『黄金水道』形象建设与泸州港口经济发展战略研究

随着长江航运持续快速发展,党中央、国务院高度重视开发、建设和发展泸州长江"黄金水道",将其列入我国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要,并作为重点建设的长江干线的主要港口之一。这标志泸州长江"黄金水道"建设已进入重要的战略机遇期。2006年,泸州港实现货物吞吐量1.45亿吨,首次突破1000万吨大关,成为名副其实的全国内河大港,是目前世     

浅谈低碳发展在长江水运中的应用

水路运输作为交通建设体系的主要构成部分,在低碳经济背景下,要求建立绿色水路运输交通发展体系,以此形成全面、完整的长效发展机制.本文首先对低碳水运的概念做了阐述,然后分析了低碳发展在长江水运中的应用优势,最后详细阐述了低碳发展在长江水运中的应用.     

欧盟内河水运发展趋势分析

内河水运是一种经济的、环境友好的和可持续发展的内陆运输方式,在欧盟综合运输体系发展中,加快发展内河水运对欧盟建设高效和可持续的交通运输体系具有重要战略意义。文章在分析欧盟内河水运发展环境的基础上,对欧盟内河水运在市场、船队、就业、形象和基础设施等五大领域的发展趋势上进行了深入分析。     

新常态下江西水运经济发展现状及对策研究

江西的内河水运经济发展历史悠久,具有坚实的历史基础和丰富的实践经验.但是,现代内河水运经济在发展过程中问题众多,严重阻碍江西的内河水运经济持续健康发展.为改善江西内河水运经济发展过程中存在的弊端,本文立足江西内河水运经济的实际状况,深刻地分析江西的内河水运经济存在的不足之处,并提出相关对策,为江西内河水运经济的持久健康发展提供理论依据.     

“十三五”期间连云港市航道部门为内河水运发展提供有力港航支撑

"十三五"期间,连云港市航道部门以提升航道等级为重点,持续加快高等级航道和内河码头建设,5年间,高等级内河航道不断延伸,船舶通过量和货物通过量大幅增长,累计达到5.1亿吨和2.9亿吨,较"十二五"增长1.5倍,内河港口完成吞吐量5845万吨,较"十二五"增长117%。港航基础设施建设夯实水运发展硬条件。2020年11月中旬,灌南县灌河张湾大桥桥下,一队施工人员正在桥梁水上防撞墩上开展除锈刷漆作业。     

加快资源开发，实现水运跨越发展——四川水运资源开发的条件与战略研究

四川省委九届四次全会提出建设贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽的部署,我省水运进入了加快发展的战略机遇期。四川地处长江黄金水道上游,水运资源丰富,但开发严重不足,水运发展总体滞后、服务经济社会发展的能力低下。用科学发展观的视角看,四川水运资源开发价值大,正面临非常有利的形势和宏观环境,加快开发的条件已经具备。当前,迫切需要进一步解放思想,提升对水运资源的认识,加快资源开发,按照全面建设小康社会和建设西部经济发展高地的要求,明确战略取向,积极谋划,制定切实可行的政策,实现水运跨越发展。     

连云港市“十四五”内河水运发展规划通过验收

2021年12月22日,连云港市港航中心在南京组织召开《连云港市"十四五"内河水运发展规划》(以下简称《规划》)验收会。江苏省交通厅港航中心副主任任强,连云港市交通运输局副局长吴亚东,市港航中心主要领导和分管领导,华设设计集团等单位代表及行业领域内知名专家参加会议。会议认为,《规划》满足编制要求,切合连云港地方特色与发展现状,能够对连云港内河水运未来五年的发展起到战略性、纲领性、综合性的指导作用,同意通过验收。     

连云港港唱响转型升级“三重奏”

当前,航运市场仍在低谷徘徊,2013年上半年,国内部分港口企业增速放缓。面对严峻形势,各港口企业纷纷通过加快港口发展体制机制的创新寻求率先"突围"。2013年7月18日,交通运输部水运局召开全国沿海港口企业联系机制第四次会议,全国11家沿海港口企业齐聚大连。会上,交通运输部副部长何建中形象地称当前港口正经历"成长中的四个烦恼":要求港口企业加快量到     

2020年西部沿海港口通过能力将超过3亿吨

中国将在未来十年内积极推进重庆长江上游航运中,阴铂西部其他内河港口建设,有序推进西部沿海港口建设。到2020年,西部地区沿海港口通过能力将超过3亿吨,建成大型矿石、煤炭、原油装卸转运系统和集装箱运输系统。     

连云港口岸:开创国际性枢纽大港建设新局面

已经过去的"十一五"时期,是连云港港口提升功能、跨越发展的五年,是连云港港正式上升为国家战略的五年,也是落实国务院和江苏省政府大力支持连云港港口发展举措的五年,连云港港口的综合服务功能迈上了新的历史台阶。     

俄罗斯内河运输发展投资大幅增长88％

据商务港口公司的调研数据，目前欧盟许多国家致力于提高货物和商品运送物流链的效率。更有效的物流链被认为是减少各运输环节的现金开支，减少货物运输途中的时间，以及通过降低向大气中排放有害废气来改善世界生态环境。运输链中的水运整合是解决提高效率的基本方案之一。欧洲内河港口联合会相信，发展内河港口是内河水路纳八供应运输网络的最重要任务。     

长江水运要改"祖制"

水运在国内交通运输行业中所占比重的大幅减少,是近20年间的普遍现象。但这种现象比较集中地反映于长江,则极不正常。衡量长江水运能力综合利用程度的参照物,当属美国的密西西比河。20世纪80年代末期是长江水运的历史最好时期,可全流域的年运量只有密西西比河的1/5。十几年后的今天,长江年水运总量持续减少,可密西西比河不但依然万船竞发,而且年运能与美国经济的发展同步增长。论陆路交通的发达程度,我们无法同美国比肩。可见,水运的投入体制和监管体制。这两种“祖制”不改,振兴长江水运只能是纸上谈兵。所言“祖制”,起源于计划年代。先说…     

提升运营质量开拓发展空间——厦门港务控股集团有限公司打造湾内港区"六统一"

在海西的港口布局中,厦门港是不折不扣的"龙头港",它是福建省和厦门市打造国际航运枢纽港的重点所在。"根据国务院支持福建省加快海西建设的《意见》,福建省将大力推进厦门湾港口资源一体化整合,以实现湾内港区名称、规划、建设、养护、管理、引航的‘六统一’的目标,着力推动厦门港的发展和海西港口群的统一。"这是2010年6月8日,     

我国将大力推进江海航运一体化

据新华社消息，交通运输部长江航务管理局局长唐冠军近日在接受记者专访时表示，当前我国经济发展已经进入沿海经济与内河经济共同发展的新时期，江海航运一体化已经成为航运发展的新常态。最近，国务院先后发布推动长江经济带发展、海运业发展和物流业发展三个指导意见，三大国家战略一个共同的特点，就是强调要加快发展江海直达和多式联运。     

新亚欧大陆桥要陆海联动 拓展空间 促进区域协调发展——国务院副总理李克强在连云港港口考察

2010年8月22日,中共中央政治局常委、国务院副总理李克强,在江苏省委书记梁保华、省长罗志军的陪同下,来到连云港港考察。李克强指出,连云港港是江苏沿海地区发展的龙头,同时又连中启西,     

黑龙江水系内河航运发展分析

黑龙江水系江河湖泊众多，水网密布，流域内资源丰富，水运历史发展悠久，条件得天独厚，水运对流域内人类的进步繁衍和沿江经济发展起到了很重要作用。随着我国经济结构的调整，腹地运输结构也在积极调整中，内河水运在腹地内的运输体系中的作用日益突出。一、黑龙江水系内河航运现状及特点 黑龙江水系主要河流有松花江、黑龙江、乌苏里江和嫩江，地跨中、俄、蒙三国，     

敢立潮头唱大风——记长江武汉航道工程局局长周祥如

跨进长江武汉航道工程局的荣誉室，“武汉市文明单位”、“湖北省文明单位”、“湖北省五一劳动奖状”。尤其是中国水运协会授予局长周祥恕2005年度“优秀企业家”称号的奖牌，这些既是长江武汉航道工程局扬鞭奋进的见证，也是局长周祥恕辛勤耕耘留下的串串足印。     

内河水运工程监理方法探讨

内河水运工程有着自身显著的特点,使得工程监理工作具有一定的独特性.本文从前期准备工作、工程施工阶段和工程验收阶段三个方面,对内河水运工程监理的方法进行了探讨.     

汕头努力打造亿吨大港

正至2030年,汕头港将以《规划》为指导,全力实施"以港兴市"发展战略,创新港口建设机制,着力引进战略投资者,以加快港口建设为主线,重点以广澳港区和海门港区为主,大手笔、高标准建设一批大型、专业化泊位,逐步发展成为设施先进、功能完善、管理高效、效益显著、安全环保的现代化综合性亿吨大港。     

光谷联合的样本意义

1200公里，小时40分钟的航程，从海滨城城市到“江城”武汉，汉江夕照的火靛，定格了记者对这城市的第一印象。九省通衢的武汉，作为我国总部地区唯一的副省级城市和内陆最大的水陆空交通枢纽，被长江及其支流汉江，分割为武汉、汉口、汉阳三镇、水运的发达，奠定了武汉工商业发展的基础，