前抑后扬 厚积薄发——析2011年韩国航空货运市场

在经历了全球金融危机后,2010年航空货运业迎来了强势增长,全球货运力投入同比增长了8．9名,货运产出同比更是增长了20．6％。在大环境的影响下,韩国空运市场涨势喜人。仁川机场2010年吞吐量达到了268万吨,同比增长了16．1个百分点,出港、进港和转港货物分别增长了17．2％、32．4％和7．8％;大韩航空2010年货运增长也相当可观,运输量同比增长12．5％,达到了180万吨,出港、进港和转港货物分别增长了16％、31．7老和6．6％。     

信息化助力航空货运整合资源优势

一、物流行业进入＂群雄争霸＂时代在经历2008年经济危机、市场短暂调整后,航空货运业在2010年开始步入下滑通道（图1）。2012年,在全货运行业运输总量实现同比增长11.5%的情况下,航空货运业出现同比下降2.2%的逆势局面。而此时,公路汽运、铁路运输等正处于节节攀升的阶段;快递企业和电商的跨界发展、社会产业转型和转移等因素都在制约着航空货运的发展：航空货运业的处境内忧外患。     

全球航空货运业仍处在“阴影”之下

OAG国际有限公司最新公布的《2010全球航空货运预测》报告表明，今后10年，全球航空货运业的年均增幅为5．3％。     

创建以“智慧空运”为路径的我国航空物流信息化项目

2011年10月12～14日在中国深圳举办的第八届中国航空货运峰会是一场令人关注的峰会,这样的峰会自从2004年开始就每年在中国的不同城市举办,会议每次也宣传不同的主题,在吸引着中国航空货运业各利益方的同时,也更多地吸引了来自全球各国的航空货运业参与者,他们似乎比我们更加关注中国的航空货运市场。为什么这些国外航空货运业参与者(承运人、机场、设备供应商等)对中国的航空货运市场会如此关注呢?而我们中国的航空货运业参与者们又是如何表达各自需求的呢?我国航空货运业的未来将通过何种路径才能走向强国之路呢?这些都值得我们广大关注中国航空货运业未来发展的人士进行深入研究。     

2008～2017年航空货运预测

OAG国际有限公司发布的全球2008航空货运预测报告称,全球航空货运业的增长将再次来临。同其他航空运输领域一样,全球航空货运业也正面临着相同的问题:全球经济摇摆不定,安全规定日趋严格,燃油成本急剧上升,汇率     

2010年：中国航空货运的盛宴能否继续

2009年，全球航空货运业的表现堪称有史以来最糟糕的一年。而到了2009年年底，中国航空货运市场出现的井喷式增长和由此带来的高额收益同样让人记忆犹新。     

中国航空货运转型升级的思维模式研究

中国经济和贸易的快速增长带动了航空货运的快速发展,经过政策的扶持和建设发展,中国航空货运业已初具规模,国内三大航空公司的货运网络、机队规模和货邮运输步入快速的增长轨道。然而,伴随近几年经济危机的出现,我国航空货运业的盈利能力和核心竞争力等问题却一直困扰着国人,引发了各大航空货运公司对转型升级的青睐。     

经济危机给航空货运业的启示

最近,奥纬咨询公司（Oliver Wyman）对全球排名前30名的航空货运公司的首席执行官进行了一次调查。结果显示,航空货运业的高管们对航空货运市场的复苏表示了＂谨慎的乐观＂。调查同时还表明,航空货运市场的复苏仍然比较脆弱,而且去年的经济危机还可能会使这一行业发生深刻的变化。     

欧洲航空货运业重新布局

2008年下半年,经济危机的阴霾横扫全球,对航空货运行业的负面影响初露端倪。从2008年11月开始,航空货运停止了增长,步入了下降的通道。     

2005全球排名前五十位货运机场

尽管全球多数地区的航空货运业务增幅开始趋缓,但中国市场却呈现出了爆炸性的增长。从2005年全球机场的货运业务增长可以看出,航空货运业出现了分化的局面。对全球大部分市场来说,去年是航空货运业相对萧条的一年。在一些重要的工业枢纽,如孟菲斯、首尔、洛杉矶和新加坡等城市,航空货运业务几乎没有增长;而在其他一些重要的门户机场,如东京成田机场、迈阿密机场、纽约肯尼迪机场和伦敦希思罗机场等,货运业务不但没有增长,反而出现了下跌。     

航空货运 拐点下的新选择

今年，全球经济并不让世人乐观．美国经济疲软使得全球航空货运受到冲击。 中国航空货运市场更为严峻的考验是．短期内油价的陡涨，新劳动法的出台所带来的劳动力成本的上升，这些是否将使中国制造中心的地位受到影响，使得航空货运业进人一个拐点？因为很多航空公司不得不直面业务量直线下降的惨淡现实。成本在上升、利润下降．也从侧面反映了市场形势的严峻。     

全球三大货运航空公司对比分析

近几年随着全球贸易的发展,航空货运业进入了成熟期。2008年以来随着金融危机的影响,全球航空货运受到经济因素影响而放缓。随着油价的不断走高和地面交通运输费用不断上涨,原本航空货运基础相对落后的亚洲已成为世界航空货运市场发展速度的推动力,世界货运贸易重心正在向亚洲和中东倾斜。全球三大货运航空公司德国汉莎货运航空公司、大韩航空货运、新加坡货运航空公司在中国不断参与合资、并购或独资,加大本土化发展步伐,以便能够占领更多的国内市场份额。     

2007全球航空货运预测

鉴于全球贸易改变了全球经济增长形态和航空飞行形态,根据美国BACK Aviation航空咨询公司发布的《2007全球航空货运预测》报告,全球航空货运业将实现稳步增长。     

浅谈航空货站的拓展之路

近年来,随着快递业务的不断崛起,以及高附加值产品的增加,航空货运市场也得到了迅猛发展.根据国际航协（IATA）的统计数据显示,2013年全球航空货运市场FTK比2012年增长1.4％,AFTK比2012年增长2.6％.因此航空货站作为衔接空中运输与地面服务的部门也越来越受到大家的重视.航空货站仅仅是作为地面操作的保障部门还是应该作为一个销售主体？     

金融危机后应整合中国空运物流

国际金融危机对航空运输业造成了明显的冲击,这已经是一个不争的事实,其中,航空货运业所受的影响尤为明显。2008年,全球几乎所有地区的市场都出现了航空货运运量月度负增长的情况。虽然这是一场全球性的危机,没有任何航空公司能够幸免,但是,我们必须看到,中国航空货运业原本已经存在的市场危机（市场份额逐渐为外航所侵吞）有进一步向纵深发展的危险。我国的航空货运物流业已进入发展的关键时期,优化流程、整合资源、提高核心竞争力是行业发展面临的三大挑战。     

如何确保中国航空货代危险品安全运输

伴随着全球经济出现异常的衰退现象,安全性成为全球航空货运业最为紧迫的课题之一,其中尤为突出的是作为揽货一线的航空货运销售代理,他们该如何参与并保障好航空危险品的安全运输呢?他们的经营行为实际上是全球航空货运业中的一项重要的安全考核指标。这是因为我们知道这些航空货运代理企业往往并不仅仅是单一为某一家航空公司从事揽货代理业务;在实际的生产经营活动中,他们中的绝大多数同     

航空货运战略发展新视野：航空物流金融管理

随着全球贸易自由化的深化与扩展，航空货运以其高效的特点对我国民航运输业起到了极大的推动作用。而作为航空物流服务的高端领域——航空物流金融管理日益成为航空货运业的一个主要的利润增长点。     

厦航货运博弈市场出“实招”

据统计，世界经济总量每增长1名，世界贸易总量增长约2％，航空货运的增幅则大于2％。航空货运是世界贸易的重要组成部分，随着世界经济的震荡而起伏，经济衰退是航空货运的大敌。受全球金融危机影响，全球经济进入新一轮的衰退期，厦航货运作为货运系统里的一部分，不可避免地受到冲击。     

论国有大型航空货运承运人经营模式选择（一）

一、中国航空货运承运人面临的市场环境分析 （一）传统航空货运业务面临的困境 在过去几年,全球航空货运市场持续低迷。中国航空货运承运人的经营情况也与全球同行的轨迹一致。在2012年和2013年,中国航空货运承运人经历了全行业的亏损。目前业界对于航空货运承运人近几年经营不景气的市场原因比较一致的看法主要有三个：全球经济及贸易增长放缓导致航空货运总体需求不足,货源结构变化对航空货运计重收费造成不利影响,市场运力的不断增长使市场运价持续走低。     

浅析中国航空货运企业转型发展

随着我国经济的快速发展，与经济发展紧密相关的航空货运业也得以快速发展。但在全球经济一体化，特别是我国政府放松航空监管和开放天空背景下，国外航空公司特别是专营航空货运业务的 FedEx、UPS和DHL等集运航空公司相继进入，航空运输全球化趋势越发明显，航空货运市场外部环境发生了很大的改变，竞争越来越激烈。面对激烈的竞争环境，传统航空货运企业如何求生存图发展，是我们每一个航空货运人必须考虑的问题。本文就我国航空货运企业发展现状和所存在的问题进行了分析，就航空货运企业如何走出困境，转型升级进行了分析和探讨，并提出转型发展的努力方向。