高速公路路网调度指挥系统的构建研究

随着社会经济发展和人民生活水平的提高,人们对交通在速度、安全和服务方面提出了重高的要求。高速公路路网调度指挥系统是实现高速公路现代化管理、智能化控制、保证高速公路达到安全、高速、舒适、通行车流量大的重要手段。随着未来国家智能交通系统的发展,高速公路路网调度指挥系统还将实现提供高速公路交通导航的服务,科学合理地引导车辆行驶最佳线路。随着高速公路的迅速增加和路网规模的逐步扩大,局限于局部路段范围内的调度指挥系统已不能满足社会对高速公路的需要,实现全国或区域性路网调度管理可充分发挥高速公路使用效益,高速公路智能路网调度指挥系统势在必行。     

湖北省高速公路联网收费中心信息安全建设的思考与探讨

随着信息技术的高速发展和网络应用的迅速普及,整个社会对信息系统的依赖日益加深,面临的信息安全风险也与日俱增。高速公路联网收费中心作为各省高速公路通行费归集、清分的管理机构,信息与数据安全尤为重要,特别是目前国家层面对信息安全的重视以及行业间信息共享程度的不断加大,如何保证高速公路联网收费信息安全成为管理者亟待解决的问题。本文将结合高速公路联网收费的特点,以湖北省高速公路联网收费中心为例,探讨高速公路联网收费中心的信息安全建设。     

联网高速公路运营信息处理的关键

目前,山东省高速公路实现联网监控的里程达到2785公里,共设有1个信息管理总中心、4个信息管理中心和45个信息管理分中心,负责联网高速公路运营信息的采集、综合和处理工作。各级信息管理中心对高速公路交通管理信息、道路设施信息、服务信息、收费信息、设备管理信     

电子支付系统在江苏汾灌高速公路的应用

江苏汾灌高速公路电子支付系统是省高速公路联网收费电子支付系统的组成部分。电子支付系统结构包括苏北联网收费结算中心、路公司收费中心、收费站、收费车道四级计算机系统结构。苏北联网收费结算中心还连接到省高速公路卡管理公司,通过卡管理公司与银行连接。车道电子支付系统主要完成收费车道电子支付处理;站级电子支付管理系统用来实现车道电子支付数据查询、处理补交欠费、黑名单录入查询、打印票据等功能;路公司收费中心主要完成本路段内的电子支付车流量、通行费、拆账信息的统计。     

高速公路视频监控融合联网解决方案

随着高速公路建设的快速发展,目前全国已建成了四通八达的高速网.为了对全国高速公路路网进行统一的运营管理和指挥调度,各路段视频监控系统的大融合、大联网成为迫切需求.     

联网收费系统中的信息化管理

2005年，中咨泰克公司承担了天津市多个联网路段和信息管理中心的硬件施工，并完成了高速公路联网信息管理系统的建设，整个信息管理系统包括共用信息资源库和网络平台、联网收费管理系统、监控调度系统、通信网络系统、视频会议系统、对外服务系统、呼叫中心、网络安全系统等。笔者以其在天津市的建设和施工经验，从联网收费管理系统的角度，浅谈高速公路信息化管理的具体实现和应用。     

浅谈信息发布系统在联网高速公路管理中的应用

高速公路信息发布系统是高速公路管理与调度的有效手段，本文在陕西省高速公路联网收费的背景下，针对信息发布系统在陕西高速公路网中的分散实施，提出了统一监督管理的构建思路，并对信息发布的来源、内容以及发布原则，提出了自己的建议，以保证信息发布系统的准确性、实时性和可靠性。     

“湖北高速ETC”微信公众号的设计与实现

移动互联网、智能终端、互联网开放平台的迅速发展,为高速公路交通信息服务提供了一种新的技术手段。2014年湖北省高速公路联网收费中心推出了"湖北高速ETC"微信公众服务号,为高速公路出行者提供路况查询、用户报料等交通信息服务。本文简要阐述了微信公众号的系统架构,"湖北高速ETC"微信公众服务号技术架构及功能设计与实现等几个问题。     

求同存异谋发展——写在2008全国高速公路联网收费(监控)中心主任年会召开之际

各省(区、市)高速公路联网收费(监控)中心肩负着全省高速公路机电系统规划、建设、运营、标准制定和运维等任务,是一个省高速公路信息化建设与发展的主要职能部门;而主任又是省中心的"中心",因此,他们的所思所想所为在一定程度上影响着一个省高速公路信息化发展的速度和水平.     

陕西省高速公路联网收费运营管理体系探讨

当前，管理体制是制约高速公路联网收费建设和运营的最大问题，由于我国高速公路管理体制比较杂乱．给高速公路联网收费系统的发展增加了许多难度。目前．我国高速公路管理体制大致可归纳为4类：第一类是组建省政府直接授权再领导的国有资产投资主体性质的高速公路集团公司：第二类是省交通厅领导的事业性质的高速公路管理局，第三类是中外合资的高速公路企业，第四类是省交通厅下属的各种企事业单垃就陕西省来说、目前有7家高速公路管理单位省政府直接授权开领导的高速，公路建设集团公司．省公路局：西安绕域城高速公路生态林带建设管理局：国内资产重组企业的西铜高速公路有限公司：港资买断的西安——临潼的金秀高速公路有限公司：华通公司；交通厅下属的物业公司等。随着高速公路的不断建成和互联互通．这种分割路网、机构重复、低效运行的缺陷就暴露出来了、给全省高速公路联网收费系统的建设和营运管理带来巨大的难度以及资金和人力资源的极大浪费。如何协调各管理主体的不同要求．兼顾公路服务的公益性和维护经营者的合法权益，成为联网建设中必须正视和解决的艰巨任务现就我们在陕西省高速公路联网收费系统的建设和项目管理的经验．对联网收费管理部门的定位、职能、性质、资金结算模式和联网收费管理部门的管理经费等问题探讨如下。     

江西省高速公路联网收费车辆通行交通大数据分析与应用探讨

自全国ETC联网以来,江西省高速公路通行费数据全部保存到省联网中心,积累了海量的历史数据,对于这些数据,现阶段利用率相对较低,为充分发挥这些数据的作用,江西省高速公路联网管理中心特立项,以历年江西省高速公路联网收费数据为基础,研究对数据的处理、分析及其应用的若干技术问题。本文介绍了运营大数据的研究背景,分析了研究目的和意义,并阐述了运用好此部分数据带来的经济与社会效益。     

河北省高速公路通用收费软件的构成和实现方法

河北省高速公路通用收费软件是河北省高速公路信息管理中心和联网收费系统建设中收费车道-收费站-路收费中心的软件系统工程，是实现河北省联网收费的重要组成部分。通过编制河北省高速公路通用收费软件可以实现河北省高速公路网软件应用系统的一体化管理，从而实现全省高速公路联网收费收费信息的有效性、规范化和科学性管理，有效推进球网收费的进程。该软件分为三个子系统：车道软件子系统、收费站子系统、路中心子系统。     

全国高速公路(福建段)信息通信系统联网工程建设方案

为满足交通行业管理部门的业务开展,由交通运输部组织实施依托高速公路通信设施资源,建设全国高速公路信息通信系统联网工程,实现交通行业信息通信网的全国性互联,进一步提高已有信息通信资源的利用率。全国高速公路信息通信系统联网工程涉及具备联网条件的28个省(市、自治区),将主要承载行业     

工控机集中式管理的设想

湖北武黄高速公路于1991年建成通车,是湖北省第一条高速公路。2002年,为提高湖北省高速公路的使用效率,提升营运管理水平与服务质量,武黄高速开始对收费系统进行机电改造,并于2003年1月1日与湖北境内的京珠、楚天等其他高速公路成功联网,湖北高速由此开始实行联网收费。     

河北省高速公路监控中心服务器主机方案设计

综述河北省高速公路由于地理位置的限制,被北京、天津划分为三个相对独立的管理片区,各片区内多数路段均已建设了相应的交通控制系统,但由于每条路段的经营权归属和管理模式不同,建设时间和建设单位也不同,因而存在着设备多样、应用平台各异并且接口不统一等诸多问题。随着路网建设的飞速发展以及全省2020年高速公路建设规划的制定,设立省高速公路信息管理中心,实现全省监控、收费、通信联网和信息统一管理已成为河北省高速公路建设和管理迫切需要解决的问题。河北省高速公路联网监控系统建设目的就是要成立省监控中心,实现对全省高速公路交通状况的图像调用、数据采     

基于组播方式的高速公路全网络化视频监控省级联网技术方案

视频监控图像实时远程传输和联网控制是高速公路管理部门对道路实施管理的重要手段,尤其在面对突发事件时,监控视频图像的远程传输联网,对保障相关职能部门对事件的正确处置和善后有着重要的作用,将有效提升高速公路应急处置能力和公共服务能力. 福建省高速公路自2003年开始实施视频监控图像全省传输联网工程,在全省高速公路建成了基于SDH综合业务传输平台(见图1)、采用MPEG-2视频压缩编码方式和以太网IP包传输技术的全省高速公路视频监控图像分中心到省中心的远程传输及系统联网,从2008年开始采用H264视频压缩技术逐步完成了从MPEG-2视频压缩编码向H.264视频压缩编码系统的全面过渡,同时着手对全省高速公路视频监控全网络化应用及联网技术进行了深入调查、研究及工程实践,在此基础上,制定了福建省高速公路基于收费站(所)、分中心、市级中心、省中心四级架构的监控图像基于组播方式全网络化视频监控传输联网的基本标准规范,以此为基础,2010年依托泉厦、福泉二条高速公路扩建项目的机电工程,从摄像机源头开始实施全网络化全组播方式视频监控传输联网工程的实践.     

高速公路联网收费系统维护管理策略

目前，一些省(市)先后实现了高速公路联网收费，联网收费系统的整体框架由结算中心和联网区域内各业主的收费子系统两部分组成，可分为四级：结算中心．业主中心、收费站和收费车道。主要数据流程如下图所示：     

江西省高速公路联网监控标准化探讨

本文旨在针对江西省高速公路联网监控标准规范进行相关研究,结合具体应用实施和试点工程,构建省域联网监控的标准体系,提出具有可操作、可实现、可改进、可验证的高速联网监控标准规范,实现对现有的兼容、对新设备的约束和对操作的规范。     

"联合国"模式--省域联网收费管理的实践

湖北省高速公路近年发展迅猛，到2002年底，全省高速公路通车里程1073公里，在建高速公路1000余公里。2002年元月一日零时起．湖北宜(昌)黄(石)高速公路与京珠高速公路湖北段正式并网运行．联网收费。横贯湖北省东西、南北最主要的两条高速公路联网收费奠定了全省高速公路联网收费的基础，省交通厅也明确省内所有高速公路逐步并入网内实行联网收费．在建高速公路原则上不再批准设立主线收费站。     

京石高速公路多路径识别系统工程

建设背景河北省高速公路路网的联网收费采用封闭式收费制式,MTC人工半自动收费方式,并对货车实施计重收费,实行非接触IC卡(Mifarel非接触逻辑加密卡)现金支付,ETC收费车道已投入使用的有3条。京石高速非现金部分的资金结算由省一片区ETC中心直接拆分到各路段,电子收费数据直接上传到省一片区ETC中心。省一片区MTC中心将现金部分数据汇总至省一片区ETC中心,而不负责非现金部分的拆分和结算。最终,由省一片区ETC中心负责全省非现金和现金部分数据、报表的汇总。2009年10月,保阜高速建成通车,并入河北省一片区高速公