东北航空首航海口

本刊讯11月15日中午1时50分,首架东北航空公司航班飞抵海口美兰国际机场,这标志着又一家航空公司开通了海口至内地的航线。此次首飞海口美兰国际机场的东北航空有限公司,是东北地区成立的第一家地区性的公共航空运输企业。公司总部设在沈阳桃仙国际机场,     

对南航西部航线经营状况和营销战略的分析及思考

随着国内航空运输市场的进一步开放,在国外强有力航空公司不断扩大航权和运输量需求的同时,国内航空公司之间在市场竞争方面一再出现白热化的趋势。由于市场利益因素的驱动,一些航空公司在部分航线     

携手航空联盟、提升货运航空的竞争能力

随着世界航空业的发展,国际民航的竞争日趋激烈,对中国民航的发展构成严重的压力。2006年以来,由于中国民航局为履行中国加入WTO后,实行“天空开放”政策,进而放松了对航空货运发展的管制,以顺应民航全球化、自由化的发展趋势。国外航空巨头借中国“天空开放”之际,纷纷抢占中国民航国际、国内的客、货运市场,挤压我国航空公司的发展空间。国外货运航空公司也在货运旺季利用航权对等使用的原则,     

谈飞机选型中货机经济性的衡量标准

航权开放让越来越多的国外航空公司加入到中国航空市场的竞争之中,我国政府对航空货运市场准入机制的放宽也让国内的航空公司如雨后春笋般竞相出现,包括国货航在内的国内传统航空公司面临着内忧外患,而航油价格的不断上涨使航空公司的经营压力雪上加霜,在增收能力有限的情况下,如何控制成本成为了各航空公司的研究重点。作为航空公司运营中的载体,对飞机及其机队的选择成为了首先重新审视的方面。本文从货机经济性的衡量标准方面谈一谈货运航空公司在飞机选型中需要注意的问题。     

民航高端旅客的市场研究（一）

目前我国民航客运量已经处于世界第二航空大国的位置，随着国民经济的快速发展，航权的不断开放，我国民航事业将迎来又一次重大发展机遇，同时也将受到国外航空公司的激烈竞争与挑战。高端旅客作为航空公司、机场收益的重要组成部分，在市场争夺中将变得愈加突出。     

中美航权谈判4月下旬再启

4月12日,美国联邦航空总局副局长罗伯特·斯杜格尔在美国驻华商务处举行的新闻发布会上披露,"中美航权谈判将会在本月下旬开始。"据了解,此次中美航权谈判将审议2004年《中美航空协定》的执行情况,讨论双方应该如何进一步开放航权。根据该协议,到2010年,经营中美航线的航空公司数量将由原来的     

东航武汉公司客运市场营销的具体策略研究

一、武汉航空市场状况分析(一)武汉航空市场现状由于武汉九省通衢的独特地理优势,在机场航权开放试点的政策推动下,各航空公司大幅增加运力,加     

南航与印度捷特航空开展合作

本刊讯从2012年12月起,南航与印度捷特航空(Jet Airways)正式开展SPA合作。这是南航继与印度航空开展合作之后,与第二家印度本土知名航空公司再度联手。随着南航战略步伐的加快,印度市场已成为南航广州枢纽第六航权市场重要的客源地。目前南航每周共有     

抓住机遇,迎接挑战,加快中国航空货运业发展

2006年5月25～26日,第二届中国航空货运高峰年会在上海召开。本次会议集中讨论了中国航权的开放,二、三级城市的发展,以及机场、航空公司与第三方之间的关系等议题。来自全球航空货运行业的有关政府官员,货运航空公司、机场的高层管理人员,以及行业协会、行业咨询公司等近百名代表参加了此次会议。中国航空运输协会秘书长魏振中应邀在此次年会上发表了重要演讲。本文即该演讲内容的节选部分。     

风雨路三载 品牌正飞扬——写在国货航成立3周年

2003年5月,中国民航首次向外国货运航空公司开放第五航权,促成90多家世界空运巨头抢滩中国的航空货运市场;同年12月12日,中国规模最大的货运航空公司国货航宣告成立,开始角逐世界航空市场; 2004年,国货航实现了当年盈利的目标,首次跻身世界货运航空前20强; 2005年,中国国内所有航空公司实现货邮运输收入160亿元,其中国货航占35．1%,货邮周转量占中国民航货邮总周转量的35．5%,均位居第一位,继续保持盈利: 2006年,在被称为世界竞争最惨烈的航空货运市场中,国货航货邮销售收入同比增长12．51%,蝉联中国“最佳货运航空公司金奖”。     

对东航实施文化经营的思考

随着中国加入WTO、航权的开放,中国航空业将一步步趋于国际化,中国航空市场将进入“与狼共舞”的时代,新一轮的市场竞争已经开始。在“山雨欲来风满楼”的竞争大环境中,东航必须看到当今时代,文化竞争将成为构成企业核心竞争力的最核心竞争,文化力的差距成为缩小航空公司之间竞争差异性的最主要因素,积极实施文化经营将成为国內航空公司的重要战略决策。     

南航湖南分公司黄金周开通长沙-首尔国际正班

6月份,中韩民航当局签署航权备忘录,确定长沙至韩国首尔航线上双方对等拥有各自10班航权,8月28日民航总局批复南航取得中方5班航权后,南航湖南分公司迅速启动国庆节开航首尔相关程序,这意味着湖南本土航空公司有望成为"湖南国际航线第一班正班航班"承运人。国际正班、包机有什么不同受航权影响,目前南航、东航、大韩、韩亚四家在长沙至首尔航线上都使用包机方式运营,并不是国际正班。国际正班与包机运营主要差异在三方面:一是紧俏航线正班航权是航空公司稀缺资源,民航总局对正班执行率有着严格规定,如随意取消或减少班次导致航班执行率低,航空公司将减少甚至丢失航权;二是包机由包机人独家销售,正班则对所有具有资质的     

以流程为导向的航空公司价值链管理优化研究

近年来,随着全球"天空开放"趋势的不断深化,我国民航行业主管部门在航空公司市场准入、运价制定和航线准入等方面呈现逐步放松管制的趋势,为航空运输业的发展创造了良好条件。与此同时,国外航空公司将进入中国争夺市场,我国航空公司将面临更为激烈的竞争。对航空     

南航海南分公司即将执飞“海口-新加坡”往返航线

随着海南航权开放越走越快的脚步和越迈越大的步伐,南航海南分公司紧抓机遇,逐步加大了对国际航线的开发力度。日前笔者从该公司市场部了解到,又一条国际航线即将从海口起飞,通往著名的"花园城市"新加坡,届时将为海南开放的天空带来更多游客和更丰富的货源。据了解,东南亚新马泰地区是琼籍华人聚居区,是海南重要境外客源市场。航权开放前,东南亚没有直达海南的航班,华侨们往往只能自己包机或是经过广州香港中转回海南探亲扫墓,极为不便。从2005年起,随着海南天空的进一步开放以及旅游市场的规范化,来自新马泰探亲、旅游的客人分别增长了78.44%、51.8%和111.54%,其中来自新加坡的客源已呈现出稳步上升的良好趋势。但是到目前为止,各航空公司通往新马泰的航班仍然以不定期包机和中转航班为主,显然已跟不上市场需求。为此,南航海南分公司利用自身航线网络优势,经过多方努力,并得到了海南省航权办的大力支持,将于3月28日起执飞海口-新加坡的定期往返航班,填补了海南通往东南亚地区无正班的空白。此外,南航海南分公司为给返乡探亲的新加坡华侨提     

货运超配与航班利润最大化

改革开放以来,中国航空运输业发展迅速。我国加入WTO以后,航空公司历经改制与重组,航空货运市场日臻成熟。近几年的数据统计显示,我国航空货运周转量比较均衡地分布为国内货物运输周转量(48%)和国际货物运输周转量(52%),其中国际货物运输是该产业未来增长的主要驱动因素。国际航空货运也将从中国与其他国家签订的"开放航权"协议中受益,在该协议的指导下,更多的货运公司将获准从事国际航空货物     

从供应链管理看航空货运发展

改革开放以来,中国经济发展迅速,对外贸易日益增涨,市场对货运航空表现出前所未有的需求形势,为航空货运营造了良好的发展形势;与此同时,国内各航空公司纷纷将货运业务分拆并打造专业的航空货运公司以应对激烈的竞争,争夺市场;另一方面,随着航权的进一步放开,对中国巨大的航空市场凯觎已久的国外航空货运巨头纷至沓来,凭借其雄厚的资金实力、先进的运作经验誓与国内航空公司作一殊死较量。在这样的形势下,国内航空货运该如何发展,选择什么样的发展模式以及做怎样的战略部署才能适应形势,才能在激烈的竞争中立于不败之地,值得我们深深的思考。本文将从供应链的角度做分析,将航空货运纳入物流供应链的流程,就如何发挥航空优势,发展航空货运,壮大民族产业做一探     

航空公司吹响市场开拓的新号角:网络营销大攻略简

近几年，航权的开放使大量外国航空公司进入我国市场，国内民航市场竞争变得更加激烈。为了提高品牌知名度，增加竞争力，我国航空公司纷纷运用各种手段，积极拓宽营销渠道，深度开发市场——网络营销便凭借其优越的成本优势与宣传范围成为航空公司市场开拓的首选。     

服务差异化攻略:航空公司市场竞争的利刃

随着天空航权逐渐开放,越来越多的外国航空公司进入中国,直接参与中国市场竞争,威胁着国内航空公司,国内航空公司在国际线上处于劣势。与此同时,国内航空公司间的竞争也日益激烈,加上高速铁路的冲击,民航业价格竞争无疑成为了主要的竞争方式。究其原因,是国内航空公司产品同质化程度过高、差异化程度太底,价格变量便理所当然成为竞争中的主要因     

南航货运敢为市场先

今年9月,南航货机顺利完成了中国上海—印度孟买—阿联酋迪拜货机包机任务,看似平常的一次飞行却有不寻常的意义,这是国内航空公司第一次使用第五航权,在中转地进行货物销售和运输。作为国内龙头航空公司之一,南航在货运方面一直坚持市场领先者竞争策略,不断创造着中国第一。在国内航空货运业,南航是第一个引进了B747-400巨无霸大型货机的航空公     

百鸟竞飞 争攀高枝——印度航空货运市场的现状和趋向

近十年来,印度经济的快速增长,刺激了航空货运业的不断发展,自1995年印度宣布开放本国货运天空后,国外航空公司蜂拥而至,印度本土各航空公司也在激烈的竞争中不断壮大。为了满足经济发展的要