东北沿边地区深化区域合作的制约因素及对策建议

东北沿边地区是中国与东北亚跨境合作的重点区域,区域合作极大地推动东北沿边地区经济的发展。以图们江区域经济合作为开端,东北沿边地区实行区域合作开放战略已有20多年。在这一过程中,公路、铁路、口岸及物流园区等基础设施有了很大改善,产业结构逐步调整,贸易规模逐年攀升,区域合作优势初步显现。但当前东北沿边地区区域合作存在着基础设施配套能力有限、产业结构不合理及缺乏专业人才和技术优势的发展障碍。应采取加强基础设施建设,形成交通运输网络;建立以出口贸易加工区为纽带的沿边地区开放模式及引进培养专业人才,加强跨境技术合作与创新等对策,推动东北沿边地区的区域合作。     

沿边开发开放战略与东北亚区域合作

中国大陆边境地区与多个国家相邻,边境线绵延万里,边境地区盼发展,反应了中国沿边地区的经济建设成果,也反应了中国沿边开发开放战略的进程。沿边地区开发开放战略,是沿边地区民族稳定和自身发展的展现,随着中国沿边开发开放,我国与东北亚国家的贸易往来更加密切,中国沿边开发开放战略与东北亚区域合作具有十分重要的地位。     

关于东北地区沿边经济发展的思考与对策

东北地区沿边经济的发展是实现东北地区乃至全国对外开放战略格局的必然选择,更是目前东北经济下行压力下的新经济增长点。通过以东北地区的沿边经济发展问题为出发点,深入分析东北地区沿边经济发展的战略意义以及发展中面临的制约因素,并从战略性角度为东北地区沿边经济的有序发展提出对策建议,即加强政府间协商沟通,完善跨区域合作机制;完善现代基础设施体系,提高互联互通能力;推动产业结构优化升级,发展沿边地区特色化产业;加强跨境合作服务,强化信用体系建设等。     

基于SWOT分析的城镇化发展战略与发展框架

通过采用SWOT分析法分析通化市发展城镇化的优势、劣势、机遇和挑战,其结论是:通化市作为东北东部地区中心城市;东北地区重要的钢铁产业基地和以医药、食品为主的健康产业基地;吉林省的近海经济区、出海门户城市和生态宜居城市,应确立"两区三轴一带"的市域城镇空间结构,实施区域合作、都市区整合、中心带动的城镇化发展战略。     

东北亚国际区域合作的实践探索和发展趋势

东北亚地区是全球化和区域化进程中世界重要的次区域合作区域,也是从经济合作条件、规模、活力,到机遇、潜力等方面具有优势和基础,未来有可能媲美欧盟和北美自贸区的经济区域。从上个世纪80年代东北亚区域合作开始展开,东北亚区域合作已成为国际区域合作的示范,在双边和多边合作上取得了长足的发展。东北亚区域合作是中国东北地区,尤其是黑龙江省扩大沿边开放和深化对外开放的重要组成部分,40年来,依托对俄及东北亚的区位优势、政策支持、合作基础及人文支撑,黑龙江省对东北亚的国际区域合作从无到有,从小到大,历经理论建构、实践探索,形成了对俄为中心、对日韩为两翼、辐射东北亚全域的全方位开放合作格局。习近平总书记在推进东北全面振兴座谈会的重要讲话、两次视察我省的重要指示及针对我省的三次重要讲话为全省发展指明方向,夯实动力,带来巨大变化。未来,随着东北亚地缘局势和区域内难点、焦点、热点问题的向好转圜,黑龙江省扩大与东北亚国际区域合作的新一轮开放战略的深化,合作优势会进一步凸显,潜力会进一步释放。     

《黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放规划》介绍(三)总体布局与区域协调发展

正按照国家沿边开放戏略总体部署,根据区位优势、发展基础和资源环境承载能力,依托区域中心城市、边境口岸和开放通道,形成以边境地区为先导带、绥满铁路沿线地区为支撑带、其他区域为带动区的"两带一区"沿边开发开放格局,推动区域协调发展。沿边开发开放先导带根据自然地理特征、主要合作对象和开放通道分布,统筹沿边开发开放先导带布局,形成牡绥、三江、兴安和呼满组团式开放格局     

沿边口岸在中国东北部经济发展中的作用

在中国东北部4个省区的沿边地区,共分布着47个口岸,一类口岩36个,二类口岸11个。使用较好、规模较大的、有代表性的是黑河、绥芬河、同江、东宁、抚远、珲春、图们、丹东、满洲里和二连浩特等15个不同类型的口岸。以这15个口岸为中心,形成了中国东北部沿边口岸群。     

沿边口岸在中国东北部经济发展中的作用

在中国东北部4个省区的沿边地区,共分布着47个口岸,一类口岸36个,二类口岸11个.使用较好、规模较大的、有代表性的是黑河、绥芬河、同江、东宁、抚远、珲春、图们、丹东、满洲里和二连浩特等15个不同类型的口岸.以这15个口岸为中心,形成了中国东北部沿边口岸群.……     

供给侧结构性改革背景下我国物流行政管理法律问题分析

物流产业作为现代经济的重要组成部分,被称为国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度已经成为衡量一个国家或地区现代化程度的重要标志。辽宁省地理位置优越,地处东北亚中心腹地,是东北唯一既沿海又沿边的省份。充分利用这一地理优势,大力发展物流经济,积极参与东北亚区域经济合作,将会对振兴东北老工业基地起到推动作用。文章分为三个部分:第一部分详述物流行政管理立法现状及存在的问题;第二部分剖析物流法律体系现存问题的主要原因;第三部分提出完善物流行政法律体系建设的具体建议。     

“一带一路”背景下黑龙江省对俄自贸区建设研究

近年来,随着世界经济全球化以及区域经济一体化的发展,建设自由贸易区已成为推动国内区域以及延边地区省份经济发展的重要手段。黑龙江省作为与俄罗斯接壤的东北第一大省,建设对俄自贸区更是响应和落实"一带一路"倡议和沿边开发开放战略的重要举措,亦是中俄两国战略发展的需要。通过对黑龙江省建设自贸区的自身优势、劣势、机遇和存在问题进行分析,提出黑龙江省建设对俄自贸区应借鉴上海保税区建设经验,完善黑龙江省税收政策;立足工业制造业等优势产业,扩大贸易合作领域;加强综合保税区以及产业园区建设;营造良好贸易环境。     

中国新一轮沿边开发开放的启动与前景展望

自1992年中国进一步开放东北边境口岸城市至今近20年,沿边开发开放便构成一个特殊的领域。随着国务院设立重点开发开放试验区政策的启动,东北沿边地区新一轮开发开放拉开了序幕。本文拟就新一轮沿边开发开放的战略框架、发展模式、实现途径、政策建议、推进措施及发展前景等进行全面分析与阐述,以展现新一轮沿边开发开放今后发展道路的轨迹。     

依托“一带一路”战略加快黑龙江省沿边开放口岸跨境经济合作发展的研究

通过构建贸易引力模型,对模型OLS回归分析的结果表明:"一带一路"战略促进了黑龙江省沿边开放口岸跨境经济合作发展,黑龙江和俄罗斯的经济发展水平越高,则经济总量越大,双边的贸易额越高;人口规模与两个经济体的进出口总额存正相关关系。黑龙江省实施龙江丝路带战略,对中俄进出口总额有促进作用,这些都为沿边重点地区发挥独特的区位优势、人文优势和良好的对外合作基础,加快开放合作发展步伐提供了前所未有的重大发展机遇。     

黑龙江省开放型经济的潜力评析及发展思路

通过对黑龙江省当前开放型经济发展状况的研究,发现黑龙江省开放型经济水平具有提高的潜力。结合当前国家一带一路、促进沿边地区开发开展和新一轮东北老工业基地振兴战略等政策支持以及黑龙江省自身存在的优势提出打通陆路建设、发展跨境电商、推进保税区的转型升级的发展思路。     

服务口岸经济建设 营造和谐价费环境——黑龙江省绥芬河市开展“价格服务进口岸”活动纪实

黑龙江省绥芬河市拥有公路和铁路两个国家一类口岸。1975年被国务院批准为省辖计划单列市。1992年被国务院批准为国家首批沿边扩大开放城市。1999年经中俄两国政府外交换文批准设立中俄互市贸易区。2009年4月21日经国务院批准设立"黑龙江绥芬河综合保税区"。被国家列为全国18个改革开放30周年发展典型地区之一,是唯一入选的沿边开放城市。多年来,绥芬河市物价局紧紧围绕全市中心工作,以"领跑沿     

“一带一路”下的沿边跨境金融合作研究——以云南省为例

"新丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"战略构想的提出为沿边跨境金融合作发展开创了新的机遇。文章主要基于云南省当前发展沿边跨境金融合作的现状、优势和存在的问题,提出进一步推进沿边跨境金融合作发展的对策建议。     

广西北部湾经济区多区域合作优势叠加策略分析

广西北部湾经济区处于泛北部湾经济合作、大湄公河次区域合作、中越"两廊一圈"经贸合作、泛珠三角区域合作、西南六省(区、市)协作等多个国际、国内区域合作的交汇点,形成了多区域合作的优势叠加局面。需要合理利用这些叠加优势,对接国际、国内两个层面的合作,促进开放开发,实现跨越式发展。     

以区域合作助力中俄经贸全面合作快速发展

中俄经济合作20多年来,除了国家间能源、通道等大项目成功合作之外,区域内大项目成功的案例并不多,这其中原因很多,既有政策原因,也有地方投资环境因素。但其中有一点不能忽视,就是中俄投资合作主体大多是个体私营企业,自身实力差,抗拒风险能力弱,难以承担大项目合作,因此中俄区域合作产业投资发展缓慢。在新时代"一带一路"背景下,中俄沿边地区产业合作迎来重大发展契机,也为两国金融在产业合作方面提供了发展机遇。加强中俄沿边的地区与远东地区的合作绝非地方合作,而应该把与远东的合作上升到国家战略高度,从国家战略全局的角度考量与远东合作的方面的问题。     

提升我国沿边地区开发开放水平的战略思考

积极参与区域经济合作是一国融入全球经济一体化的重要途径。我国沿边地区处于十分有利的地理位置,可充分利用“两个市场、两种资源”的优势,不断推动沿边地区的对外开放,带动地区经济更好发展。目前,我国沿边地区开发开放存在着周边环境复杂多变、周边国家经济发展水平和开放程度较低、霸权主义和强权政治的干预、部分周边国家对与我国的合作持保守态度等外部制约因素;对沿边地区开发开放的重视程度不够、沿边地区的经济发展水平较低、基础设施薄弱、对内开发与对外开放缺乏有机结合、高素质专业化人才匮乏的内部问题。从国家级双边或多边合作、次区域经济合作、自由贸易区、跨境经济合作区、承接产业示范区方面论述促进沿边地区开发开放的战略构想。提出确立科学的规划体系、加快体制机制创新、将对内开发与对外开放紧密结合、全面完善内部投资环境、实施产业扶持政策的对策建议。     

我国内陆地区口岸发展现状、成效与途径

随着我国"一带一路"战略的实施,以及国内自由贸易园区的进一步扩展,我国除了加快发展沿海、沿边地区的口岸外,内陆地区的口岸建设也正在蓬勃兴起.内陆口岸作为沿海、沿边口岸的延伸,凭借其独特的优势在对外贸易发展中发挥越来越重要的作用.本文分析了我国内陆地区口岸发展的现状及成效,并提出了加快内陆地区口岸发展的主要路径,希望能够为内陆地区的进一步开放和发展提供参考.     

浅谈东北区域经济合作发展中的辐射效应

随着我国振兴东北战略实施以来,辐射效应在东北区域经济合作发展中已经凸显。实施东北振兴战略,应重视辐射效应在东北区域合作发展中的作用,发掘辐射效应在区域合作发展中的途径。实现优势互补,从而加快推进东北区域经济一体化的进程。