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今年1~9月,在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下。我国物流运行仍保持较快增长。但与上年较高增速相比,社会物流总规模增长减缓。物流费用(成本)增长速度有所减慢,与GDP的比例有明显下降,物流供求偏紧的状况有所缓解,反映出国家宏观调控政策取得了明显的成效,国民经济开始呈现稳定增长的趋势。同时,现代物流方式继续保持快速发展,配送、加工、包装等现代物流业务增速依然较高。 相似文献
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2005年,中国物流发展的环境进一步改善。在整体经济运行方面,国民经济保持了平稳较快增长,为物流业发展提供了新的空间;在管理体制方面,从国家层面到省区市一级,推进现代物流发展的政府部门问协调机制开始形成;在政策方面,以贯彻2004年国家发改委等九部门文件为重点。国务院各有关部门都有切实的政策措施出台。 相似文献
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物流是指为了满足客户的需求,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是能将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合的过程,以管理体制创新和物流组织,多功能、网络化、集成化的现代物流是网络技术高速发展、经济全球化的产物,更是推动经济全球化的重要服务业。中国物流行业起步较晚,但随着国民经济的持续高速发展,物流行业的市场需求不断扩大。21世纪以来,国家一直加强和改善宏观调控政策,我国物流行业保持较快增长速度,物流体系不断完善,出现了趋稳向好、转型升级的新局面。现代物流业的发展水平已经成为衡量一个国家或地区现代化程度的重要标志之一,区域物流不仅是21世纪全球城市区域产业升级的重要途径,而且也是城市群产业空间组织的基石。 相似文献
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2006年是“十一五”开局之年,我国物流业按照“十一五”规划确立的目标,继续保持平稳、快速、全面的发展。物流需求规模进一步扩大,物流投入加快增长,效益明显提高,物流业对国民经济发展的贡献率进一步提升,物流费用与GDP比率继续下降。 相似文献
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当前,我国经济继续保持较快的增长速度,经济发展环境总体较好。经济活力继续增强,各项改革进一步深化,对外开放继续推进,全国各地加快发展的积极性很高。一季度国内生产总值同比增长9.8%,保持了去年以来快速增长的势头。在经济保持快速增长的同时,我们也要看到,我国经济运行中一些深层次矛盾并没有得到根本解决,“高投入、高消耗、高污染、不协调、难循 相似文献
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口岸是国家对外开放的窗口,也是外贸进出口的通道。近年来,我国外贸进出口持续快速增长,已经连续四年保持20%以上的增长速度。2005年,我国外贸进出口总额超过1-4万亿美元,同比增长23.2%。不断增长的外贸总量,促使我国口岸物流快速发展,并已成为我国物流的一个重要组成部分。 相似文献
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5月份,国民经济继续保持较快增长,宏观调控措施的效果进一步显现,主要表现在:固定资产投资和工业生产增长速度进一步回落;市场销售稳中趋活;进出口贸易由逆差转为顺差;市场物价涨势减弱;银行信贷有所控制。下阶段宜继续加强监测。着力落实好中央各项宏观调控政策措施。确保国民经济的平稳较快增长。 相似文献
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今年以来,我国国民经济运行开局良好,基本延续了去年第四季度的经济较快增长势头。经济运行处于一个新的上升通道之中:第一,一季度经济增长9.7%,继续保持了较快的增长速度。第二,经济运行效益较好。工业企业实现利润继续大幅度增加,财政收入增幅很高,城乡居民收入增长加快。第三,居民消费稳中有升,对外进出口贸易增长较快。第四,物价上涨 相似文献
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现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务。在现代物流中,信息已成为提高营运效率、降低成本、增进客户服务质量的核心因素。尽管我国物流信息化发展较快,但是与国际先进水平相比,整体水平尚处于较低层次,特别是中小物流企业的信息化水平很低。 相似文献