给中国汽车人开药方

中国汽车业前面这两味药,我们要继续吃,要吃好;但我觉得中国汽车业还需要另加几味药中国汽车业走过了60年,老一代汽车人做了很多事情。我们要总结中国汽车业60年、改革开放30年以来的汽车业有什么好的东西。梳理一下中国汽车业60年林林总总的人物和事件,我觉得概括起来有两种精神特别值得发扬。第一就是有一个梦想。现在很多人都在说中国梦,习总书记也说中国梦。中国第一代汽车人在一汽做汽车的时候,确实是怀着开创中国汽车业的梦想。没有这个梦想来激励那些人,中国汽车人走不到今天,走不出这种辉煌的局面。第二就是艰苦奋斗、自强不     

中国汽车加速向前

新中国成立60年，中国汽车业也走过了辉煌的60年，中国汽车的综合实力已经跻身强国行列，中国汽车市场已经成为国际最火热的销售市场。60年中国汽车业，走着独具中国特色的道路。     

寻找中国汽车领路人

中国汽车工业60年走出一个饶斌，谁是第二个饶斌？饶斌同志在汽车业执政35年，但是他离开了，改革开放后汽车这块基本就没领足各人了     

第三程

陈祖涛自1982年调入中汽公司,至1988年60岁时到点退休,历经行业组织的多次变迁,他为中国汽车业留下了怎样的足迹?1981年初,陈祖涛在北京参加中国汽车工业公司筹备工作,并于1982年正式调入,先任中汽公司总工程师,后任总经理,开始研究全国汽车行业发展问题。目前我国已是世界头号汽车生产大国,年产各类汽车2000多万辆,其     

外资并购——中国汽车业做大做强的捷径（上）

汽车业是我国保持未来数年较高经济增长率的支柱产业。作为资本密集型和技术密集型产业,汽车产业的未来仍离不开与国外厂商的合作。伴随着经济全球化的发展,特别是中国加入WTO,大规模的汽车企业外资并购必将成为市场的持续热点之一。借助外资力量做大规模,已是我国汽车工业取得更大发展的现实选择。本文先回顾了中国汽车业外资并购的历史,分析了外资并购中国汽车业的原始动因及并购形式,最后是面对汽车业外资并购,中国政府和企业应对的策略分析。     

“入世”,机遇与挑战并存的中国汽车业

加入WTO给中国许多行业带来了前所未有的机遇,也给相对落后、缺乏竞争的行业带来了巨大压力,其中汽车工业格外引人关注。在新的世纪,中国“入世”后,汽车工业会有什么变化？车价会降下来吗？对轿车工业会产生怎样的影响？目前,我国的汽车工业在资产重组,观念转变等方面存在很多让人担心的问题。中国一旦加入WTO,整个汽车行业都将会受到一定的冲击和影响。本文就中国汽车业的现状及入世对汽车业的冲击进行了重点分析,并提出了一些相应的对策。一、中国汽车业的现状1、起步晚,尚未形成经济规模。中国汽车工业总体落后世界约15年,…     

企业加强成本管理的实施策略

随着WTO保护期的结束,作为金砖四国之一的中国,已成为世界汽车市场的重要组成部分,中国汽车销售的增长对全球的贡献度已达60%,目前中国有230个产品品牌,产品平台数、产品数创全球之最,而竞争也异常激烈。有关数据表明,未来几年将是中国汽车业进一步成长、分化、淘汰、并购的关     

大众汽车激荡三十年

这家跨国汽车集团在华发展史与中国改革开放完全同步,中国汽车业应当思考从这位强大的合作伙伴和老师身上学习什么?从1983年第一辆在中国组装的桑塔纳驶下生产线算起,德国大众汽车集团进入中国已整整30年。如果加上之前6年漫长缜密的谈判,大众汽车的中国发展史与中国的改革开放完全同步。中国汽车工业60年发展史,后30年有大众汽车的深度参与。公正地说,30年来大众汽车在中国的所有商业行为都是一家跨国汽     

中国式突围

回眸中国汽车走过的60年,先认识全球汽车产业三次转两大创新,以及四大成本降低的方式,再来看我们中国汽车如何走从卡尔奔驰造出的第一辆三轮汽车18公里/小时的速度到加速100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车,全球汽车业已经走过了一百多年的历史。同时,全球汽车工业也造就了多位巨人,他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。汽车承载了人类历史的发展,也带给我们种种欢乐与梦     

美业内人士称经济危机给中国汽车业带来机遇

美国汽车业多位知名人士日前表示，当前经济危机给中国汽车业发展带来了挑战，也提供了机遇，各大汽车企业要想在全球市场获胜，就必须在中国市场赢得先机。     

我们的本色

国内可靠性研究专家曾经指出，要想搞懂可靠性，汽车业是最值得研究的课题。进入2009年后，汽车业发生了翻天覆地的变化：通用等一批国际汽车业巨头相继陷入经营困境，甚至走向破产保护，而中国等新兴国家市场却迅速壮大，带动着本国的汽车产业突飞猛进，在不久的将来，中国将成为世界上最大的汽车消费市场和制造基地。     

走进多赢的黄金时代——评《汽车业的黄金十年》

在过去10年里，中国的汽车产销量由200万辆飙升到了1800万辆，由原来的自行车社会快速迈入汽车社会。中国管理咨询业的先行者、博斯公司大中华区董事长谢祖墀认为，这10年来堪称中国汽车市场的“白银时代”。美联储经济学家爱德华·波利斯哥特则预测，未来的10年则是中国汽车业真正的“黄金10年”。     

2013年汽车市场的8个热点

2013年，汽车业走过了颇为波澜壮阔的一年。车企可以捭阖纵横的一年，竞争正在走向深入。电动超跑特斯拉在全球掀起了旋风并快跑进入中国，不仅成为新能源汽车先锋，更彰湿IT技术荸新传统汽车业的大趋势；日系车在经历过风波之后卷上重来，     

汽车制造业生产方式的变革及启示

一、世界汽车制造企业60年来竞争格局的转换世界汽车工业的发展历史,几乎与20世纪重合。1896年四轮汽车出现后,很快就成为时尚的宠儿。对过去的60年来世界主要汽车制造企业的竞争格局进行分析,我们会发现这一格局的转变大体上可以分为三个阶段:第一,1930～20世纪70年代。这一阶段美国汽车业不断发展壮大,成为世界汽车业的领导者。美国三大汽车公司——通用、福特和克莱斯勒都位于全球汽车销量的榜首。第二,20世纪70年代～2003年。在这一阶段,日本汽车企业不断发展壮大,在全球市场份额不断扩大。丰田汽车公司以其产品的高质量、低成本、低油…     

大奖归政府

2009年中国汽车业的成功不能归功于汽车企业,而要归功于政府,它是四万亿元投资的成功,是《汽车产业调整和振兴规划》等相关政策的成功。中国政府理应获得2009中国汽车年度大奖     

中国汽车业要在世界比肩——须扩规模 提质量 出精品

加入WTO,对中国经济发展有利也有弊,而作为发展时间不长的中国汽车业,则要面临入世所带来的巨大冲击。汽车业要迎接挑战,必须走扩规模、提质量、出精品之路。在世界比肩要扩大规模我国汽车业起步较晚,开发能力相对滞后,与国际飞速发展的汽车工业相比,无任何优势可言,主要表现在汽车企业总体规模小。这是由于汽车工业的辐射带动效应大,国     

谁能成为中国汽车的榜样?

现代、大众,还有中国的华为、海尔,成为嘉宾们愿意奉为榜样的几个选择而奇瑞、北汽的现实道路本身也给人诸多启迪谁能成为中国汽车的榜样?或者换句话说,全球范围内中国汽车业值得学习的榜样是谁?这是以"榜样"为题的2013第五届中国汽车蓝皮书论坛最关键的讨论议题。《汽车商业评论》、《汽车消费报告》杂志总编辑贾可作为主持人,邀请了中国汽车业以战略眼光著称的原一汽集团副总经理陆林奎,努力将变革进行到底的奇瑞汽车董事长、总经理     

基于校企合作的汽车售后服务培训模式研究——以我院与东风雪铁龙的校企合作为例

介绍了中国汽车业近十年的发展概况,结合东风雪铁龙校企合作对中国汽车售后服务维修行业培训现状及解决方案进行探讨。     

从天汽降价透视中国汽车工业的出路与发展

受加入WTO的影响，２００２年１月l２日起，以天汽集团为首的轿车企业掀起降价狂潮。这次降价说明了什么？又意味着什么？随着我国经济发展水平的不断增长和城市居民恩格尔系数的不断下降，标志着中国整体上摘下“世界低收入国家”的帽子，使私车进入家庭成为可能。这本应是中国汽车业得到长足发展的契机，然而，迎接中国汽车业的却是世界汽车工业严重生产过剩。在这种情况下，中国汽车工业应当如何应对呢？本文就是通过天汽降价的原因分析，针对中国汽车工业的现状，对中国汽车工业未来的出路和发展提出了建议，这就是：借助外力激发企业…     

预言2012车市

2012年来到之际,中国的汽车市场将会产生哪些变化呢?2012年的汽车业会出现哪些新的机会呢?综合归纳起来有6个看点。新能源车迎来机会中国政府推动新能源汽车发展的决心之大,举世无出其右,扶持力度超越发达国家。尽管2011年尚未看见中国新能源