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正出租车驾驶员拒载、绕道、议价不打表、挑客等市场乱象,已经成为市场顽疾,行业管理部门也一直深感头痛。面对乱象,行业管理部门对驾驶员队伍提高了管理门槛。但由于驾驶员队伍大部分是外来务工人员,素质较低,服务意识不强;出租车市场需求大于供给,出租车根本不愁生意,这也给出租车驾驶员拒载或者议价不打表等乱象提供了空间。在这种乱象下,出租车企业除了严格管理制度外,更需要为驾驶员提供各种人性化的人 相似文献
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近些年各地出现的出租汽车行业矛盾和问题,大多源于出租车经营权的配置失衡,暴露出政府管理部门对于出租车经营权的监督管理能力还有不足。笔者认为,出租车经营权的转让应由政府掌控,不能由出租车经营者任意炒作,抬高市价从中牟取暴利。 相似文献
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出租车行业是重要的服务窗口行业,在促进城乡经济发展、方便群众出行、扩大社会就业、维护社会稳定、树立城市形象等方面,具有重要作用。但是,目前一些地方出租汽车市场经营和管理还存在一定的矛盾和问题,出租汽车司机群体性上访事件时有发生。政府究竟该怎样管理出租车市场?笔者作一些初步的探讨,供有关领导和业内同仁参考。 相似文献
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山东省聊城市城区的出租车从上世纪80年代开始出现,2007年市政府出台了《聊城市出租汽车客运管理办法》,明确了管理部门、企业资质、驾驶员资格、经营模式、经营权等要素。目前,市民对多收费、拒载、服务质量差等违童现象的投诉率依然偏高,上下班交通高峰期打车难仍困扰着水城人民,车容车貌和卫生差也影响着城市形象。 相似文献
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随着经济建设和旅游事业的不断发展,出租汽车客运业不仅在大城市已具规模,而且在中小城市和部分乡镇也开拓了市场、出租车客运业成为一个蓬勃发展的新兴行业,由于出租汽车客运与广大人民群众日常生活密切相关,可谓“小小出租车,社会大窗口”,但其管理一直是交通行业管理的热点和难点。 相似文献
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四川省绵阳城区现有出租汽车公司12家,出租车1477辆,出租车驾驶员4800人。由于从业人员流动分散、素质参差不齐,如何在点多面广、监控和管理难度大的行业开展创先争优活动,提升和美化城市形象,让市民从中受惠?面对这一崭新课题,绵阳市交通局公路运输管理处结合行业实际,积极寻找切入点,按照“先进引路、全员参与、加强管理、提升素质”的原则,开创了出租汽车行业创先争优活动的新局面。 相似文献
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吉林市现有出租汽车4998辆,出租车企业38家,从业人员12000余人。作为城市出租车的管理者,吉林市出租车管理办公室(以下简称出租办)始终坚持规范管理,精心锻造“江城的土文明”,取得了丰硕成果,先后荣获“吉林省行风建设先进单位”、“全国创建文明行业工作先进单位”等多项荣誉称号。 相似文献
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出租车行业是一个服务面广、社会性强的窗口行业,它方便入民群众出行,有助于树立城市形象,受到了社会的广泛关注,在出租车行业影响力不断提升的同时,出租车驾驶员劳动报酬、社会保险、休息休假等方面的矛盾逐渐显现。温州运管处根据交通运输部等三部委联合开展的出租汽车行业和谐劳动关系创建活动精神, 相似文献
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1998年出租汽车管理体制改革以来,深层次的问题没有得到根本解决,以致出租汽车行业在发展的同时,政府、经营者、车主以及驾驶员各方利益矛盾日益显现,全国各地出租车事件不断,许多地区出现集体上访事件,甚至发生了过激举动,对社会稳定产生了不良影响。 相似文献
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《中国道路运输》2006,(1):8-12
改革开放后,随着社会经济的不断发展和人民生活水平的日益提高,出租汽车迅猛增长,目前全国已达到106.8万辆。但是出租汽车行业的归口管理一直无法确定,影响了行业的健康发展。1998年,出租汽车管理交由地方人民政府确定管理部门。现在,全国80%的出租汽车、绝大部分县(市)和半数以上中心城市的出租汽车由地方交通主管部门负责管理。
多年的实践证明,出租汽车行业的规范发展不仅需要各级政府部门正视行业管理上的缺位和越位,以促进行业发展为核心理念,逐步形成统一的管理体制和行业规则,而且需要企业和行业协会的共同努力——企业要规范经营,行业协会在行业自律方面发挥重要作用。
这组专题报道,以北京、上海、石家庄等城市为例,从政府部门、企业两个视角,以“规范”为核心,探讨政府部门规范管理和企业规范经营等行业共同关心的话题。如何发展出租汽车,如何致力于出租汽车行业和谐发展,满足不同旅客出行需求,这是社会和时代赋予我们的历史课题。[编者按] 相似文献
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2002年,海安县没有一辆管理部门登记在册的出租车,历经10年,全县346辆出租汽车统一车型、统一车身颜色、统一营运号牌、统一固定式顶灯、统一计价器、统一服务卡、统一安全防劫装置、统一座椅套、统一驾驶员服装、统一安装GPS和安全监视摄影头,并建立出租车电调中心,海安出租车行业在不断规范,不断创新。 相似文献
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