高速公路区域联网收费系统的研究

针对高速公路收费系统的发展与需求，阐述联网收费的基础理论提出依据路点和路元建立起来的联网收费模型，并在此基础上对区域联网收费对高速公路通信系统的要求，区域联网收费系统网络结构及其安全性进行了论述．最后对软件系统及数据库系统进行了研究。     

浅析高速公路联网收费中的财务与管理

当前高速公路建设事业中,公路路网的规模建设的越来越大,并且路网内的投资主体也越来越多。不断提升高速公路的安全性、通畅性,提高高速公路的社会效益和经济效益,是当前高速公路中的重要工作任务和发展方向之一。高速公路在发展的过程中,需要做好联网收费系统财务和管理工作,建立起良好的联网收费系统,这样才能够为提升高速公路的收费效率和工作效率发挥积极作用。本文主要是从高速公路联网收费系统财务和管理的必要性入手,针对高速公路联网收费系统财务工作和管理工作进行全面细致的分析和说明。     

ETC联网获国家支持 百亿市场发展瓶颈仍在

正据报道,经过近一年的系统改造、工程建设和联合测试,北京、天津、河北、山东、山西五省市电子不停车收费系统于2014年初正式联网运行,十二五末有望实现全国联网。据测算,用户使用不停车收费系统,也就是ETC通行收费站时交易时间只需大约300毫秒,同行效率远远高于人工收费方式。一条ETC收费车道的通行能力相当于4-6条人工通行车道。ETC的发展使人们的开车出行变得便捷,ETC全国联网迈出第一步,百亿市场待开发。ETC联网获政策支持交通运输部发布《关于改进提升     

上海ETC系统今年7月有望完成市域联网

上海市高速公路不停车收费系统（ETC）年内将取得重大突破，今年7月份将完成该市范围内的联网，9月份实现长三角区域联网。     

ETC联网推进各地ETC建设 预计拉动上百亿投资

正今年3月,交通运输部正式下发通知,启动了全国高速公路ETC(电子不停车收费系统)联网工作,到2015年年底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到100%,全国ETC用户数量达到2000万。去年年底,京津冀晋鲁ETC系统已联网运行。据了解,目前,各省份正加快推进全国联网各项工作。     

高速公路联网收费系统分新

智能交通代表着21世纪交通发展的前进方向,它将先进的数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合利用于整个交通管理系统中.目前,收费系统的升级改造已势在必行.本文以省级高速公路联网收费为例就新的收费系统原理及结构进行介绍和分析.     

基于非接触式IC卡的公路联网收费系统的通行卡管理

目前全国各省市,特别是经济相对发达的省市,都在加紧实施高速公路联网收费工程。少数省份已基本实现全省联网或者省内区域性联网。在已实施或正在规划中的联网收费系统中,一股都以非接触式IC卡为联网收费通行券。虽然联网收费通行券可以选择多次重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券或一次性使用的纸质二维条形码券,但非接触式IC卡正逐渐成为主流通行券。由于非接触式IC卡相对其它两种通行券来说,成本相对较高,必须进行回收重复使用,随之带来了很多管理问题。因此本文就非接触式IC卡通行券的流通管理问题作一些探讨。(下文对非接触式IC卡通行券简称为通行卡。)     

双界面智能卡:高速公路联网收费好帮手

ETC(EleCtronic toll Collection)不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳     

联网收费下高速公路企业短期投融资分析

针对目前我国高速公路企业的收费方式,提出联网收费下高速公路企业的资金融通模式.以降低企业融资的成本和扩大企业投资的方向,为高速公路企业健康,灵活的发展奠定基础.     

明年我国将实现全球最长高速公路ETC收费系统

中国交通运输部新闻发言人徐成光27日在北京召开的新闻发布会上披露,到2015年9月底,中国基本实现全国联网的ETC（高速公路电子不停车收费）系统;届时,中国将建成全世界里程最长的高速公路ETC联网系统。目前,中国有26个省区市建成ETC专用车道7600条,ETC用户数逾1300万,各类服务网点超过13000个。     

9月底广东将纳入全国ETC联网 年内ETC覆盖率达100％

去年,全省高速公路实现了联网收费“一张网”,进出高速路只需缴费一次即可,走ETC（高速公路电子不停车系统）车道的车主甚至可以实现全程不停车通过高速出入口,今年这一方便措施将逐步扩大到全国范围。     

高速公路联网收费系统分析

智能交通代表着21世纪交通发展的前进方向，它将先进的数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合利用于整个交通管理系统中。目前，收费系统的升级改造已势在必行。本文以省级高速公路联网收费为例就新的收费系统原理及结构进行介绍和分析。     

一卡通遍赣鄱大地——江西省高速公路实行联网收费纪实

2004年6月30日，千里高速迎来了振奋人心的一刻：江西省高速公路正式实行联网收费!从此，江西省高速公路收费进入信息化、智能化时代，一卡即可潇洒行江西。     

非接触IC卡在长三角ETC联网中的应用

本文提出了在长三角ETC联网中采用非接触IC卡的双片式OBU组合收费模式,该方案可以充分利用长三角地区城市已发行的公共交通卡平台,同时兼容于原有高速公路MTC系统,达到节省投资、快速建设联网的目标。     

交通部成立全国联网管委会 四个阶段实施一卡通

正日前,交通运输部发出通知,决定组织开展全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作,力争到2015年年底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到100%,全国ETC用户数量达到2000万。成立全国联网管委会交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会(简称管委会),协调全国ETC联网运营管理工作。依托京津冀区域ETC清分结算系统建设全国ETC清分结算中心系     

金融IC卡在贵州的崛起

近年来，贵州省交通行业发展迅猛，高速公路网络、联网收费中心、交警现场执法警务系统等软硬件设施的建设，已经按照全省规划和行业标准初步完成。但由于缺乏银行的支持，贵州高速公路收费方式以现金为主，     

京沈高速：打破“割据”第一家

中间件在京沈项目中的应用,对于我国高速公路跨省联网管理具有十分重要的意义。 在我国公路交通网络日渐稠密的今天,高速公路的建设已经不再是什么新闻了,但在2003年10月20日,京沈高速路的联网收费正式开通的时候,众多媒体对这一事件进行了空前热烈、连篇累牍地全方位报道。是什么吸引了他们,去如此关注一条路？     

银证联网系统模式探讨

近几年,随着证券电子化程度的不断提高,特别是电子商务概念的引入,ＩＴ技术的应用,证券市场正在从“有形”向“无形”过渡,电话委托、家庭大户、网上委托等远程交易将逐渐成为证券交易方式的主流。证券交易委托的远程化需要解决的是投资者“就近”存取资金问题。这给银行、证券公司系统联网（以下简称银证联网系统）提出了要求。一、当前银证联网系统的基本模式银行与证券公司合作开发的银证联网系统,建立了银行主机系统和证券公司主机系统之间的通信连接,通过联网交换电子指令完成投资者保证金转账、托管和相关信息查询等业务处理。…     

银行联网代收费系统的设计与实现

本文阐述了银行联网代收费系统的设计思想,详细介绍了系统的网络结构、安全策略、功能划分、软件结构和系统特点。     

新闻纵横

正交通部:注销ETC多余标签和用户卡避免重复收费据报道,今年12月底前,北京、山东、江苏等14个省市将实现ETC联网,交通运输部提醒:存在一车多签、一车多卡情况的用户,需要尽快注销多余标签和用户卡,避免重复收费等问题。按照《公路电子不停车收费联网运营和服务规范》的规定,高速公路联网区域内用户车辆、电子标签和非现金支付卡要一一绑定,也就是一辆车只配备一个标签一张卡。交通