交通部成立全国联网管委会 四个阶段实施一卡通

正日前,交通运输部发出通知,决定组织开展全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作,力争到2015年年底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到100%,全国ETC用户数量达到2000万。成立全国联网管委会交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会(简称管委会),协调全国ETC联网运营管理工作。依托京津冀区域ETC清分结算系统建设全国ETC清分结算中心系     

ETC联网获国家支持 百亿市场发展瓶颈仍在

正据报道,经过近一年的系统改造、工程建设和联合测试,北京、天津、河北、山东、山西五省市电子不停车收费系统于2014年初正式联网运行,十二五末有望实现全国联网。据测算,用户使用不停车收费系统,也就是ETC通行收费站时交易时间只需大约300毫秒,同行效率远远高于人工收费方式。一条ETC收费车道的通行能力相当于4-6条人工通行车道。ETC的发展使人们的开车出行变得便捷,ETC全国联网迈出第一步,百亿市场待开发。ETC联网获政策支持交通运输部发布《关于改进提升     

9月底广东将纳入全国ETC联网 年内ETC覆盖率达100％

去年,全省高速公路实现了联网收费“一张网”,进出高速路只需缴费一次即可,走ETC（高速公路电子不停车系统）车道的车主甚至可以实现全程不停车通过高速出入口,今年这一方便措施将逐步扩大到全国范围。     

上海ETC系统今年7月有望完成市域联网

上海市高速公路不停车收费系统（ETC）年内将取得重大突破，今年7月份将完成该市范围内的联网，9月份实现长三角区域联网。     

明年我国将实现全球最长高速公路ETC收费系统

中国交通运输部新闻发言人徐成光27日在北京召开的新闻发布会上披露,到2015年9月底,中国基本实现全国联网的ETC（高速公路电子不停车收费）系统;届时,中国将建成全世界里程最长的高速公路ETC联网系统。目前,中国有26个省区市建成ETC专用车道7600条,ETC用户数逾1300万,各类服务网点超过13000个。     

非接触IC卡在长三角ETC联网中的应用

本文提出了在长三角ETC联网中采用非接触IC卡的双片式OBU组合收费模式,该方案可以充分利用长三角地区城市已发行的公共交通卡平台,同时兼容于原有高速公路MTC系统,达到节省投资、快速建设联网的目标。     

浅析ETC区域联网对经济发展的影响

国家在“十二五”高速公路发展规划中把高速公路实行ETC区域联网作为一项内容。本文介绍了我国目前ETC区域联网的现状，分析了ETC区域联踺对经济发展的影响及作用，提出了促进ETC区域联网发展的建议。     

湖北ETC通过静态及实车测试易通卡升级后将联网全国

6月22日从湖北省交通厅获悉,该省高速公路ETC顺利通过静态及实车测试,本月28日即可联网全国。原“易通卡”用户需升级才能畅行全国29个省份（不包括海南、两藏）。据了解,“易通卡”是该省独立设计标准,与全国ETC联网所采用标准不一致。     

双界面智能卡:高速公路联网收费好帮手

ETC(EleCtronic toll Collection)不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳     

江西高速不停车收费直通湖南 下月中旬实现ETC联网

16日,记者从江西省交通部门获悉,在完成与沪苏浙皖闽等省市联网的基础上,江西高速电子不停车收费11月15日将初步与湖南对接,赣湘共6个省界收费站将在年底前陆续完成ETC联网,这意味着广大车主持赣通卡可直通湖南。     

交通部王刚:ETC的应用现状及ETC全国联网情况

ETC系统概况 ETC系统包括路测单元和车载单元（OBU）两部分。 其中路测单元包含有一张ETC卡,里面有密钥体系,和它对应的OBE中也包含相应的密钥,因此属于对称密钥的体系。现在ETC主要采用工作在5.8G频段、双片式电子标签、双界面的IC卡,在接触和非接触的情况下都可以工作。ETC现在根据20851国家标准,单车出口车道交易时间不超过250毫秒,支持停车场收费、拥堵收费等多种应用,这属于技术上的发展趋势,同时也是多技术的融合。     

甘肃将启动ETC二期建设 确保明年实现ETC全国联网

从甘肃省交通运输厅获悉,甘肃将启动高速公路电子缴费系统（ETC）二期工程收费站改扩建项目,对天水过境段、柳、兰海、古永、山临、临清6条高速公路的8个收费站进行改造,使其既满足ETC车道建设要求,又满足未来交通量发展需求。据了解,自2011年实施ETC建设运营工作以来,通过一期建设,截至2014年6月,甘肃高速公路ETC收费车道总数为84条,有ETC车道的收费站43个。     

国内ETC尚不成熟且两套标准掐架 深陷联网困局

正ETC(电子不停车收费系统)全国联网工作骑虎难下。一方面,ETC技术误读率高、邻道干扰、路径识别问题没解决,全国两套标准运行,长三角与京津冀不能互联互通;另一方面,建设成本、运营成本高,高速公路公司怨声载道。"我们这个贫困省,修路的钱都不够,现在却要花高达10亿元建ETC。关键是目前的ETC技术、产品不成熟,说不定哪天就被召回了,这损失谁来承担?"西部某省交通厅相关负责人     

三大壁垒难逾越阻碍全国ETC联网交通建设

ETC（电子不停车收费系统）在我国已历经十几年的发展历程。在借鉴发达国家技术和工程应用经验的基础上,形成一套既符合国际技术发展方向,又与我国高速公路营运和管理实情相符合的电子不停车收费系统国家标准。即使如此,国内ETC的应用与兴起,仍比国外发达国家耍落后几年。     

新闻纵横

全国35个城市加入全国城市一卡通互联互通;我国首个国家级物联网产业联盟成立;天津再添38条ETC车道配合ETC区域联网建设;京沪高铁将全线推广NFC接触网智能移动巡检系统;无锡启动智管城市计划将建RFID食品溯源平台     

新闻纵横

正交通部:注销ETC多余标签和用户卡避免重复收费据报道,今年12月底前,北京、山东、江苏等14个省市将实现ETC联网,交通运输部提醒:存在一车多签、一车多卡情况的用户,需要尽快注销多余标签和用户卡,避免重复收费等问题。按照《公路电子不停车收费联网运营和服务规范》的规定,高速公路联网区域内用户车辆、电子标签和非现金支付卡要一一绑定,也就是一辆车只配备一个标签一张卡。交通     

ETC：银行争抢的大蛋糕

<正>今年6月,国家发改委、交通部印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》指出,到今年年底,全国ETC用户数量将突破1.8亿,高速公路收费站实现ETC全覆盖。目前全国汽车保有量突破2.4亿辆,已经安装ETC的车辆用户约8073万个;到今年年底,ETC装载量若达到汽车保有量的90%,则需要安装ETC车载终端的新增车辆总数超过1.4亿辆。在政策驱动下,ETC市场有望迎来超过百亿元的增量空间。一时之间,ETC全新的流量入口被撕开,随即银行、微信、支付宝等支付机构迎来集体狂欢,争先抢夺"入场券"。     

高速公路区域联网收费系统的研究

针对高速公路收费系统的发展与需求，阐述联网收费的基础理论提出依据路点和路元建立起来的联网收费模型，并在此基础上对区域联网收费对高速公路通信系统的要求，区域联网收费系统网络结构及其安全性进行了论述．最后对软件系统及数据库系统进行了研究。     

驻陕部队高速公路ETC推广座谈会召开

8月4日,陕西省交通战备办公室与省高速公路收费中心在西安召开驻陕部队高速公路不停车收费系统ETC推广座谈会。并就此项技术做了现场推广和实地通行体验。省交通运输厅副厅长魏培斌、省国防动员委员会综合办主任蔡斌及驻陕各大部队主管车辆工作负责人和厅直有关单位负责同志参加了座谈。     

电予收费系统（ETC）的生态效益评估

对于道路交通而言,电子收费系统（ETC）的应用是减少大气污染,改善环境,建设生态文明的生动体现。本文构建了比较全面的ETO生态效益评价体系。以北京为例,估算了应用ETC每年的生态效益,结果显示,应用ETC系统每年可实现的生态效益将超过66497．6万元,能显著缓解收费站拥堵,节约大量燃料,具有良好的生态效益。