绿色物流之路有多远

如今世界各国纷纷积极地出台相应的绿色物流政策和法规,将绿色物流作为整个国家物流业发展的重点,坚持可持续发展的原则,促进物流绿色化。物流业将迎来低碳新时代,从物流管理和技术层面减少物流供应链带来的负面外部性,成为了人类社会的共同选择。本文在分析绿色物流兴起的原因和构建意义的基础上,提出我国发展绿色物流存在的问题,并对我国企业、政府如何发展绿色物流进行了探讨。     

物流产业发展外部性的内部化

加入WTO以来,我国物流业取得长足发展,尤其是被誉为“中国物流发展年”的2004年,物流业的发展取得突破性进展。但是,伴随物流发展的外部不经济现象也日益明显,因此,有必要制定物流外部性治理或内部化措施,以减少物流产品发展对环境资源的负面影响。     

外部制度环境对于绿色物流发展的意义

文章在分析中国绿色物流发展现状的基础上指出:由于外部性问题的存在使得绿色物流的发展难以进行。合理的外部制度环境对于绿色物流发展意义重大,能推动物流活动趋于绿色化、环保化,减少物流流程中对生态环境造成的负面影响,促进物流业的健康持续发展。     

我国物流业发展情况探讨

中国加入WTO,对外在运输、仓储等涉及物流市场开放的承诺和电子商务发展过程中遇到的物流瓶颈,促使越来越多的人关注我国物流业的发展情况.近几年来,我国物流理论与实践的发展步伐明显加快,促进了我国物流业向高级化方向发展.为了使我国物流业持续、快速、健康地发展,我们必须重新思考和澄清我国物流业发展中的一些基本问题.     

江西现代物流业发展现状、问题与对策

现代物流业是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一国现代化和综合国力的重要标志之一。近年来,江西把加快发展现代物流业作为调整经济结构和地区布局、提高经济整体运行效率和质量、改善投资环境和增强综合竞争力的战略选择,物流设施日趋完善、物流规模不断扩大、物流形式呈现多样、物流环境持续改善。但是,也应该看到,江西的现代物流业仍处于起步阶段,存在物流发展缺乏整体协调、物流基础设施仍然滞后、对物流的认识尚不到位、缺乏现代物流龙头企业、现代物流专业人才短缺等问题。加快江西现代物流业的发展,应以科学规划引导物流业合理布局、以观念创新构建物流业发展模式、以政策措施加大物流业支持力度、以科技为支撑建设物流运行平台、以长远眼光重视物流人才的培养。     

我国发展第三方物流企业的制约因素及对策

物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流,第三方物流是物流专业化的重要形式.文章指出我国第三方物流发展的困境,既有物流供需双方经营观念、经营模式的问题,又有物流发展环境和法律制度方面的障碍问题,造成这一困境的原因有物流企业自身的问题,企业信用信息,物流信息标准化,国有企业制度与企业经营环境等原因.最后根据欧美等发达国家的第三方物流市场的发展情况,为我国发展第三方物流业提出了相应的对策与建议.     

江门物流发展现状分析及其对策建议

近几年,江门市经济发展很快,其物流业也呈现出了快速发展的态势。但江门市物流业存在着物流成本高、物流人才匮乏等问题。江门市应大力发展和培育专业集散市场,构筑现代物流业的发展平台,加强物流人才队伍建设以及区域物流合作,建设好物流园区,促进江门市物流业的健康发展。     

基于区域经济一体化的东北地区现代物流业发展研究

现代物流业是国民经济发展的重要基础,其发展程度是衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志之一。近些年来,东北地区物流业有了一定的发展,但在物流运行和物流管理中也存在一些问题。针对东北地区物流业整体水平和效率较低、社会化需求不足、高素质人才缺乏、条块分割严重、地区间物流发展不协调、物流业标准化和信息化程度低等问题,从相关政策法规的完善、物流市场需求的培育、人才的培养、物流一体化、物流资源的整合、物流的信息化和标准化建设等方面提出相应的改进措施。     

关于日本物流四个《综合物流施策大纲》的研究

在日本物流业发展过程中,除企业自身对物流管理及技术不断地进行深入挖掘外,日本政府还根据本国及世界经济发展的趋势和要求,自1997年开始由经济产业省和国土交通省每四年共同制定一次<综合物流施策大纲>.<综合物流施策大纲>作为日本物流业的纲领性政策文件,对日本物流业发展起到了很大的促进作用,成为引导日本物流业发展的指导性文件.为更好地推动我国物流业发展,应结合我国物流业发展实际,借鉴日本在构建一体化物流体制、统一物流管理模式及推进综合、一体化物流计划实施等方面的成功经验,建立适应我国物流业发展的行业管理体制,制定我国物流业中长期发展规划--<中国物流综合施策大纲>.     

河南省航空物流业发展策略研究——以郑州机场为例

立足河南省航空物流业现状,剖析河南省航空物流业存在的基础设施薄弱、服务效率不高、网络建设不完善、国际化人才短缺等问题.从加强航空物流基础设施建设,培养航空物流新业务增长点,促进航空物流信息化建设,提升航空物流增值服务和加强航空人才培养等方面提出了河南省航空物流业发展的重要策略.     

物流业务基本法律问题刍议

现代物流企业是一种集多种业务于一身的综合性的大型服务企业.相对于传统物流业而言,现代物流业提供的服务要复杂得多.在现代物流业务运作模式中,由于其涉及物流主体的多元化、展现物流业务流程的复杂化、责任承担的多样化,与传统规范如运输、仓储、货代等某一环节物流业务的法律规定之间存在不少冲突,分析和研究现代物流业务中的法律问题具有重要现实意义.应根据现代物流发展速度与现状,从物流概念的法律性质、物流主体识别、物流行为归属、物流经营责任制度等方面入手,解决当前物流业务中面临的关键性法律问题,在不断完善现有采购、运输、仓储等物流环节法律规定基础上,着手制定统一的物流相关法律法规.     

我国冷链物流业发展现状及对策

近年来,随着需求推动和政策扶持,我国冷链物流业得到高速发展,冷链逐步在食品、农产品、医药、化工、花卉等领域广泛应用.但是,冷链物流业发展仍滞后于我国经济发展,与发达国家的水平相比仍然差距很大.我国冷链物流业发展中存在冷链流通比例偏低、基础设施严重不足、冷链物流技术滞后、法律法规和标准体系不健全等问题,对此应着力提升冷链运输规模化水平,加强基础设施建设,完善冷链物流标准化体系,积极推进冷链物流运输信息化建设,优化配送组织模式,加强政府协调和监管,充分发挥行业协会的作用,以推动我国冷链物流业持续、快速、健康发展.     

网络外部性、双边市场与第四方物流运作探析

第四方物流是当今物流业的崭新业态,作为物流中介服务商,它具有明显的网络外部性和双边市场特征。文章基于网络外部性、双边市场理论,分析了第四方物流的类型、运作模式、定价等。分析表明:方案集成商模式和动态联盟模式应分别采用垄断型平台定价法和竞争型平台定价法。     

论建立完善我国物流法律体系

随着我国改革开放和社会主义现代化建设的推进,物流业在国民经济发展中的重要地位日益凸现出来,然而由于物流立法的缺失,导致我国物流业存在管理无序、市场混乱等突出问题,伴随中国入世和信息技术的高速发展,其面对新机遇和挑战的能力堪忧。本文考察我国物流业发展现状,分析我国物流立法存在的问题,借鉴国外物流立法实践,立足国情提出在我国建立完善物流法律体系的思路。     

物流与中国经济发展

本文认为,物流业在中国正面临着巨大的发展机遇,有来自各方面的巨大推动力,而处理好物流发展中政府与企业的关系,是中国物流业健康发展的关键.政府在支持物流企业发展方面,承担着重大责任,要重点解决好政府与物流企业的产权关系;解决好市场需求与物流企业发展的关系;解决好中心城市与物流企业共同发展的关系问题;解决好政府在发展物流业中的定位与责任问题.     

浅议青海物流的发展

中国现代物流经过数十年的发展,已经迎来物流业的春天,青海物流则是刚刚起步,和全国相比有较大差距。但随着近年来市场经济体制的建设及改革的深入,青海物流业的发展速度明显加快。那么如何正确认识青海物流的现状、趋势以及青海物流发展过程中存在的问题与风险控制,并讨论如何在中国物流行业中发展青海物流,这正是本文所探讨的问题。本文从青海物流的发展现状及优势、发展趋势、存在的问题、对青海物流的建议等几个方面来展开讨论。     

我国物流业的现状及法律环境体系的构建

我国物流业虽然有了一个良好的发展开端,但是,随着经济全球化和信息技术的高速发展,物流法律环境与国际先进水平相比还存在较大差距,现有的物流法律法规不能适应现代物流的发展需要,成为现代物流快速发展的瓶颈。因此,我国现代物流需要国家制定、实施、完善物流发展的法律法规等法律环境。本文通过分析我国物流业现状,尤其是物流立法存在的问题,提出构建我国物流法律体系的基本思路。     

黑龙江省物流业发展战略研究

物流业的发展直接关系到经济社会的健康发展,由于历史及其他因素的影响,黑龙江省物流业还存在交通基础设施薄弱,产业物流发展缓慢,信息化、自动化、专业化程度不高等问题。所以加快交通基础设施建设,推进产业物流发展,加强物流信息化、自动化建设等已成为发展黑龙江省物流业的重中之重。     

当代我国物流业的出路及趋势

本文从当前我国物流业发展所面临的困难入手,通过对我国物流业现阶段的特点及其外部环境等一系列分析研究,说明培育现代化的物流体系是当前我国物流业的建设重点,同时指出现代物流与市场营销的相融是未来物流业的主要发展趋势.     

勇于实践开拓我国现代物流业的新局面

我国物流市场发展潜力巨大,但第三方物流市场规模有限,尚未形成社会化的物流大市场,难以产生能够提供综合服务、规模化经营的物流大企业,发展我国现代物流业首先要开发社会化物流市场;建设物流设施是我国物流业发展的当务之急,但物流设施要建设增量与盘活存量并重,硬件与软件并重;发展物流业要在政府指导、调控下运用市场机制,发挥企业的积极性与我国物流业自身的优势,以既竞争又合作的战略应对物流业的对外开放,在竞争中发展自己,壮大自己.