高起点的沧州

“畅、洁、绿、美、安、文”六位一体的和谐公路通行环境，是河北沧州公路管养工作多年来打造的养护品牌，2005年，在“全国公路大检查”中河北省夺得第二名，2007年，沧州公路管理处先后被授予“全国职工小家”，“交通部文化建设示范单位和交通部文明执法示范集体”，“河北省文明单位”，“河北省绿化先进单位”等荣誉称号，连续12年被河北省交通厅评为“公路养护先进单位”。     

从施工经营迈向资本运营——云南公路桥梁工程总公司的多元化实践

云南公路桥梁工程总公司是云南公路建设行业的核心企业，成立于1993年，是第一批通过交通部资信登记的公路施工专业队伍，也是云南省唯一拥有公路工程施工总承包特级资质的企业。公司在国内外享有良好的声誉，所承建工程获得过省级、国家级优质工程奖及“鲁班奖”、马来西亚公路工程承包最高资质等荣誉。但是，随着企业的快速发展，逐步暴露出内部体制和管理关系不顺，结     

质量的锁钥——河北省“十五”期间公路工程质量监督工作走笔

“十五”期间，河北省公路建设日新月异，果满枝头。公路建设一再提速，工程质量稳中有升，成为全省公路发展中的亮点。可以说，质量监督工作为公路建设站好岗，放好哨，成为名副其实的公路质量“守护神”。     

燕赵新理念 品牌大过天

所有熟悉河北公路建设行业的人都认为,河北省交通建设监理咨询有限公司（以下简称河北省监理公司）与国内多家明星监理企业一道,被评为“2008年度交通建设优秀监理企业”实至名归。     

养护企业与养护市场

近年来,江苏、云南等省市公路部门纷纷大力推行“事企分离”,组建各种类型的养护公司,积极培育和发展公路养护市场。养护企业和养护市场对于沿袭了五十多年计划经济体制的公路部门来讲,都是适应市场经济要求,改革资源配置方式的新生事物。那么,养护企业与养护市场之间究竟存在着怎样的关系?成为各级公路部门推进养护市场化、社会化过程中遇到的一大难题。笔者对此谈一下自己的看法。●只有真正的企业,才有真正的市场公路养护企业刚刚脱胎于行政事业单位,从根本上讲带有浓重的“官办”企业的色彩,政企、事企之间的关系依然没有理顺。一是从行…     

用“品牌”营造旅客满意之旅

“品牌”是一个企业的金名片,是企业提质、发展提速的原动力。公路客运企业的产品是服务,企业的全部工作不论是直接还是间接的都是围绕服务这个中心来展开。服务质量等同于产品质量,企业之间的竞争就是服务质量的竞争,特别在公铁客运竞争十分激烈的形势下,服务质量的优劣已关系到公路客运企业的兴衰成败,已成为企业的核心竞争力。那么检验服务质量优劣的标准是什么呢？笔者认为标;隹只有一个,就是旅客是否满意。只有使旅客满意,才能增强旅客对企业的知名度、信任度、美誉度和忠诚度。企业有了一大批忠诚的旅客,就能在激烈的市场竞争中取得先发优势,就能占领公路客运市场。公路客运企业根据规模的大小,每天要迎送几千、几万甚至十几万的旅客,     

公路经营企业的成本费用控制

公路在国民经济和社会发展中具有重要的作用。在计划经济时期,公路的建设和维护被看作是一种纯公益性事业,其资金来源渠道狭窄,主要是由政府通过收取综合性税收和专项交通规费(如养路费)解决。随着改革开放的推进,商品、市场意识渗入公路建设和维护的全过程,公路的商品属性得到了广泛的认同,并全面进行了政策性的实际操作。公路建设和维护的资金来源渠道被予以拓展,有了新的突破,即引入市场经济机制,收取机动车辆通行费。公路的建设可以通过引入资本金和借贷款等方式筹集资金进行建设,建设完工后再设立机动车辆收费站,在一定时期内向过往机动车辆收取相应费用,在支付了收费站的运行费用、建设路段的维护费用、建设贷款本息后,用于支付或确保投资回收和合理的投资利益。所谓的公路经营企业就是随着这样一种公路商品化趋势而产生和发展起来的。     

公路施工企业工程项目内部控制探讨

随着我国公路市场由大规模建设向优化路网结构转变,公路施工企业市场竞争日趋激烈,低价中标政策不仅使得公路施工项目获利空间不断减少,同时企业所面临的质量、安全、廉政等风险也日益加剧。加强公路施工企业工程项目内部控制制度建设,是提高公路施工项目综合管理能力、实现公路施工企业经济效益和社会效益双赢、降低相关风险的重要举措,本文作者结合自己的工作经历,从内控环境、内控制度、内控监督、内控培训四个方面对加强工程项目内部控制工作作了简要分析。     

农村公路建设问题及对策

建设四通八达的农村公路是建设社会主义新农村的重要内容之一，是构建和谐社会的客观要求，是农民群众脱贫致富的有效途径。加强农村公路建设，是发展公路交通事业、提高公路网基础水平、建设和实现小康社会的重要基础工作，是公路工作实践“三个代表”重要思想的具体体现，是解决“三农”问题、加快城镇化步伐的重要前提。河北省承德市面积近4万平方公里，人口360万，全市共有206个乡镇、2571个行政村。至2007年底，全市农村公路总里程达到16091公里，其中，县级公路2954公里，乡级公路4009公里，专用公路32公里，     

公路客运站规划布局与管理分析

随着我国社会经济的快速发展,城市化进程的加快,公路客运站场在很多城市、地区进行了新一轮的规划、建设,也引发出一系列的问题,如老站不能适应社会经济和客运企业发展的需要,设在郊区的新客站由于乘客不便、班线减少而经济效益差等。如何在公路客运量不断增长、公路客运企业建立现代企业制度的情况下,使公路客运站的规划建设、管理与其他运输方式相互协调,从而取得最佳的社会效益和企业经济效益,成为客运站有关利益相关者迫切需要解决的问题。