专车服务戳痛了谁？

一年前的这个时候，用“手机软件打车发红包”．让出租车司机和打车用户是乐得笑不拢嘴。一年后的今天．关于各家“打车软什”竞相烧钱的讨论还未完令散去，“打车软件”的升级版“专车服务”．     

封面故事

快的打车：打车神器 “快的打车”是一款立足于LBS（地理位置）的020打车应用，它利用移动互联网将线上与线下打通，改变了传统格局，画出一个乘客与司机紧密相连的020闭环。自第一版APP推出以来，其与同行“滴滴打车”展开不惜血本的争夺用户巷战。下一步其面临的问题是如何留住用户，以及面对市场监管如何加强规范性和安全性。     

打车软件的经济价值

在市场经济飞速发展的今天，打车软件已经成为了人们生活打车中必不可少的一款APP，全盛时期已经有30多家打车软件在全国层出不穷地出现，并已形成了“北嘀嘀，南快的”的大致格局，它们皆指在让乘客可以便捷地通过手机发布打车信息，并立即和抢单司机直接沟通，大大提高了打车效率，这个同时这个新兴行业烧钱速度也是飞快的，”它“烧钱”无所谓，根本不考虑盈利问题，只要做出市场的市场竞争模式”也让人深思。     

打车那些事儿

11月5日．“嘀嘀打车”、“摇摇招车”、“易达打车”三家公司因叫车软件加价问题被约谈。截至目前，三家均整改完毕，取消了加价功能。对此，周围朋友、同事褒贬不一。     

说说出租车的那些事儿

编者的话 提起“打车”一词，许多人都有一肚子的不满，说起自己遭遇过的打车经历，实在是又气又恼。拒载、议价、绕路、拼客、甩客等违规现象似乎成了“家常菜”，老百姓早已见怪不怪。     

对于打车软件合理规范化的再开发计划

近年来因为智能手机和移动互联网的迅速发展，使得打车软件在其中获得一席之地。使用打车软件在互联网下提供预订出租车服务的群体主要为打车乘客及接单司机，因此乘客能够很快地获知打车信息，并立即和抢单司机直接沟通，很大程度上提高了打车效率。本文主要讲述对于“舶来品”的打车软件，市场前景的规模并不明朗，在多种利益博弈的前提下，虽然在一时之间它在市场上是非常的火爆，但是面对打车领域巨大的市场和民众需求，它存在着的种种不足以及如何合理规范化再开发。     

“打车神器”有未来吗？

多款可供手机下载使用的打车应用软件在近一年的时间里迅速崛起，它们纷纷出现在很多消费者的手机里，并被奉为“打车神器”。     

“互联网+”时代的出租车补贴方案研究

随着“互联网+”时代的到来,打车软件服务平台在一定程度上解决了“打车难”的现象。本文建立数学模型,分析各种补贴方案对打车难易程度的影响。从乘客和出租车司机的角度考虑,分别建立了出租车顾客需求模型以及乘客打车难易度模型,并通过Matlab仿真计算出滴滴和优步补贴方案对乘客打车的难度系数。     

“滴滴打车”疯狂飙车

滴滴打车不仅要应对政策的影响，还要学会和司机们打成一片。在北京生活的很多人可能不知道小桔科技，但一定知道它的产品滴滴打车。6月9日，是北京小桔科技有限公司（以下简称“滴滴打车”）成立两周年的大日子。在这一天，公司总部从拥挤的中关村e世界搬到了清净许多的上地七街得实大厦，占据了5层楼的一半。     

效率至上打车App破局之路

向智慧交通看齐,平衡各方面的便利,最大化提高出租车的运转效率,是打车App的破局关键。纷纷扰扰达半年的打车App大战已经落下帷幕。5月16日,快的打车和滴滴打车双双宣布从次日凌展起停止补贴乘客端费用。“请全国人民打车”,快的和滴滴分别耗资数十亿和14亿之后,也收获了更多的用户数和城市覆盖率。     

打车软件好不好，最终客户说了算

打车软件好不好？有说好，有说不好；有说支持，有说不支持。最近，各地政府部门对此都有了回应。北京规定，每辆出租车只允许安装一个叫车终端。成都规定，不允许出租车行驶中使用打车软件抢单，违者罚100元、记2分。南宁也表示不支持使用。广州不反对使用，但不允许拒载。上海市交港局最近也出了重招，制定了“早晚高峰时段禁用打车软件”等规范。     

打车服务的想象空间

由租车延展到配送，扩展到其他种类的按需服务，对于拥有强大的运输服务数据网络的Uber来说，这些并不是难事 打车服务在移动互联时代能走多远？美同提供打车服务的的Uber或许能提供一个可供想象的蓝本。 “Uber将从Google购买2500辆无人驾驶汽车。”这是最近一则在网络上广为流传的消息。事实上，这只是美同科技网站Techcrunch作者Ryan Lawler的大胆想象。     

基于环状城市模型的“嘀嘀”软件盈利模式探讨

本文主要讨论了“嘀嘀”软件的盈利策略.首先,构建环状城市模型,求出产品差异条件下成本最小化时出租车市场上移动打车软件的最优数量.其次,基于寡头市场静态模式视角,建立“出租车与移动打车软件”双寡头市场模型.最后,得出“嘀嘀”在产品差异化-成本最小化基础上应该实施价格-跟随策略.     

回归常识

对市场主体是“法无禁止即可为”，对政府则是“法无授权不可为”，这是重要的常识，但更重要的是要把常识变成共识世界变化太快，快得让人有些转不过弯来。仅仅半年前，一些地方主管部门强制出租司机卸载打车软件的理由，还是“擅自加价，破坏市场秩序”；半年不到，     

北京市出租车行业若干主要问题的分析及相关政策建议简

自1992年以来，北京市出租车队伍迅速发展壮大，逐渐成为了大众出行的重要手段，是对北京市公共交通系统的有力补充。与此同时，越来越多的问题也伴随其发展而产生，行业内部矛盾的不断积累、激化。特别是2001年以来，北京市出租车司机生存状况不佳、群体性罢运事件时有发生，“黑车”发展迅速，消费者“打车难”等问题愈加突出。     

市场营销新变革——补贴营销

2014年初打车软件突然风靡,打车软件公司开启了补贴价格大战,请全国人民打车成为最热话题。几个月之后,打车软件公司的补贴营销策略获得成功。打车软件迅速占领了市场,运用软件打车取代了传统招手停车的打车消费模式。     

兰宁羽教你和天使聊天

他曾6次创业失败，却帮助眼下人气飙升的嘀嘀打车、黄太吉与大姨妈获得了天使投资。他不擅长创业，但擅长与天使交流 天使feego兰宁羽有一段“久病成医”的创业史。存创办天使汇前，他有过六次失败的创业经历——创办过音乐网站，     

都是“钱”闹的

在北京的人打车会发现一个规律，在上下班高峰时打车特别难，尽管很多车都是空车，但都不停下来拉人，所以经常有人大骂司机没职业道德。可几年过去了，情况依旧没有改观。     

滴滴、快的洛阳办事处遭查封

打车软件市场又起波澜--继Uber在广州、成都被查之后，滴滴和快的在河南洛阳也遭遇了同样的命运。5月12日下午，滴滴公司内部人士证实，滴滴打车和快的打车在洛阳的办事处遭当地工商联合执法查封，当地出租司机对这一结果表示支持。     

阿里腾讯血拼打车软件之图谋

腾讯公司近日公布，1月10日至2月9日，嘀嘀打车中平均日微信支付订单数为70万单，总微信支付订单约为2100万单。”