高速公路机电工程防雷现状调查

近年来,高速公路雷击事件时有发生,造成的损失也是触目惊心的。雷电,已成为高速公路特别是高速公路机电系统最为严重的危害之一,高速公路防雷也正在成为业界关注的焦点话题。我们来看一组案例: 2006年3月21日下午2点后,福建省龙岩市长汀黄馆收费站1号岗亭内,松下212摄像头、2台监视器受雷击损坏,损失1万多元: 2006年4月10日,福建省漳州市国道324线漳州段二个收费站网络监控设备遭雷击,损失5万多元;     

成雅高速公路机电系统综合防雷整改方案

近年来,全国高速公路收费站机电系统设备均有较多的雷击事故.成雅高速公路作为建设时间较早的一条高速公路,因其机电系统防雷设施老化或损坏和防雷措施的不完善,导致其机电系统防雷工作形式严峻.多次雷击事故中,收费站计重仪表、收费工控机、监控设备均受到不同程度的损坏.为了有效提高机电系统防雷整改的可行性及其防雷的能力,消除雷电对高速公路收费站机电系统的伤害,在防雷专业检测部门检测的基础上,与设计单位对收费站的具体情况进行详细的踏勘,并经防雷技术专家的技术评审和指正,本文提出了成雅高速机电系统综合防雷整改方案.     

石安高速公路收费站防雷系统设计

本文根据石安高速公路运营近十年来最近一次对收费站机电系统防雷系统布设勘查,总结出高速公路收费站防雷系统存在的问题、隐患及相应的整改意见。——作者     

洛阳至栾川高速公路机电工程建设

洛阳至栾川高速公路是河南省规划高速公路网的重要路段,2009年9月开工建设,2012年12月31日建成通车. 洛栾高速机电工程简介 洛栾高速公路全线设1处主线收费站、7处匝道收费站、2处服务区、1处监控分中心、1处隧道管理所.监控分中心设在洛栾高速起点——洛龙收费站,全线的道路监控图像、车辆检测、情报板控制、玉皇庙隧道的交通控制等都在监控分中心实现,嵩栾段隧道的监控图像、紧急电话、隧道广播、车辆检测、交通信号灯、车道指示标志等系统的控制都在九龙山隧道管理所.     

浙江杭金衢高速公路机电系统防雷接地改造技术初探

问题2004年到2005年5月,杭金衢高速公路机电系统多处发生过雷击事故,有的收费所因雷击造成多次机电设备受损。其中被损坏的设备有:广场视频光端机、球型探头、低压配电房市电与发电协议转换器、监控室光端机、工控机、I／O箱、隧道电力监控光端机、紧急电话、厂播系统等。建(构)筑物外部防雷设置了避雷针,室内机电系统安装了电涌保护器(SPD),为什么还是雷击事故频发?     

青银高速公路机电工程建设理念

青银高速公路机电工程建设包括通信系统、收费系统和监控系统三大系统的建设。青银高速公路的管理体制分为二级:管理处——收费站。全路共11个收费站,其中1个主线收费站,10个互通立交收费站,设主线收费站、新河收费站、窦妪收费站3个大站。机电工程于2005年2月25日开工建设,2005年12月28日建成通车。     

福泉高速公路收费系统防雷改造

本文以福泉高速公路兰圃所收费系统一次雷击事件为出发点,系统地分析了机电设备遭受雷击的原因,简述了福泉高速公路收费系统防雷建设的基本情况,并根据实际工程项目经验对今后高速公路机电设备防雷建设进行探讨,提出意见和建议,希望对防雷改造整体解决方案及防雷改造施工有一定指导和借鉴作用。     

新知·实务·交流——2006全国高速公路及隧道机电工程公路计重收费收费站管理培训研修班举办

2006年9月22～26日,由中国公路学会主办的2006全国公路计重收费实务高级研修班、第二届全国高速公路收费站管理研修班、第七届中国高速公路及隧道机电工程培训班在贵阳举办,来自全国各地200多名业内同仁参加了研修、培训。中国公路学会秘书长刘文杰、贵州省公路学会秘书长张昆、贵州省高等级公路管理局党委书记牛拾一、贵州省公路局副局长谢建平等出席开班典礼。近年来,全国各地新建高速公路不断增加,计重收费工作     

山区高速公路供配电智能管理

山区高速公路供配电运行管理的特点和存在的问题 目前山区高速公路的特点是途经高山峻岭,隧道多、桥梁多,地处经济较不发达区,路线长,ITS站点用电点分散、用电负荷少、地方电网供电设施不完整,小水电站供电电能质量差,防雷设施简陋,供配电系统管理的站点多,人员分散,技术力量薄弱,线路维护、检修困难,ITS设备隧道通风照明供电设施常因供电不可靠、突然停电或雷击带来机毁,控制电路中断,给收费、道路监控带来不少损失,严重威胁着高速公路的安全运营.     

有关高速公路收费广场区域防雷设计的几项建议

对高速公路等路桥收费站作好综合防雷保护，是保护机电设备及人身安全．确保ITS正常运作的重要技术手段．是高速公路ITS建设及营运管理工作的重要组成部分。目前，在高速公路监控楼、配电站和收费雨棚防雷工程中．地网施工图往往缺少具体的现场位置、地形、地质等条件、以至于建成的地网其实际效果较差。本文针对上述情况提出了几项建议。另外，对防雷器的选择也提出了不能只讲品牌，必须采取多级通流保护的防雷措施。     

邵怀高速公路隧道机电系统及管理实践

湖南省邵阳至怀化高速公路全长168公里，全线共设置8个收费站、1个监控分中心和3个隧道管理所。邵怀高速公路沿线地形地质条件复杂，山势陡峭，沟壑纵横，是湖南省高速公路建设全面进入山区后开始建设的第一条山区高速公路。全线共有14个隧道，隧道单洞总长15229米。特别是在主线K74＋675至K102＋900区间28公里的路段上分布了10个隧道，形成雪峰山隧道群，并包括长达6．95公里的雪峰山隧道（为目前湖南省最长的隧道）。     

芜大高速公路机电系统的防雷应用

由于高速公路一般在远离市区的郊外，所涉地域广，距离长，穿越地形复杂，既有强电设备又有大量弱电设备，极易遭受雷击，造成整个系统或部分设备损坏，给高速公路运营管理带来极大的不便，以及巨大的经济损失，因此机电系统的防雷问题应受到广泛的重视。     

英飞拓参展2009“上博会”

6月18日，湖南高速公路电子不停车收费系统（简称ETC）建设开工仪式在长永高速公路星沙收费站举行，标志着湖南高速公路建设又上新台阶。该系统有望今年内在湖南部分高速公路收费站建成并投入使用。     

高速公路综合防雷设计要点

高速公路防雷包括建筑物和机电系统的综合防雷,应在认真调查地理、地质、土壤、气象、环境条件、雷电活动规律、雷击事故受损原因、系统设备的重要性、发生雷灾后果的严重程度以及被保护物的特点等的基础上全面规划、优化设计。高速公路机电设备防雷设计的要求,首先要了解站、机房的设置,设备的配置,及其所在的位置和可能遭受的雷击,其次对防雷保护进行分区、分级设防。     

沧州市海防线海丰收费站监控收费系统防雷系统方案

概述海防线海丰收费站位于沧州地区东南部,东部濒临渤海,收费站附近有许多人工养鱼湖,水域广阔且没有其他比较高的建筑物,在气候上受亚热带季风气候影响,夏季多雨,雷电日年平均超过60日,属于重雷区,雷灾事故发生机率大。例如:2006年夏,海丰收费站就曾发生过雷击的事件,造成车道工控机主板(2块)、费额显示器、车道摄像机,亭内摄像机,广场云台,视频分配器等设备被烧毁,对讲系统中断。虽然没有造成工作人员伤亡但严重影响了海丰收费站的收费工作。     

高速公路机电工程防雷专题：高速公路机电工程防雷现状调查

近年来，高速公路雷击事件时有发生，造成的损失也是触目惊心的。雷电，已成为高速公路特别是高速公路机电系统最为严重的危害之一，高速公路防雷也正在成为业界关注的焦点话题。     

取消省界收费站关键技术拓展与应用

自2020年5月6日0时起,全国高速公路恢复收费,截至目前,全国高速公路联网收费系统运行稳定有序,取消全国高速公路省界收费站的工作成效正在逐步显现.ETC联网撤站项目融合了诸多新概念、新技术、新思路,本文探讨了取消全国高速公路省界收费站工程关键技术应用与智慧交通建设的发展前景.     

缩短高速公路供用电系统应急反应时间研究

针对高速公路收费站、隧道发现供用电系统故障及处理故障时间较长的问题,提出了电力远程监控系统检测方法和隧道巡检驻点管理的策略通过电力远程监控系统及时发现、准确定位故障点,并结合隧道巡检驻点管理,实现了第一时间内发现供用电系统故障,减少了故障处理时间,确保高速公路业务地正常运行。     

电力监控技术在高速公路中的应用

高速公路电力系统运行的稳定是高速公路机电设备正常运行的重要保障，也是高速公路正常营运的关键。为了解决各收费站及隧道电房采用电工值守维护管理模式效率低，成本高的问题，作为福建省第一条使用电力监控技术的高速公路——漳龙高速公路（龙岩段），在经过论证和比较后，在漳龙高速公路龙岩段11个隧道配电室，3个收费站以及1个服务区采用了北京德威特电力系统有限公司的电力监控装置以及应用软件，组成了电力监测、遥信、遥控、保护的自动监控系统，本文对该系统的体系结构、硬件设备及其功能和软件功能特点给予详细介绍。     

刍议高速公路机电工程防雷

高速公路机电工程防雷是高速公路机电建设不可缺少的一部分．特别是雷害重灾区的高速公路机电防雷工程更加不能忽视。各地的建设主管部门在机电工程设计阶段,都要求设计院严格按照相关专业防雷设计规范来设计机电工程防雷系统。但是．由于机电工程建设及运营管理主体不同．管理力度参差不齐．使机电工程防雷在管理、技术,设备和应用上存在一些问题。