砂卵石河床锁扣钢管桩围堰设计施工研究

锁扣钢管桩围堰实施过程中存在施工工序转换频繁、荷载工况变化多样以及设计验算复杂等难题。为此，结合嘉陵江三桥主桥18#墩承台围堰施工，从围堰方案比选、锁口钢管桩围堰设计与复核、围堰施工等多方面进行论述和研究，总结了一套切实可行并适合砂卵石河床大型承台施工的“T-C”锁口钢管桩围堰设计和施工方法。结果表明，该设计和施工方法切合实际，能够更好地指导现场施工，过程中采取优化措施，进一步提高工效，解决了施工难题，对类似河床地质条件锁口钢围堰有一定借鉴作用。     

闽江特大桥主墩单壁钢吊箱围堰

运根据闽江特大桥的地形、地质及水文条件,使用单壁钢吊箱围堰进行基础施工.重点介绍主墩单壁钢吊箱的构造、组拼、下沉及应用.深水基础的钢吊箱施工在国内已有较成熟的经验,但千变万化的山川河流使其只能在某些冬件下适用.在福厦铁路闽江桥施工中,考虑山区河流的特点,分析水文、地质等多种因素,并为了确保工期,选用拼装式单壁钢套箱围堰作为施工围护,取得了较好效果.     

共建文明口岸 提高服务管理水平 确保口岸安全畅通——深圳市口岸办2008年上半年工作纪实

2008年上半年，市口岸办在市委、市政府的正确领导下，以党的十七大和市委四届八次全会精神为指导，以进一步提高口岸通关效率和改善口岸通关环境为目标。切实加大各项工作的协调力度，加快推进皇岗口岸和文锦渡口岸旅检场地改造工程，进一步完善深圳湾口岸和福田口岸各项配套服务设施．加强海空港口岸对外开放工作，研究解决特区管理线的新情况、新问题．广泛开展共建文明口岸活动．着力提高服务管理水平，较好地完成了各项工作任务，确保了深圳各口岸的安全畅通。     

中国水电贯通南水北调东线控制性工程穿黄隧洞

【本刊讯】日前，中交二航局承建的世界第二高墩多塔斜拉桥——赤石特大桥正式开工。该桥是湖南汝郴高速公路控制性工程，为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥全长1470米。中交二航局承建7#、8#主塔及引桥9#-25#墩施工任务，路段长1379米，7#主塔高290米，下塔柱高达180米，仅次于法国米约大桥。     

薄壁空心墩的施工工艺及质量控制

一、工程概况通一灌铁路是东北东部铁路通道通化至灌水段新建铁路，位于长白山南部，辽宁省鸭绿江流域的西部，沿线地貌为中低山及丘陵地貌，地形陡峻，施工难度大，多桥梁隧道，桥梁多为高架桥，桥墩高度较大，多为薄壁空心墩。而本桥又为此线的最高桥，横跨辽宁省桓仁县境内的富尔江，全桥长1096．7m，共33孔，34个墩台。     

搞好口岸协调工作

“深圳是一座口岸城市，没有口岸就没有深圳”。深圳口岸陆、海、空齐全，一线口岸12个，二线特检站9个。2000年经深圳市各口岸人出境旅客1．12亿人次，占全国60％以上；人出境车辆1125万辆次，占全国80％以上；港口集装箱吞吐量达399，3万标箱，成为全国第二大港口；经特管线进入特区人员2．8亿人次，车辆9300万辆次。仅这些数字，足见口岸在深圳经济特区建设中所起的重要作用。     

资江大桥双壁钢套箱围堰施工技术

结合资江大桥钢围堰施工实例，从围堰设计、制作、具体施工工艺、方案等方面详细的介绍了深水墩双壁钢套箱围堰施工技术。     

深淤泥层处钢套箱的设计与施工

温福铁路宁德特大桥主河槽处淤泥层最厚达20m,文中重点介绍了在高流塑状淤泥条件下施工钢套箱围堰,在其设计上和施工采取措施,防止淤泥涌起,并准确下放钢套箱围堰,为类似施工提供参考。     

中铁五局：西潼项目K92＋621大桥连续梁首次合拢

【本报讯】近日，由中铁五局机械化公司承建的潼西项目第七合同段K92＋621跨陇海线铁路大桥的左9#墩边跨连续梁、右9#墩边跨连续梁首次合拢成功，这代表着项目全方位地进入了高风险桥梁收尾阶段。K92＋621跨陇海线铁路大桥，设计车速为120km／h，左右半幅均为净19米的Ⅰ级高速公路，全桥总长760米，主桥上部结构为（47＋80＋47）米预应力混凝土变截面连续箱梁桥，下部采用薄壁空心墩，钻孔灌注桩基础。     

钻孔桩水下混凝土施工质量控制措施

南京大胜关长江大桥主墩基础采用φ2.8 m、φ2.5 m 钻孔灌注桩。从原材料选择、配合比设计、混凝土生产和运输等方面介绍了钻孔桩水下混凝土施工质量控制措施。     

基坑螺旋钻孔桩帷幕围堰设计与施工

大桥深水基坑围堰施工一直是桥梁下构施工的重要项目之一，文章以百色市拉域大桥P4墩深基坑支护为例。在确保工程质量、合同工期和施工安全的情况下，介绍了大型基坑螺旋钻孔桩帷幕围堰的设计方案及施工的成功经验。     

超大型水上沉井封底施工技术

沉井封底是沉井基础施工中最重要的环节之一。沪通长江大桥主航道桥28#主塔墩沉井封底混凝土厚14 m,采用水下封底混凝土C35,设计方量为58 919.5 m~3,如此大体积水下混凝土灌注在国内尚属首次,其施工难度大,技术要求高,施工组织复杂。文章从沉井清基、封底设备布置、封底混凝土施工工艺和方案等方面详细介绍了沪通长江大桥主航道桥28#主塔墩沉井封底混凝土施工技术。     

提高通关效率 优化通关环境 努力争创国际一流口岸

近几年，深圳口岸一直保持良好的发展势头，出入境客流、车流、货流出现持续畅旺的可喜局面。2004年经深圳口岸入出境人员1．53亿人次，日均41．76万人次，比上年同期增长20．9％，出入境总人数占全国出入境总人数的60％。其中：罗湖口岸8973.85万人次，日均24.52万人次，同比增长69％，在全国273个口岸中，出入境人数最多，占全国出入境人员总数的32．59％；皇岗口岸3990．66万人次，日均10.9万人次，同比增长57．1％；     

浅谈如何做好施工日志

笔者主要负责新卫三标项目潞州屯排水倒虹吸工程施工任务。潞州屯排水倒虹吸计桩号Ⅳ142＋266．0，建筑物总长255．93m，其中管身水平投影长120．38m，横断面为2孔，单孔尺寸为4m×4m（宽×高。倒虹吸工程由上游进口段、管身段及出口段组成。结合本工程实际，本文结合自己实际工作浅谈如何做好施工日志。     

谈旋喷桩在道桥施工中的应用

在施工中,公路大桥水中主墩在硬性粘土和砂层、亚砂土层中,利用单壁钢围堰结合高压旋喷桩成功地完成了深水低桩承台施工,使高压旋喷桩应用范围得到了进一步发展,也创造了深水低桩承台施工新工法,是值得推广和应用的新技术。     

仙人崖大桥0号梁段施工技术

一、工程概况仙人崖大桥位于天水市境内麦积山石窟、仙人崖、净土寺、石门几大旅游景区的中心地带，上跨老G310国道和滩虹公路。主桥上部结构桥垮组合为45m＋80m＋45m变截面连续刚构，主梁为单箱单室三向预应力体系，两侧引桥为25．Om简支预制箱梁。0号梁段长度为4．0m，梁高4．6m，混凝土方量为87．9m3,总重量约为228．54t。     

基于BIM技术的高低位组合钢栈桥应用研究——以巴河大桥为例

在特大桥的建设中,栈桥作为重要的水上通道得到广泛应用,栈桥设计也是桥梁工程顺利实施的重要环节。以巴河大桥5#墩基础、墩柱施工为工程背景,针对桥址区巴河水位变化较大的特点,为确保次年汛期前的主墩施工进度,采用高低位组合钢栈桥方案,并利用“BIM（建筑信息模型）+数字仿真分析”技术进行模拟与结构分析。通过GIS（地理信息系统）获取各阶段洪水位高度,以此确定栈桥搭设高度,随后利用MIDAS软件对高低位组合钢栈桥结构各部件进行验算。结果表明,高低位组合钢栈桥结构设计合理,整体稳定性及安全性满足使用要求。高低位组合钢栈桥的成功应用,可为同类型工程的施工提供一定参考和借鉴。     

兰青二线八盘峡黄河特大桥水下桩基施工难关被攻克

近日，随着水下桩基施工难关被攻克。兰青二线八盘峡黄河特大桥工程由难点工程变为了放心工程。全长1218．03米的八盘峡黄河特大桥是兰青二线的重点控制工程。该特大桥位于八盘峡库区黄河与湟水河交界处，全桥36个墩台，钻孔桩194根，扩大基础12个。对此，中铁二十一局集团利用钻孔平台及套箱围堰水中作业。在水下桩基施工时，桩基护筒在10多米深的水中左晃右摆，很难使桩基精确定位，他们采用角钢制作双层导向架，固定在钻孔平台上，使护筒保持垂直，精确定位。据悉。     

发挥区位优势 适应入世要求 大力发展与中心区配套的第三产业

一、辖区发展第三产业的优势、制约因素及存在的问题 (一)第三产业发展优势 1．中心区地缘优势。福田区地处深圳经济特区中部，具有优越的地理位置，有着广阔的发展前景。辖区交通四通八达，亚洲最大陆路口岸——皇岗口岸座落在辖区南部，广深高速公路起点站和建设中的地铁中心枢纽站设在福田，地铁一期工程14个出入口站中有10个在福田境内。……     

中国品牌将跻身全球十强

其实，早在3个月前．关于汽车产业政策修改草案的争论已经开始。按照草案，只有4个海上口岸(指大连、天津、上海和黄埔)和2个陆上口岸(指黑龙江的满洲里和毗邻香港的深圳)允许进口汽车，其他港口和口岸一律不准进口整车．