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论昆明旅游中心城市功能的发挥 总被引:5,自引:0,他引:5
昆明作为云南省最主要的旅游中心城市,在不同地域旅游系统中发挥着不同的功能。只有抓住机遇,以大西南为腹地构建发展战略,向区域性国际旅游中心城市目标迈进,增强旅游产品的综合竞争力,营造更加完善的城市旅游空间,才能进一步发挥昆明旅游中心城市的功能。 相似文献
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加快安徽省旅游经济大发展的目标是实现从旅游资源大省向旅游经济强省的跨越。安徽省旅游经济的发展应根据安徽旅游资源分布的特点,积极创新发展理念,转变经济发展方式,优化空间布局结构,加强基础设施建设,加快承接产业转移,深化管理体制改革,完善政策保障体系,从以皖南为重点向全省统筹协调发展转变,逐步形成各具特色的旅游经济网络布局。 相似文献
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伴随着大众旅游消费时代的到来,消费者对旅游产品和旅游服务的要求也越来越高,旅游业开始从零散景点、景区的传统旅游模式向全域旅游转变,旅游需求也呈现出个性化、多样化、高端化、品质化等特征.县域旅游依托特色资源发展,想要将县域旅游产业做大做强,就必须树立全域旅游的发展理念,整合旅游资源,创新旅游产品体系,统筹布局县域“大旅游”格局,构建全时空、全系统、全综合的县域全域旅游新模式. 相似文献
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以我国35个旅游城市为研究对象,选取2007、2010、2013、2017年的截面数据,运用动态因子分析法从静态和动态两个方面对不同区域旅游城市旅游业发展影响因素进行评价。结果表明:①旅游内核因子、旅游交通因子、转型升级因子及经济支撑因子是影响我国旅游城市旅游业发展的主要因子;②从旅游业影响因子静态指数看,东部旅游城市旅游业发展水平普遍优于中西部旅游城市,旅游内核因子、旅游交通因子、经济支撑因子发展水平呈现自东向西递减特征,转型升级因子指数则与之相反;③从旅游业影响因子时空演变特征来看,各因子指数随时间呈现波动变化特征,东部旅游城市驱动因子由旅游内核因子向旅游交通因子转变,中部旅游城市驱动因子由转型升级因子向旅游交通因子转变,转型升级因子始终是驱动西部旅游城市旅游业发展的主导因子。最后,就不同类型旅游城市旅游业高质量发展提出针对性建议。 相似文献
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随着国民休闲时代、大众旅游时代、高铁时代和区域一体化时代的到来,传统景区旅游已经不能满足消费者的需求,旅游业供给侧改革势在必行.伴随着旅游供给侧改革创新的理念,"全域旅游"以其全时、全域、全产业链的特点成为县域旅游产业升级的选择,本文将以国家级贫困县新化县为研究对象,分析其如何借助自身的资源优势和全国全域旅游试点县的发展机遇,加快区域资源的整合发展,实现县域旅游经济从景点旅游模式向全域模式的转变,做好"旅游+"这篇文章,让旅游助力县域脱贫,助推县域经济发展. 相似文献
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对加快推动我国休闲度假旅游发展的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
新的休假制度的实施将在一定程度上激发国民的旅游需求,也将有力地推动我国旅游产业发展方式从"大流量、低效益"向"高流量、高效益进行转变.它标志着一个令人鼓舞的、全面的大众休闲时代已经到来. 相似文献
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随着人们休闲需求的不断增大,现代旅游活动开始从单纯的观光旅游向休闲度假旅游转变,乐山旅游与城市的发展面临观光旅游的发展"瓶颈"和转型的压力。通过对乐山旅游业的调查研究,分析当前乐山旅游业存在的问题,探究旅游转型升级背景下,乐山旅游可持续发展的对策。 相似文献
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城市旅游形象策划实践应用效果不佳的原因探析 总被引:1,自引:0,他引:1
与城市旅游策划理论日臻成熟相反,我国的旅游形象策划普遍存在着应用效果不佳的问题。文章分析了我国城市旅游形象应用的现状,认为存在策划成果不能很好得到应用、城市旅游形象建设沦为"形象工程"、忽视城市居民的游憩需求、旅游形象定位雷同,缺乏特色等问题,并针对现状指出了原因,提出了笔者的思考。 相似文献
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选择北京、武汉、西安3个城市为案例客源地,基于大样本问卷调查数据,研究客源地居民访问不同距离国内目标景区时采用自驾车、火车、飞机三种交通方式的比例结构及其变化规律。研究发现:①随着客源地与目的地距离的增加,采用自驾车、火车、飞机三种主要交通方式到访目标景区的旅游者比例结构发生了有规律的变化,产生了旅游交通方式跃迁现象,在客源城市周围形成了多个旅游交通方式跃迁带,可分为主交通方式跃迁带、次交通方式跃迁带与波动带三种类型。②在客源城市周围由近及远依次产生旅游主交通方式由自驾车向火车转变和由火车向飞机转变两个主跃迁带,有的客源城市在此之外还会出现主交通方式由飞机向火车转变的第三主跃迁带。据此构建旅游交通方式跃迁带模型,通过对比旅游交通方式主跃迁带在案例城市的现实表现,初步发现了国内旅游交通方式跃迁带位置的变化规律及其影响因素,为研究旅游交通方式跃迁现象提供了认知框架,为目的地根据旅游主交通方式细分市场、更有针对性地提供旅游交通服务和开展市场营销工作提供了参考依据。 相似文献
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旅游业在日照市正由支柱产业向主导产业转变,在市政府的大力支持下,近年来取得了长足的发展。但是,在繁华的背后仍有很多的问题和不足。日照市旅游业应该努力实现五个方面的转变:向质量型旅游发展模式转变,向度假、休闲旅游转变,向参与型旅游转变,向品牌特色转变,向国际化方向转变。 相似文献
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江西省城市旅游形象的网络化呈现 总被引:1,自引:0,他引:1
基于互联网旅游大数据,以江西省11个地级市为研究对象,构建以互联网上目的地旅游知名度和旅游美誉度为基础指标的网络旅游形象矩阵,分析江西省各市网络旅游形象的感知与分异特征;在此基础上,结合旅游者网络评价的话语分析,采用语义网络分析和主题分析方法探讨网络虚拟社区中旅游者对江西省各市代表性景区的负面评价及影响因素。结果表明,江西各市网络旅游形象感知总体表现为知名度偏低但美誉度较突出的特征,各市间的网络旅游形象有较大差异;江西各市代表性景区负面评价语义网络呈现核心圈层、次核心圈层和外围圈层的核心—边缘意象结构;景点与景色、管理与服务、收费与消费是影响江西城市网络旅游形象的主要因素,并可进一步凝练成"性价比"这一综合问题。文章最后从宣传、整饰、提升三个层面提出加强江西城市网络旅游形象建设的建议。 相似文献
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以南疆铁路沿线地区为研究对象,对该地区的旅游业发展现状进行了深入分析,根据区域旅游资源的分布特征,结合旅游业优劣势分析,对南疆旅游业发展进行了定位,并提出以"一线贯穿全境,两座核心旅游城市首尾呼应,四片旅游区域相互衔接,提炼四大文化主题精髓,依托六个旅游城市,突出十大旅游精品景区特色"的整体旅游布局。 相似文献
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以2007年、2013年、2019年为时间截面,构建能反映区域旅游经济联系方向差异性的修正引力模型,运用社会网络分析法对江苏省旅游经济网络的空间结构演化及发展模式进行研究.结果 表明:2007-2019年江苏省13市之间的旅游经济联系度不断增大,各市之间的旅游经济联系日趋紧密.南京、无锡、苏州等苏南城市在网络密度、中心性等指标上排名靠前,在与周边城市的交流与合作中发挥着重要的作用.江苏省旅游经济联系网络的核心区呈现从苏南向苏中、苏北扩展的趋势,整个旅游经济联系网络空间逐渐呈均衡化发展."南京-镇江-常州-无锡-苏州"是旅游经济联系的主要发展轴,未来可以苏南区域的城市为核心点向苏中、苏北区域形成发展轴实现全域旅游一体化发展. 相似文献