应对全球金融危机 迎接民航企业的“春天”

由美国“次贷危机”引起的国际金融风暴，对全球经济的破坏日渐明显，其波及面广，杀伤力大，是前所未有的。民航业作为我国主体产业之一，自然无法置身于这场危机之外。那么这场金融风暴究竟对我国民航业产生了什么影响？在这些影响后我国政府和民航各企业应该采取哪些措施来积极应对此次金融危机呢？     

莫畏浮云遮望眼——中小物流企业生存发展探究——做专才是中小企业的出路

当前，在全球金融危机尚未见“底”的情况下，我国中小物流企业并没有随着国家物流业《振兴规划》的出台而出现利好的转机，如何生存这一“课题”仍严峻地摆在中小物流企业面前。那么，在现实境况中，中小物流企业有哪些问题和难点？解决问题的方式方法又应该是什么呢？     

物流企业：救赎2009

美国金融危机拖累全球经济陷入衰退期，在全球经济一体化的背景下，中国也未能幸免，经济增长明显放缓，出口订单减少，很多企业陷入困境。面对严峻形势，我国政府为了保持国民经济长期稳定发展，果断实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，并明确提出“保增长、扩内需、调结构”作为今年经济基调。在此形势下，我们如何看待当前经济形势？物流企业如何救赎自己走出困境？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家，就经济形势各抒己见，为物流企业把脉寻方。     

久威：诚信的财富——专访北京久威仓储设备有限公司销售部经理李德友

2008年一场前所未有的金融风暴席卷全球，各行各业都从不同层次和角度感受到了危机所带来的动荡。面对这场危机，久威受到了多大的影响？企业领导人和广大员工当时采取的应对策略是否产生了成效？未来的企业要如何发展？带着这样的疑问，记者在上海举办的亚洲国际物流技术与运输系统展览会上，采访了北京久威仓储设备有限公司销售部经理李德友。     

水运工程监理七大软肋

近期,在中国经济与国际金融危机生死时速般的PK中,中国水运工程监理企业也感受到了前所未有的压力。有人甚至提出了“水运工程监理前途不妙”的论断。 尽管这种悲观色彩的论断带有危言耸听的意味,我们却不能忽略这样一个事实——生存与发展的两大主题从来没有放弃过对水运工程监理企业的严峻考验。那么。水运工程监理企业的软肋是什么？如何“补钙”最科学？     

道运企业如何应对金融危机与燃油税改革

由美国次贷危机引发的全球金融危机已演变为一场金融灾难，并从虚拟经济引伸影响到实体经济，对各行各业均造成了十分严重的冲击，交通行业也不例外。我国于年初推出的燃油税实施政策，对促进国民经济又好又快发展、推进交通运输产业健康运行具有十分重要的意义。但是，燃油税实施后又对道路运输企业经营管理产生了相应的冲击和影响。金融危机与燃油税的改革实施，是由市场客观规律和国家政策所决定的，作为企业不能与之抗衡，而应迅速投入到应对危机和政策调整之初所带来的困难破解之中。     

挣脱约束安全过冬

在全球经济危机中，很难说有哪一个行业可以独善其身，未来的经济形势迷茫不清，每走一步都如履薄冰，这大概是包括物流行业在内的所有中国企业的现实处境。那么，我们应如何看待目前的局面？又该如何应对？在第十二届中国物流技术与管理创新研讨会上，国务院发展研究中心市场所王微副所长给出了答案。     

活着，才是硬道理

金融危机让世界坠入“寒冬”，全球经济的未来走向扑朔迷离，人们正在经受自1930年以来最严重的经济危机，各个国家都面临着工业减产、出口萎缩、失业激增、信贷冻结的局面。几乎所有的人都在问，经济危机还要肆虐多久？为此，本刊编辑部邀请夜雨观澜、把酒临风、金玉其中三位专家，畅论今年世界经济趋势和中国经济前景，对身处危机中的物流企业如何生存，如何走出低迷困局，直抒胸臆，各说己见。     

科学发展观破解物流难题

物流是我国经济社会发展中的新兴产业，尽管从物流理念引进到模式探索，从产业起步到整体发展的时间不长，可发展速度惊人。一大批传统仓库、车队成功转型为现代物流企业，崛起了一批年营业额数亿元的物流巨亨，形成了一支浩浩荡荡的物流大军，物流已经成为我国经济社会中最具活力的新兴支柱产业，为我国经济的腾飞、社会的进步作出了巨大的贡献。     

物流企业财产和责任风险保险

物流是随着经济全球化与信息网络技术的发展而出现的一种经济运作新模式，这种模式是对全球物流资源与物流基本功能的整合，根据客户的要求，完成物品从供应地到接受地的实体流动过程。物流产业是由交通运输业中除城市公共交通以外的交通运输业、仓储业、邮政业、批发零售业和商务服务业中的包装服务等组成。近年来，由于我国经济持续稳定高速增长、电子商务兴起以及加入世贸组织、国内物流业的发展掀起高潮，成为经济领域中最活跃的热点行业。截止到2005年，中国大约有1.6万家物流服务行业公司，行业产值超过390亿元。预测未来几年我国物流业将保持快速增长态势，2010年中国物流企业的产值将达到1.2万亿元。     

传统货运向现代物流转变的四种物流意识

物流对提高我国经济运行效率，增强经济竞争力发挥了重要作用，也引发我国的传统道路货运企业产生了一系列的变革，甚至促成其中一部分企业转化成了物流企业。在这种转变过程中，物流意识起到了关键性作用。探讨促成传统道路货运向现代物流转变的物流意识的具体内容，旨在自觉地运用这种意识，加速传统道路货运企业向现代物流企业转变，更好地满足社会经济发展对物流中运输的需求。     

物流与人才

主持人：企业物流人才的紧缺与物流成本居高已成为社会的共识。企业要提高市场竞争力，必须把物流管理上升到战略管理的高度，从优化上下游资源向供应链管理过渡。但究竟什么才是物流业最紧缺的人才？[编者按]     

青涩的物流业需要什么？

受金融危机影响．国际市场需求缩减，中国的投资、外贸和消费三驾马车的动力中。外贸引擎已经熄火．投资也正在减速。带动经济增长的消费尚未提振起来。中国靠什么来拉动经济呢？从4万亿元刺激经济的计划里．从调整振兴十大产业的规划中，或许能够找到答案。而处在青涩期的物流业．此时更需要什么呢？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客本栏目．对撬动中国经济的杠杆予以评说，对物流业内关注的税改问题各抒己见。     

做好做大自己的"蛋糕"

近几年来，伴随我国经济迅猛发展之势，物流业展翼腾飞。如何把自己的企业推向成功，是许多企业家和媒体倾情关注的热点。物流地产、第三方物流、第四方物流、供应链、物流中心……物流新概念正在拓宽人们的视野，物流“蛋糕”也在逐年增大：众多物流企业如何在市场中找准自己的位置？如何把自己的“蛋糕”做好做大？本刊编辑部邀请夜雨观澜、金玉其中、把酒临风三位专家把诊物流企业，论道成功经验[编者按]     

金融危机对我国物流企业的影响

通过分析阐述金融危机对我国物流企业影响的种种表现，提出在危机下我国物流企业开展自救应采取的措施，并分析了面对困境，我国物流企业依然可以抓住的新契机。     

基于企业需求的高职物流专业课程优化的探讨

近年来物流发展非常迅速，“十一五”规划里面把现代物流作为一个产业提出来，为物流业的发展指明了方向。发展现代物流业靠什么昵？很重要的一点是靠人才，只有人才能发展我们的物流业。在我国现阶段，到底需要什么样的物流人才，需求量有多大，为企业提供人才的高校所提供的毕业生是否符合用人单位需要，物流专业的就业状况究竟如何？     

我国汽车零部件产业发展第三方物流的思考

加入世贸组织以后，伴随着我国与全球经济的联系日益紧密，汽车零部件物流企业遭遇到了前所未有的挑战。一方面，根据我国加入WTO的承诺，在3～5年内，外资物流企业可以直接进入中同市场，国内物流企业将在本土市场直接面临外资企业的残酷竞争；另一方面，汽车消费市场呈现出品种多样化、更新周期短、价格低等发展特征，同时汽车制造厂普遍采取订单式、准时制供货（JIT）等生产方式，对汽车零部件的物流也提出了更高的要求。这表明，传统的汽车零部件“自营物流”运营方式已很难适应现代物流发展要求。面对新形势、新挑战，迫切需要对汽车零部件物流的发展方向进行重新审视和深入探讨。     

中小企业：明月何时照我还？

金融危机目前仍未见底,中国物流业受到严峻冲击和挑战,企业利润空间被挤压无几,生存已然成为头等大事。在这场危机中饱受磨难者,首当其冲的是中小企业,他们的处境比大企业更为艰难。因此,我国中小物流企业如何应对金融危机也成为业界关注的热点和探讨的话题。本期专家视点栏目就中小企业的处境与出路等问题,邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家畅所欲言,请他们对国内外经济形势谈看法,对中小企业应对金融危机、求生存寻出路等问题抒己见,希望能够给予中小物流企业带来一些启迪。     

国际货代 转型升级正当时——专访天津货代协会会长于世平

近年来在经济下行和高成本双重压力下，国际货代物流企业在寒冬中期待着升温的来临。面对国内外艰难的经济形势，国际货代物流企业如何应对困境把握契机，以实现可持续发展呢？为此，本刊记者专访了天津货代协会会长于世平，请他介绍国际货代面临的形势及机遇与挑战。     

寻找拐点处的新机遇

目前这场延宕全球的金融危机，成为自1929年经济大萧条以来人们遇到的最大经济危机。在这种形势下，中国很多物流企业在思索走专业化之路以渡过难关，并亟盼企业前行路上出现“拐点”。那么“拐点”在何处？业内人士说，把企业走专业化之路看作拐点并以此作为新机遇才能促进企业发展。