高等级公路呼唤大吨位箱式货运汽车

随着我国公路基础设施建设的飞速发展，公路交通条件发生了巨大变化，但公路货物运输车辆的技术进步却远远落在后边，跟不上形势发展的需要。因此，我国有必要尽快发展大吨位箱式货运汽车制造业，理由如下：一、我国现有高速公路２．８万公里，加上二级专用线以上的高等级公路已超过了１５万公里，国家规划，“十五”期间，全国高速公路将达到１２．８万公里，加上二级专用线以上的高等级公路将达到近４０万公里。届时一个履盖全国绝大部分地区的高等级公路网将在神州大地形成，随着公路基础条件的改善和市场经济的进一步活跃，公路物流运输…     

加强公路环境保护 推进公路与自然环境的和谐发展

随着国民经济的蓬勃发展．我国公路通车里程也在快速增长。以高速公路为例，1999年总里程突破1万公里，2004年突破3万公里，2005年达到4．1万公里，2006年达到4．54万公里。从1999-2006年的7年中增加了3．54万公里。2007年交通部计划在建成高速公路5000公里以上，继续完成“五纵七横”国道主干线系统2385公里的建设任务．还将全面加强农村公路建设。     

2020年我国高速公路将达7万公里

根据交通部的规划，到2020年，我国将建成国家骨架公路网，全国高速公路总里程预计将达到7万公里。交通部有关负责人表示，针对公路交通事业的长远发展需要，交通部提出了8．1万公里国家重点公路建设规划，计划到2020年完成，并与目前的国道主干线共同构成国家骨架公路网。届时，我国高速公路将达到7万公里。自1998年以来，由于投资规模大幅度增加，公路基础设施建设进入新中国成立以来发展最快的时期，每年的总投资额在3000亿元人民币以上，国道主干线规划有望在2010年以前实现。[第一段]     

福建：未来四年公路建设投资将超600亿

福建省交通部门近日制定出台了《2008-2012年普通公路发展框架》（以下简称《发展框架》）。《发展框架》提出，未来4年，福建省公路建设任务的主要目标是实施“年万里百亿工程”，将投资超600亿元，完成普通公路建设约2．5万公里，基本完成国省道、县道和通村公路规划建设任务，提前5年完成全面实现小康社会普通公路建设任务。     

调整结构 加快发展 为甘肃省经济建设又好又快发展保驾护航——对加快甘肃省道路运输业发展步伐的思考

一、公路基础设施建设的快速发展，为道路运输发展创造了条件 近年来，我省公路基础设施建设得到了迅速发展，路网服务水平和服务范围大幅度提高，为道路运输发展创造了条件。截至2007年底，我省二级及以上高等级公路里程已达到6536公里，公路密度22．14公里/百平方公里。高速公路通车里程达到1316公里，高速公路建成和在建里程达到2026公里。     

公路建设BOT融资问题的探讨

近年来,我国高速公路建设已经逐步形成了“国家投资,地方筹资,社会融资,利用外资”和“贷款修路,收费还贷,滚动发展”的投资体制,我国公路建设在筹资上主要采取了国家投资,国内贷款,股份,中外合资,合作,转让经营权,向国际银团贷款等数种方式,取得了很大成功,使我国高速公路建设在近几内取得了快速的发展,1989年上海至嘉定高速公路的建成通车使我国高速公路的建成通车使我国调整公路实现了零的突破,1999年10月31日济南至泰安高速公路总里程突破1万公里,居世界第四位,在短短的10年间,1．03万公里高速公路伸向神州大地,伴随着京沪,京沈高速公路全线通车,我国高速公路通车总里程已突破1．6万公里,居世界第三位,走过了发达国家几十年走过的路程,为世界瞩目,到2010年,我国将基本建成总长3．6万公里的“五纵七横”国道主线,未来十分间高速公路规划建设规模还有2万公里左右,建设任务艰巨,还需要大量的资金,为解决资金不足的矛盾,BOT融资方式为解这一矛盾了有效途径。     

新时代智能探路人 记同济大学交通运输工程学院副院长杜豫川教授团队

8.08万公里,这是新中国成立之初整个中国能通车的公路里程。到2019年,这个数字变成了484.65万公里,仅高速公路里程就达到了14.26万公里,居世界第一。70年,条条高速遍神州,公路通到家门口。在这个过程中,我国的公路交通发展也逐步由建设为主过渡到建设养护并重,且养护需求越来越大。     

建养井重协调发展—玉田县“九五”期间公路建设实现跨越式发展

“九五”期间,玉田县紧紧抓住国家大力发展基础设施建设的有利时机,把交通道路建设作为为群众办实事的“民心工程”和促进县域经济发展的“重头戏”来抓,从加快公路建设步伐和狠抓日常养护管理入手,在全县上下大打了一场公路建设翻身仗,几年来,全县共投入建设资金 28534．6万元,新改建各级公路203．6公里,其中,二级以上公路68公里,初步建立了与当地经济发展相适应的公路交通网络;投入养护资金908万元,使全县县以上公路好路率达79．3％。     

西部交通高歌猛进

自2000年国家实施西部开发战略至今，国家累计投资西部交通建设1300多亿元，是“九五”时期的5．7倍。2004年国家对西部公路建设投资超过300亿元，超过”九五”时期的投资总量，使我国西部地区交通基础建设取得明显成效。目前，西部地区公路总里程超过了75万公里，5年新增22万公里；高速公路总里程突破8600公里，区域通道初步贯通。     

禹州公路建设快

河南省禹州市地处伏牛山余脉，是较早的革命老区根据地。从2002年开始，禹州市分步实施公路建设工程，3年公路建设速度等于过去几十年公路建设的总和。至2004年，全市已建成和在建的干线二级公路111．32公里。县道二、三级公路158．9公里，修建乡村公路850公里，全市的公路保有量由2002年前的639公里增至2004年的1400公里，使97％的行政村由土路变成柏油路。     

数字

120万公里 “十一五“期间，我国将加快推进“通达”工程和“通畅”工程建设，县乡公路五年增加30多万公里，新改建农村公路120万公里，基本实现全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路，95％的乡镇和80％的建制村通沥青路或水泥路。2006年是实施农村公路建设规划的第一年，计划新改建农村公路18万公里，同时加快革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区以及粮食主产区农村公路建设，加强农村公路和渡口、渡船改造，大力发展农村客运。     

用法律保障西部大开发的持续进行

一、新一轮西部大开发呼唤法治保障。自国家1999年实施西部大开发战略以来，七年时间西部大开发取得了令人瞻目的成就。西部地区固定资产投资年均增长20％以上；新开工建设重点工程累计60项，总投资7300多亿元；新增公路通车里程7．5万公里，其中高速公路4600公里；油路到县总里程2．6万公里，改造和新建300多个贫困县的出口公路共1．7万公里；县际公路累计开工3万公里，完成路面4400公里；建设铁路新线、复线和进行铁路电气化线路改造共4570公里；新建和改扩建机场30个，其中15个已竣工。新建和改建大犁水库43座。     

抢抓机遇再铸辉煌

在省交通厅的领导下。在各级党委、政府的大力支持下，山东省公路系统广大干部职工认真贯彻执行党和国家的方针、政策，以建设“六型行业”、提高“八大能力”为着力点，团结奋斗，开拓创新，抢抓机遇，促进了全省公路建设全面、协调、可持续发展。到2005年底。全省公路通车里程达80131．6公里，其中：高速公路通车里程达3162．5公里，连续八年居全国第一，一、二级公路25706公里。多年稳居全国第一。公路建设成就成为代表山东良好形象的重要标志。     

我国公路建设质量管理现状与对策

<正> 人类已健步迈进了新世纪,我国经过多年的努力,终于在2001年底加入WTO。我国政府承诺,在交通基础设施领域,从加入起允许外商设立外资控股的合营企业,加入三年后,允许外商设立独资企业。在这样的形势下,提出了公路建设质量管理对策即面向21世纪是"质量的世纪"达到超严格的质量要求。我国公路建设质量管理现状改革开放以来,特别是近几年,我国公路建设实现了跨越式发展,上个世纪末,公路总里程达到140万公里,其中:高速公路突破1.6万公里,我国的交通事业取得了巨大成就,交通质量管理工作也进入了一个新时期。各级交通主管部门和交通企业在各项事业中贯彻执行     

道路交通标线涂料市场广阔

我国公路建设的蓬勃发展，给道路交通标线涂料的发展提供了广阔的市场。据统计，自1998年以来，我国每年用于公路建设的投资均超过2000亿元，而且逐年提升，仅2003年就达3500亿元。建成的高速公路近3万公里；跃居世界第2位，全国公路通车总里程达到181万公里，位居世界第4位。除了新建的道路需要大量的标线涂料外，已建道路的标线磨损以及旧路面翻修也需要再次涂覆，因此说，道路交通标线涂料的市场正处于方兴未艾的阶段，其行业当务之急是提高道路交通标线涂料的质量，开发标线涂料新品种和新的施工机械及施工工艺。     

小小的改变 巨大的飞跃——普通沥青砼加强筋的应用价值分析

随着我国国民经济的高速发展，我国公路发展进入了发展速度最快、规模最大、最具活力的时期，到2002年底，我国高速公路的通车里程已达25130公里，总里程位居世界第三位。公路建设项目给我国经济发展带来了不可磨灭的贡献。但是，与国外发达国家的公路事业相比，我国的公路发展还是较为落后的。这种差距主要体现在筑路材料以及施工手段的落后，     

我省“十五”公路建设中期评估

根据《安徽省“十五”公路建设指导性计划》，“十五”期间安徽省公路建设要确保完成500亿元总投资，力争完成580亿元．要建成高速公路1300公里，新增二级公路5000公里，新增高级、次高级路面公路10000公里，改善省际间道路932公里，消灭圈省道砂石路557公里，实现乡乡通油路．村村     

青海公路建设将给银行带来哪些新的业务支撑点？

放眼21世纪，西部大开发战略给我省带来了千载难逢的发展机遇。纵观各行各业，因公路建设是实现我省超常规发展的基础保障，又受到地方政府的高度重视和社会各界的关注。但是，由于我省公路的现状并不乐观，公路建设只有在近几年内快速发展，才能起到对我省经济和社会发展的全面带动作用。所以，青海公路建设存在着极大的发展空间。近几年公路建设的高速度，无疑会给银行带来发展机遇，本文通过对我省公路现状的分析和对未来公路建设状况的预测，分析了公路建设给银行带来的业务支撑点。     

十年农村新貌

10多年来，我国建设高产稳产基本农田2亿多亩，补充耕地4500多万亩，农田产出率提高10％-20％，改善了农村生产生活条件、促进了社会主义新农村建设。截止到2011年，中国粮食总产量实现了八连增。这一系列生动的数字。都是党中央统筹城乡发展，以工哺农、以城带乡，建设社会主义新农村，改善农民生活的丰硕成果。自党的十六大以来，我国交通基础设施建设得到快速发展，农村公路通车里程超350万公里，东部和中部“村村通”公路目标已经实现，西部98％的行政村通了公路。     

地方公路施工项目降低成本的途径和措施

公路建设是我国重要的基础建设之一。近年来，国家通过加大公路建设投资、扩大内需，对国民经济持续、稳定增长作出了巨大的贡献。目前，我国公路通车总里程已突破357万公里，跃居世界前列。但随着我国市场经济改革步伐的加快，特别是加入WTO后，如何增加市场竞争力、降低成本、完善制度管理、获得最大利润？这些问题摆在了我们面前。