关于传统航空货运企业向现代物流企业转化分析

本文探讨了航空货运企业向现代航空物流企业转化的必要性和可行性,进而分析航空货运向现代航空物流企业转变的优势和劣势以及存在的问题,提出了传统的航空货运企业向现代航空物流企业转化的几种模式。     

上海XX航空货运代理公司经营战略分析

面对竞争日益激烈的航空货代市场,国内航空货运代理企业必须制订正确的战略发展规划,才能在严峻的市场竞争中获得生存。本文结合上海XX航空货运代理公司的实际,运用SWOT分析法,对该公司当前面临的市场环境及企业内部资源等进行分析,从而确定企业差异化竞争战略。     

我国航空货运网络结构研究

选取国内空港130个、航线317条,国际空港72个、航线237条,从空港和航线两个角度探讨我国航空货运机场分布格局和网络结构,结果发现:华东区、华北区、中南区是航空货物的主来源地、目的地和中转地,上海、广州和深圳、北京构成我国航空货运的"三极",形成货运三角;航空货运主要分布在少数枢纽空港间的航线上,呈现集中状态,前五位航线的货运量之和为43.83万t,占27.33%;航空货运高度集中在人口100万以上的城市间,人口100万以下的城市间航空货运联系很弱,所占市场份额之和不足1%,中等城市之间、大城市与中等城市、小城市之间无直航航线联系;我国对外航空货运联系主要集中在北美、日韩、西欧和港澳地区,与东欧、中东和南亚地区的航空货运联系较弱,与非洲和拉美地区目前还没有直通航班。     

全球航空货运今后十年将增长5.6％

总部在华盛顿的OAG分析服务公司近期公布最新全球航空货运预测报告，预测由2008至2017年的10年间，地区航空货运年均增幅是3.9％，际洲航空货运市场年均增长6.1％，全球航空货运年均增长在5.6％。至于际洲年货量，由08年的预测1521亿货吨公里（FTK），上升至2017年的2741亿吨货运吨公里。中东、非洲是发展最快的新兴地区市场，     

我国及美欧亚航空货运市场发展格局研究

世界航空货运受全球经济发展趋势影响明显,近年来随着全球经济的迅速发展,航空货运增长迅速,自从1985年以来,世界航空货运量的年均增长率为6．3％,随着全球GDP在今后20年内的年均增长率不低于2．9％,世界航空货运量将继续扩大,到2023年前世界航空货运量年均增长率将不低于6．2％。美国、欧洲和亚洲是世界上主要的航空货运市场。     

基于平衡计分卡的网络货运企业全面预算管理体系建设——以HJ企业为例

近年来,随着“互联网+物流”技术的深度融合以及网络平台相关政策的颁布,我国网络货运迈开高速发展步伐,网络货运发展大势持续向好。但是对于货运行业中的公司而言,仍然面临诸多考验,如同质化严重、公司缺乏竞争力等。根据平衡计分卡的四个维度,即财务、客户、内部运营、学习与成长,对网络货运行业中的HJ公司全面预算管理体系进行优化。首先,对公司的全面预算管理现状进行分析,找出不足之处;然后,结合平衡计分卡对公司预算目标进行分解,做好预算监控、分析、调整与考评,更好优化公司的资源配置,从而提升公司业务水平以及经营效益,提高公司自身价值,也为其他同类型公司提供可借鉴的预算管理理论和方法。     

粤港澳地区货运代理企业管理信息系统的开发与实施

分析粤港澳三地物流业的特点,针对货运代理企业,提出了一种一体化的管理信息系统解决方案,并结合广东威盛国际货运代理公司企业信息化改革进程中的经验,给出了管理信息系统的实施方法。     

贵阳龙洞堡机场航空货运的现状及发展策略探讨

贵阳龙洞堡机场作为我国西南地区的大型机场,受贵州经济的影响,造成机场货运发展严重滞后。贵阳的物流业无论在体制或是管理上都与国内外同行业有很大的差距,要发展贵阳航空货运业,可谓任重道远,将会面临更多的困难,但也正因如此,贵阳的航空货运业才有更大的发展空间,为发展贵阳的航空货运、促进贵州经济的发展,本文就贵阳龙洞堡机场航空货运的发展策略提出了一些建议。     

基于多时期网络DEA的机场公司运营效率评价

运用多时期网络DEA模型,利用2011—2013年东亚地区11家主要机场公司的数据,测量了各年及3年总体的服务系统整体效率以及航空服务和商业服务两个子过程的运营效率。结果表明:多时期两阶段结构的机场公司总体效率,不仅受到航空服务和商业服务两个子过程总效率的影响,而且受到各时期两个子过程效率的影响;造成不同机场公司有效或无效的原因不同,其中中国大陆地区机场公司的航空服务效率较高,但商业服务效率偏低。指出:创新商业服务模式、提升商业服务效率是中国大陆地区机场公司提升效率的主要路径。     

DHL拟制定标准货运操作流程

国际快递巨头DHL日前宣布,旗下的货运部门DHL全球货运物流分别与上海浦东国际机场货运站有限公司、中国国际货运航空有限公司签订货运安全战略合作备忘录,将共同合作制定标准的货运操作流程,更好地满足客户对于货运安全的要求。     

青岛中远国际货运有限公司

入选理由：青岛中远国际货运有限公司是青岛口岸最大的货运代理公司。近50个分支机构遍及山东、河南、江苏、甘肃、新疆等省区,形成了以青岛口岸为龙头,覆盖山东腹地及周边地区的完善的货运网络和运输服务系统。青岛中货依靠中远在青岛及周边地区强大的物流资产,并整合港口、铁路等诸多资源,构建了运营顺畅的国际物流体系。     

航空货运业中的一支劲旅——记深圳航空公司货运公司

深圳航空公司货运公司正式成立于九四年十月十八日,在原深圳航空公司商务部货运处基础上建立的深航货运公司,虽然她是在航空货运市场近乎饱和情况下成立起来的,然而在公司经理的领导下,以抓市场为突破口,在短短的二年时间里,不仅培养和建立了完善的销售体     

开放式创新视角下公司孵化器运营模式探索性研究

国内商业孵化器运营模式研究多聚焦于独立孵化器,缺乏对企业内部公司孵化器的系统性分析。由于两者之间差异明显,因此有必要通过进一步研究厘清后者的运营模式。基于孵化器运营模式的基本原理,明确了公司孵化器运营模式的分析框架及核心要素,从开放式创新视角深入探析了公司孵化器运营模式。结果表明,可将公司孵化器运营模式归纳为4种类型,企业应根据自身创新战略和技术禀赋选择合适的公司孵化器类型。     

中国航空货运顾客价值动因的实证研究

通过考察中国航空货运,建立航空顾客价值的决定因素与动态性理论模型,运用结构方程方法对其检验,结果表明:时间因素和便捷性因素是影响货运顾客价值的核心要素,价格因素已退之其次,而且来自竞争者、服务商、顾客、宏观环境的变化都对顾客价值动态性有显著影响。     

南航新战略 货运创奇迹——中国南方航空股份有限公司副总经理李昆采访录

编者按:中国南方航空股份有限公司(以下简称南航)是中国南方航空集团公司旗下的航空运输企业之一,其机队规模、航线网络、航班频率、飞行小时、载客人数均位居中国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈的情况下,组建整合了营销机构,同时引进超大货机,建立大型航空货站;构建货运中枢,确立了长远发展战略.南航从空中到地面在货运业务上的一系列发展战略的实施,使南航在2002年实现货邮运输量45.3万吨,同比增长17.1%,货邮运输收入17.39亿元,同比增长30%,货邮运输量连续二年排行国内第一.作为华南地区的大型运输企业,南航在货运创造了奇迹,引起了业界普遍关注,为了解南航货运实施加快现代物流业发展的思路,我刊专访了中国南方航空股份公司副总经理李昆同志. 国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈的情况下,组建整合了营销机构,同时引进超大货机,建立大型航空贷站;构建贷运中枢,确立了长远发展战略.南航从空中到地面在货运业务上的一系列发展战略的实施,使南航在2002年实现货邮运输量45.3万吨,同比增长17.1%,货邮运输收入17.39亿元,同比增长30%,货邮运输量连续二年排行国内第一.作为华 地区的大型运输企业,南航在货运创造了奇迹,引起了业界普遍关注,为了解南航货运实施加快现代物流业发展的思路,我刊专访了中国南方航空股份公司副总经理李昆同志. 国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈 情况下,组建整合了营销机构,同时引进超大货机,建立大型航空贷站;构建贷运中枢,确立了长远发展战略.南航从空中到地面在货运业务上的一系列发展战略的实施,使南航在2002年实现货邮运输量45.3万吨,同比增长17.1%,货邮运输收入17.39亿元,同比增长30%,货邮运输量连续二年排行国内第一.作为华 地区的大型运输企业,南航在货运创造了奇迹,引起了业界普遍关注,为了解南航货运实施加快现代物流业发展的思路,我刊专访了中国南方航空股份公司副总经理李昆同志. 国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈 情况下,组建整合了营销机构,同时引进超大货机,建立大型航空贷站;构建贷运中枢,确立了长远发展战略.南航从空中到地面在货运业务上的一系列发展战略的实施,使南航在2002年实现货邮运输量45.3万吨,同比增长17.1%,货邮运输收入17.39亿元,同比增长30%,货邮运输量连续二年排行国内第一.作为华 地区的大型运输企业,南航在货运创造了奇迹,引起了业界普遍关注,为了解南航货运实施加快现代物流业发展的思路,我刊专访了中国南方航空股份公司副总经理李昆同志. 国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈 情况下,     

"公司+家庭农场"运营模式对养猪企业营销策略的影响

本文通过对"公司+家庭农场"运营模式的分析,阐述了"公司+家庭农场"运营模式对养猪企业营销策略的影响,为运营该模式的养猪企业优化营销策略提供参考.     

我国加快发展航空租赁业务初探

经济全球化的年代,航空产业对持续提高综合国力有至关重要的利益,为实现对先进国家的赶超,我国应对航空产业进行全力扶持,在此过程中金融资本将起到极其重要的、甚至是决定性的作用,航空租赁公司作为我国航空制造业飞机购销环节中重要一环的地位将日益凸显出来.本文重点探讨加快发展航空租赁公司的必要性和可行性,对公司的业务定位、业务模式及融资渠道提出初步的设想,以市场化运作的方式.形成"飞机制造公司一航空租赁公司一航空公司"的系统化流程,促进整个中国航空业的健康、全面发展.     

国有资本投资、运营公司改革试点成效与启示

国有资本投资、运营公司是推动国资监管体制转型的重要载体,是实现政企分开的重要平台,其能否顺利运营已成为新一轮国企改革成败的关键。通过对上海、山东、四川、广东、重庆五省市国有资本投资、运营公司改革试点的考察发现,各省市投资、运营公司数量、类型、功能定位及运营模式存在明显的异质性。重庆市、上海市和广东省的国有资本投资、运营公司市场化运作经验丰富,表现出更高的利润率、更强的资本运作和资源整合能力。作为持股机构,国有资本投资、运营公司在国企和政府间构筑了"隔离带",有利于形成科学的国资监管架构。未来,要理清国资委与国有资本投资、运营公司的权责边界,创新监管授权的"负面清单"机制,因地制宜、分类推进改革,规范和完善管控模式,做实国有资本投资、运营公司,推进国有投资、运营公司差异化、专业化和市场化经营。     

关于"淡马锡模式"对中国国企改革的几点借鉴意义

2015年9月中共中央、国务院公布《关于深化国有企业改革的指导意见》中明确提出,要改组组建国有资本投资、运营公司,国有资产监管机构授权国有资本投资、运营公司对授权范围内的国有资本履行出资人职责.而新加坡淡马锡控股公司是当今世界最著名的国有控股公司之一,其运营模式被称为"淡马锡模式",堪称世界国有资本投资运营的典范.于是,《深改意见》的出台被视作中国推行"淡马锡"模式的标志,一时间成为舆论的焦点.     

加强我国航空公司货币资金内部控制的探讨

我国航空公司内部控制的核心是内部会计控制。而货币资金作为航空公司流动性最强的资产,是内部会计控制的关键。所以管理好航空公司的货币资金,对于保证航空公司会计信息的真实性、保护航空公司的重要资产、提高航空公司的运营及管理效率,从而实现航空公司运营运行的总体目标具有非常重要的现实意义。