微型车行业入世“利好”

入世后．长期被我国作为“支柱产业”但仍属于“幼稚产业”的汽车工业，将会遭遇到前所未有的巨大挑战，经受更加激烈的市场竞争，但是否真的象人们想象地那样：“死是死定了，现在问题是怎样才能死得更好看一点”。其实．未必如此。入世后通过与世界汽车工业进一步融合．我国微型车行业将获得新的发展机遇。理由为：     

加入世界汽车战略联盟：中国汽车工业未来发展的抉择

没有纯粹的民族工业。 民族主义不能拯救中国汽车工业。 加入汽车跨国集团是必然的出路。 国内联合是国际联合的前提。 世纪之交的名国汽车工业正处于全球化进程的历史转折。随着加入ＷＴＯ的临近,国内汽车市场将同国外市场连为一体．国外竞争企业将长驱直入中国参与汽车市场竞争。同时．受世界汽车业购并联合浪潮的冲击,世界汽车市场竞争已由公司竞争转为跨国集团竞争。面对咄咄逼人的国际竞争态势,我们必须从全球观念出发．主动出击,迎接挑战．开拓２１世纪中国汽车工业全球生存空间和发展空间．制订切合实际的增强中国汽车工业竞争力…     

开拓创新 追求一流：一汽无锡柴油机厂积极参与国际竞争

入世对我国汽车工业的影响，特别是对汽车心脏——发动机行业的影响，已成为国内汽车行业普遍关注的焦点。 我国汽车工业经过40多年发展，从无到有，取得了较大成就，但与发达国家相比，发展速度缓慢，科技含量低，就我国汽车的工业现状而言，“入世”后的形势是严峻的。我国汽车工业将承受着产品研发周期不断缩短，研发成本上升，新技术、新材料不断应用，产品生命周期不断缩短，安全、节能、环保要求不断趋严的压力。 面对“入世”挑战，作为制造解放牌汽车“心脏”的一汽无锡柴油机厂理所当然地要以振兴和发展我国汽车工业为己任，坚持产…     

钢铁企业营销创新的新思路——服务营销

<正> 随着我国入世进程的加快和国际、国内市场的融合,钢铁企业的经营活动将面临许多新问题,产品营销工作也已进入了所谓“情感化”的时代,关系营销、交易营销和战略营销的思想业已形成,营销的创新将直接关系到企业的市场份额和企业的竞争实力,而服务营销则是面对竞争的一种创新思路。服务营销是把服务与产品、品牌、生产过程和营销战略相融合,把服务的理念融入到企业生产、销售的各个环节中,融入到产品及企业形象当中去。     

热点问题

本刊问题之一改善汽车销售流通体制是当前重大课题。中国汽车界一股比较重视生产技术的改进,而对世界贸易体制的各项规则缺乏研究,对销售技术的改进不够重视。政府给的汽车销售环境似乎比较差,销售人员的市场意识和整体素质也比较差。目前跨国公司正积极准备进入中国百姓低价位车节场,已经有多家跨国公司准备了６—１０万元多个车型产品系列,并进入了零部件研制生产阶段。入世后世界汽车销售服务业也要进入中国。面对这一挑战,中国汽车销售流通领域如果不加改革,想占领潜力巨大的百姓车市场将十分艰难。《汽车与社会》杂志社组织了“…     

中国汽车工业的发展趋势及对策

2002年中国汽车工业面对加入WTO后的冲击，发展迅速。但是，中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入W凹后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

我国汽车工业成本管理创新

近年来,世界汽车巨头们的激烈竞争集中在降低成本上,纷纷聘用有“成本杀手”称号的人担任要职,以成本管理创新为手段,并以低成本为基础,采用价格竞争作为抢占市场的法宝。我国作为入世后,当今世界最大的潜在汽车市场,价格竞争是我国汽车工业与世界汽车巨头们之间竞争无法避免的,因此降低汽车生产成本是我国汽车工业的必然选择,总体来说,未来几年充满机遇和挑战,我国汽车工业将会受到全方位的冲击和震憾。     

2001年汽车工业的新动向

服务第一 在21世纪的第一年,国际汽车工业竞争中最重要的因素是什么﹖回答是服务第一、服务至上。在今后一年甚至更长的时间,顾客将要求得到更快速传递信息的服务。服务将开始成为一种独特的、超值的工程产品,并将包含汽车的质量、价格和销售等多方面的活动。最近,美国通用和福特汽车公司已经率先宣布,它们将改革经营模式,由制造企业向消费服务企业转变。日本丰田汽车公司也将"综合服务型企业"作为自己的发展方向。在新的一年中,人们将看到更多的汽车生产厂家更为注重服务质量。 战略整合 从20世纪90年代中期开始,国际汽车工业掀起…     

梧桐引得凤凰来 深圳信义冬日如春

“今年奇瑞销售有望超过18万辆,达到18．5万辆,出口1．8万辆左右。”奇瑞有限公司董事长尹同耀近期对媒体表示。他还认为今年奇瑞在国内销售有望进入第七名,明年销售希望能达到国内第三名。“我们已建成了两个具有世界一流装配水平,能与汽车工厂进行同步设计,同步开发的汽车玻璃OEM工厂,我们能为汽车工业提供最好的服务和产品”信义集团副总裁陈绍义说。     

云南有个卖车的茶坊

如今的汽车经销商已经不再是单一的只负责销售汽车。许多的经销商都已经发展成为了集汽车咨询、汽车销售、售后维修服务等多功能为一体的汽车商。这是时代发展的一种表现．也是企业实力的象征。在备行备业竞争日趋激烈的今天．做为汽车业的生产厂家以及经销商们也早已放下过去的架于．显得更易于让人们认识和接受。因为汽车已经越来越多的走向中国者百姓的家庭．消费者才是他们真正的上帝。就在众多汽车经销代理商们推出三位一体、四位一体的服务时,在地处边疆的云南却开起了一间卖车的茶坊──一“中机车房”,这无疑为正在举办。99世界国…     

汽车行业电子商务的战略与策略

Ｉｎｔｅｒｎｅｔ 给传统产业带来的冲击 一、世界汽车工业发展的新趋势 １、国际汽车工业联合重组步伐加快。到目前为止．世界上有较大影响的汽车工业跨国公司已经从８０年代末的２０—３０个减少到不到１０个．并且还有继续减少的趋势．汽车工业集团的规模越来越大。主要汽车跨国公司加快了全球化进程。 ２、汽车开发、生产、销售方式发生巨大的变化。跨国公司普遍采用平台战略、模块化方式、全球采购．全球营销。适应这一趋势．汽车生产的采购供应方式相应发生巨大变化．零部件供应商制定了积极的跟进计划．零部件行业也在发生剧烈的联合…     

入世与中国轿车工业的全球化

随着中国入世（加入ＷＴＯ）,中国的经济将受到全球经济一体化的洗礼,其中普遍认为轿车工业是受冲击最严重的产业之一。中国的轿车工业从８０年代中期开始形成,一直在政府的产业政策的保护之下。至今中国的整车和零配件厂家与世界大汽车公司之间在生产车型、技术水平、生产效率、开发能力、销售服务等方面都存在着很大的差距,所以随着中国的入世,中国轿车工业的产业政策、产业结构、市场竞争格局都将发生极大的变化。 本文将入世对中国轿车工业的影响,政府产业政策和市场竞争格局的变化,以及产业组织的重组和全球化过程展开分析。具…     

第三届中国沈阳国际汽博会将于二OO三年七月举办

为了促进中外汽车工业的经济、技术、贸易合作，推动汽车工业的发展，展示国内外汽车工业发展的最新成果，中国汽车工业总公司和沈阳市政府将于２００３年７月３日—８日在沈阳中国汽车城联合举办第三届中国沈阳国际汽车工业博览会。此次“汽博会”期间，将有一大批国际知名汽车品牌、国内优秀汽车厂家，汽车配套产品参展，届时参展厂商将达到３００家，展览面积达３．８万平方米。为了使此次车展办出特色，树立品牌，充分突出“亮点”与买点，届时在车展期间，沈阳市政府还将举办“２００３年沈阳汽车工业合资合作洽谈会”，围绕中华轿车、…     

迎接入世办好刊物推进设备与维修工程事业的发展

今年是我国正式成为世界贸易组织成员的第一年。“入世”使我国改革开放进入一个新的发展阶段,是我国参与经济全球化的重要步骤。按照世贸组织规则和我国“入世”谈判中的承诺,我国将在5年左右过渡期内逐步开放国内市场,包括货物贸易和金融、保险、电信、交通运输等的服务贸易。对外资企业实行国民待遇,国内各种所有制企业实行平等竞争,并相应调整、修改和制订有关政策、法规,转变政府职能。这将更深入地推进我国改革开放和社会主义市场经济的发展,也将促进我国计划经济传统观念的转变,是人们思想的又一次解放。我国企业将面向国内外两个市场,面临着更多的发展机遇和空间,同时也将遇到强有力的挑战和竞争压力。 我国“入世”后,对设备与维修工程领域有些什么影响呢?     

尹同跃:传统的汽车功能需求将向数字化服务需求转变

日前,由合肥市人民政府、安徽省经济和信息化厅等共同主办的首届世界显示产业大会在合肥召开。奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃应邀出席,并作了题为《奇瑞汽车智能化之智能座舱》的主题演讲。“随着移动互联网技术的高速发展,汽车行业正在从一个传统的机械行业,升级为新能源行业、互联网行业、人工智能行业以及移动出行行业,也就是电动化、智能化、网联化和共享化,汽车产业链的广度和深度也将不断延展。未来的汽车产品从规划、研发、制造,一直到销售和服务的全生命周期,都将体现出高度的数字化、智能化和软硬件的结合,而这也将成为中国制造向“中国智造”迈进的标志之一。”尹同跃表示。     

加入WTO对中国汽车工业的影响及对策分析

中国汽车业作为长期受关税保护的重点对象，在“入世”后，所受到的冲击也自然是工业部门中最大的。但是，当我们对中国汽车业的现状、原因及其对将来的发展作进一步冷静的思考后，可以发现“入世”的选择却似乎更加合情合理。一、入世后将对中国汽车行业的影响１．中国汽车市场的巨大潜在需求为将来中国汽车工业竞争力的提高提供了良好的条件和巨大的优势。汽车工业具有明显的规模经济特征，企业仅仅在达到一定的生产规模后才能获得利润而随着生产规模的扩大而扩大，企业的生产成本也不断下降。规模小是中国汽车工业效率低的一个主要原因。…     

面对电子商务,我国汽车上市公司怎么办

全球经济的发展正在进入信息经济时代,电子商务作为一种全新的贸易方式在世界范围内应运而生,并被各行各业认同和使用。不少企业因开展电子商务而获得了巨大成功。我国汽车上市公司拥有资金、经营机制等诸多优势,面对这种形势,更应积极寻求技术合作伙伴,大力开发电子商务网络,以获得新的发展机遇,特别是“入世”在即,面对国际汽车大集团的冲击及币场全球化的发展趋势,面对国际汽车巨头纷纷迅速强占电子商务领域的状况,我国汽车上市公司更应及时采取措施,跟匕世界发展节奏。1．规模大的上市公司如上海汽车、一汽轿车、天津汽车、…     

不经风雨,怎能见彩虹?--访贵州永红航空机械公司董事长龙文波

中国加入世界贸易组织对众多国有企业来说，是挑战与机遇同在，压力与动力共存。特别是对于尚处于民族幼稚工业的汽车零部件工业企业来说，更是如此。为此，国内不少企业忧心忡忡。“入世”了，企业咋过？“不经风雨，怎么能见彩虹？”面对“入世”，作为我国汽车零部件骨干企业的贵州永红航空机械公司董事长龙文波说：“企业从诞生之日起，就应有竞争。没有竞争的企业，地地道道的就是政府的附庸物。”永红公司是我国屈指可数的以生产汽车热交换器为主导产品的专业化企业，也是我国最早成功研制汽车铝水箱、散热器并替代进口产品的公司。１…     

汽车零部件打假仍需深入

在今后五至十年是我国经济发展的重要时期,汽车工业作为带动和支撑国民经济发展的支柱产业,不仅对今后国家经济建设将产生巨大推动力,而且也将成为21世纪世界汽车工业关注的中心。零部件工业作为汽车工业发展的基础,同时也是汽车工业发展过程中十分薄弱的环节。随着汽车快速进入家庭和国内汽车保有量的不断增加,国内出现了一个庞大的汽车零部件市场。对汽车制造业这个国家重要的支柱产业,各地政府、部门及私营企业在利益的驱使下,纷纷把资金投向汽车零部件的生产和销售行业中。建设项目“各自为主”,资金投向“遍地开花”。导致了长…     

加入WTO对中国汽车市场的影响

中国在入世文件中，承诺将逐步减低汽车进口关税，基本取消非贸易壁垒，逐步放开汽车服务贸易，放宽对合资企业产品品种的限制，并承诺修改汽车工业产业政策。因此，加入WTO对中国汽车市场的影响也就主要集中在以上几个方面。由于中国汽车市场的开放是逐步进行的，在数年之内还有相当大程度的保护，因此２００２年中国汽车市场没有受到大的冲击，形势很好，这使许多为中国汽车工业担惊受怕的人松了一口气。但是应该看到，汽车市场最终是要全面开放的，中国汽车工业终归要直接面对来自国外的竞争，因此应该增强紧迫感，在有限的过渡期内做…