某大桥连续刚构主桥承载能力试验研究

对新建桥梁进行承载能力检测是竣工验收的重要内容,而静载试验是评定承载力最可靠的方法,对某连续刚构桥进行静载试验,测试了各工况下控制截面的应力、挠度及对应的残余量,并计算了各测点的校验系数。结果表明:应力校验系数在0.59～0.68,挠度的校验系数在0.59～0.71,相对残余应力的最大值为3.45%,相对残余变形的最大值为6.61%,满足公路-I荷载的使用要求。     

某客专特大桥钢混结合梁翼缘板现浇角钢支架检算

在桥梁跨越地物的施工条件受到严格限制或者桥梁跨度为非标准跨度时,采用简支钢混结合梁进行调跨。对某客专特大桥钢混结合梁上翼缘板现浇角钢支架进行强度、刚度及稳定性检算的结果显示,角钢支架力学性能符合规范要求。为今后类似条件的施工临时结构检算提供参考。     

跨河人行天桥静载试验分析

通过荷载试验检测桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范要求,评定桥梁运营状况,为实施桥梁管制、日常监测及维修加固提供基础资料.     

PC桥梁承载力评估计算的层次分析与模糊评判法

针对在役PC(预应力混凝土)桥梁的特点,对其各部件的材料损伤程度进行模糊分级,利用AHP(层次分析)法确定各层权重,并通过模糊综合评判评估计算在役桥梁的承载能力状况。该评定方法能够反映在役PC桥梁的承载力状态,改进了承载能力评判结构模型,优化了旧桥承载能力综合评估,且通过工程实例分析对此进行了很好的验证。     

中小企业融资联盟利益分配研究——基于区间Shapley算法

中小企业融资联盟利益分配问题,是继中小企业融资难之后另一个研究要点。文章在传统Shapley值算法的基础上,考虑修正传统Shapley值的因素不具备准确性的现实,从影响中小企业融资联盟利益分配因素的多样性入手,利用粗糙集对多样性因素进行筛选,得出影响联盟利益分配的核指标因素,然后运用熵权法更加客观地计算出核因素的权重,最后通过直觉模糊数TOPSIS法在核因素权重基础上对传统Shapley值进行修正。结合算例进行论证,验证了运用修正因素的筛选、权重计算、修正系数计算的系统性研究方法在中小企业融资联盟利益分配中的可行性、合理性、准确性。     

悬臂浇筑连续梁现浇段支架施工检算

结合工程实例,着重阐述了预应力混凝土悬臂浇筑连续箱梁0#段采用支架现浇时支架的力学检算过程,经检算,各项指标均符合相关标准及规范要求。为今后类似桥梁支架现浇法施工提供参考。     

某V撑刚构桥荷载试验研究

荷载试验作为桥梁投入使用前验收的一项重要指标，对桥梁整体性能的评定具有重要的意义，通过外观调查及技术状况评定，掌握桥梁的施工质量情况。通过测试结构主要受力构件在设计荷载作用下的受力性能，掌握桥梁结构的实际工作状况，判断结构受力是否正常及是否满足设计要求。通过桥梁在静载试验荷载下的实际工作状态，判定其承载能力和使用条件。掌握桥梁结构的动力性能。测试结构在动力荷载作用下的振动响应，掌握桥梁结构的主要动力性能指标(主要包括荷载冲击系数、自振特性等参数)，从整体上了解结构的工作状态。从而对桥梁承载能力作出综合技术评定。并根据检测结论，提出桥梁养护或维修建议或方案。     

钢板桩围堰施工设计分析

本文根据特大桥工程，对桥梁基础工程钢板桩围堰施工技术进行了分析，介绍了拉森型钢板形状、施工准备、导向架安装、钢板桩的吊运插打与合拢、基坑开挖、拔桩并对围堰进行基坑底稳定性、板桩受力检算最小埋深检算。为施工人员提供一定参考。     

新技术在房地产价格评估——市场比较法中的应用

本首先分析了影响房地产价格的诸因素。以区域因素修正为例，引入层次分析法确定各影响因素的权重，并针对旧房估价，提出了成新度的确定和修正公式，应用ＶＢ５．０编程实现了以下功能：数据输入、选择比较实例、权重确定、因素打分、修正系数确定、计算结果显示等。     

基于灰色聚类法的某公路混凝土桥梁耐久性评估

基于灰色聚类评估理论,建立某公路混凝土桥梁的耐久性评估模型。依据《公路桥梁技术状况评定标准》选取了蜂窝麻面、剥落掉角、混凝土保护层厚度等十个参数作为综合评价指标,采用相似系数法确定指标的客观权重,根据《公路桥涵养护规范》,将耐久性划分为3个等级,然后构建白化权函数并结合实际观测值,通过对灰色聚类系数的计算,再得出某公路混凝土桥梁各跨梁体耐久性等级的评价结果。     

空腹式拱桥承载力评定及有限元分析

为了评价空腹式拱桥在荷载作用下的受力状况和工作性能,通过荷载试验与有限元分析对桥梁承载力进行评定。静载试验是在偏载和中载的作用下主拱圈各断面测点应力和位移值的测试;动载试验是通过脉动试验和跑车试验来测试该桥的固有基频、阻尼比和冲击系数。结果表明:在各荷载作用下,本桥挠度和应变的校验系数均未超出标准容许值1,结构实际工作性能很好,相对残余应变和残余变形最大值分别为14.33%和9.25%,都未超出标准容许值20%,桥梁整体处于弹性变形阶段;在动力荷载作用下,拱桥第1阶竖向自振频率为5.997,阻尼比为0.009%,测试应变冲击系数介于1.075~1.137,竖向实测基频大于计算基频,桥梁整体刚度满足设计规范。     

鲁泰特大桥100m连续梁边跨现浇段及合拢段施工

随着我国公路、铁路建设的不断发展,桥梁建设也迅速发展起来,越来越多的桥梁施工方法应用到了施工当中,现浇悬臂施工预应力混凝土连续梁法便是其中一种,并得到了广泛的采用,而连续梁的合拢则为此法中关键工序之一,本文以工程实例并结合部分检算,讲述了边跨现浇及合拢的施工技术。     

高速铁路40m箱梁现浇碗扣式支架施工技术及承载力检算

文章结合南广高速铁路右线贵港特大桥的具体施工实例,从支架基底处理、碗扣式支架搭设、通车门洞设置方面详细介绍了高速铁路现浇箱梁施工方案,并通过支架承载力检算,验证了方案的可行性,为今后类似工程的施工提供参考。     

高速铁路40m箱梁现浇碗扣式支架施工技术及承载力检算

文章结合南广高速铁路右线贵港特大桥的具体施工实例,从支架基底处理、碗扣式支架搭设、通车门洞设置方面详细介绍了高速铁路现浇箱梁施工方案,并通过支架承载力检算,验证了方案的可行性,为今后类似工程的施工提供参考。     

高速铁路40m箱梁现浇碗扣式支架施工技术及承载力检算

文章结合南广高速铁路右线贵港特大桥的具体施工实例,从支架基底处理、碗扣式支架搭设、通车门洞设置方面详细介绍了高速铁路现浇箱梁施工方案,并通过支架承载力检算,验证了方案的可行性,为今后类似工程的施工提供参考。     

探讨公路桥梁施工中预应力技术

预应力技术能有效提升桥梁稳定性能，减少建材需求量，极大程度上提升了桥梁的承载力，为进一步确保公路桥梁施工质量奠定了坚实的基础。本文简述了预应力技术的主要特点及应用优势，并结合当前我国公路桥梁施工实际情况，深入分析了该技术在运用中突显的问题及解决问题的方法，希望能为施工部门不断改进预应力技术、提升公路桥梁施工质量提供必要的依据与支持。     

对桥梁体外预应力加固工艺的研究

体外预应力加固桥梁结构是一种效果较好、使用较广的方法。它是在桥梁结构的受拉区施加体外预应力,使其产生与原桥的不利弯矩方向相反轴向压力和弯矩,以抵消部分自重应力减小活载应力,从而提高桥梁的承载能力。简要介绍了桥梁体外预应力加固的常用方法,并对体外预应力结构体系的力学特征、配筋设计、计算方法及结构检算方法进行了系统的分析。     

体外预应力加固技术在桥梁建设中的应用

体外预应力加固桥梁结构是一种效果较好、使用较广的方法。它是在桥梁结构的受拉区施加体外预应力,使其产生与原桥的不利弯矩方向相反轴向压力和弯矩,以抵消部分自重应力减小活载应力,从而提高桥梁的承载能力。简要介绍了桥梁体外预应力加固的常用方法,并对体外预应力结构体系的力学特征、配筋设计、计算方法及结构检算方法进行了系统的分析。     

旋喷桩移位后的基础处理措施

文章对复合地基因桩移位在基础加固的计算中引入了复合地基承载力修正系数这一新的概念,结果工程实践证明是可行的,也是有效的。文章论述了基础加固后的复合地基承载力验算过程和相邻基础最大差异沉降值等问题。     

基于主客观决策信息一致化的组合赋权法

文章从客观的角度,提出一种综合主客观权重的组合权重确定法。该方法以主客观决策信息一致化为目标建立数学规划模型,通过求解该模型确定综合主客观权重的加权系数,并通过算例说明方法的有效性。