中老铁路软岩隧道溜塌机理及处治措施研究

以中老铁路玉磨铁路巴罗二号隧道为工程背景，对富水岩溶地区软弱围岩隧道溜塌机理及处治技术进行研究，通过建立隧道围岩溜塌力学分析模型，采用理论计算与有限元计算软件模拟相结合的方法，对隧道掌子面溜塌位置围岩和初支结构稳定性进行分析，并依据分析结果提出针对性的处治措施。结果表明：隧道溜塌位置围岩拱顶沉降值为84.7mm，拱腰水平收敛值为167.4mm，围岩变形量值较大，容易发生溜塌事故；围岩塑性区集中出现在掌子面上下台阶交界处，塑性应变最大值为6.63×10-2，掌子面发生塑性破坏风险较大；初支结构拱腰位置易出现应力集中现象，施工过程中应对此位置进行加固，防止发生失稳破坏。根据隧道施工现场实际情况，结合有限元计算结果，采用混凝土填充结合小导管补强加固处治结构对溜塌段进行处理，隧道溜塌段处治效果较好，为后续施工段相同状况的处理提供了参考。     

软岩隧道围岩变形分析与施工技术探究

软岩隧道施工一直是隧道交通工程中的技术难点,由于软岩体质地松软、自稳性较差,在隧道施工的扰动下,容易出现围岩失稳破坏、顶部沉降等问题。为避免软岩隧道施工中出现围岩变形及相关灾害,需结合该施工区域水文地质条件,采取合理的施工和支护技术措施。     

电力隧道工程盾构纠偏及曲线施工方案

万家丽路电力隧道采用盾构掘进,最小转弯半径为150 m,且转弯地段富水砂卵石层。由于经验和对地层认识不足,转弯掘进过程中出现小量偏移。为了确保隧道线形按照设计标准,文章在分析偏移差发生原因的基础上,提出了纠偏措施,可为施工提供技术参考。     

监控量测体系在铁路隧道下穿桥梁中的应用

玉磨铁路曼勒一号隧道下穿小磨高速公路勐远特大桥,由于高速公路已开通运营,隧道开挖施工过程中可能引起桥梁结构地基应力发生变化,产生位移,发生沉降,导致梁体混凝土局部应力过大,产生损伤;同时预防桥梁所在山体本身存在不稳定因素。因此必须在隧道施工期内对隧道洞内、洞顶地表、桥墩、隧道及桥墩所在山体进行监控量测并形成监控量测体系,通过监测数据指导隧道施工,控制形变过大,防止隧道施工对高速公路造成破坏,确保高速公路桥梁安全稳定。通过监测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些变形规律和特点,为今后类似工程的施工提供借鉴、依据和指导作用。     

复杂地质条件下的超前地质预测预报

隧道工程在进行施工的过程中，往往会由于工程前期计划不到位，导致遇到较为复杂的土质层，而这类复杂地质底层通常情况下都较为不稳定，极易出现突泥、坍塌、突水等现象，为了能够使得该隧道工程能够在进行施工的过程中，保持施的顺利，就必须要在工程展开之前，就整个工程的地质情况进行预测。同时，还要对地质的检测结果进行仔细的核对、验证，避免出现较大的误差，这对于施工安全性保障来说有着极其重要的作用。现主要针对复杂地质条件下的超前地质预测预报进行了全面详细的阐述，以期为其他隧道工程施工过程中提供参考。     

临崖偏压隧道洞口边坡出现开裂、坍塌的处置措施分析

在山岭隧道施工过程中,经常会遇到临崖偏压洞口,由于受地形地质的影响,若施工方法及顺序不对,防护不到位,很容易造成洞口边坡开裂、坍塌等现象,为保证隧道顺利施工,确保施工安全,文章以三明莆炎高速岩头山隧道出口为例,对临崖偏压隧道洞口施工过程中出现开裂、坍塌进行研究,总结临崖偏压隧道洞口边坡出现开裂及坍塌的处置方法.     

浅析隧道工程中水文地质条件

由于修建隧道的周期较长,而且在修建隧道的过程中,存在很多因素会对隧道工程的施工产生影响,例如水文地质条件会在修建隧道工程过程中发生变化。这种变化很容易导致各种地质灾害的发生,引起周围生态环境改变。为了能够避免和降低隧道施工风险的出现,有必要针对隧道施工环境的水文地质条件进行探讨。以下主要是论述了隧道工程相关的地质条件,以及水文地质环境变化对隧道工程的影响,并通过实例分析提出了相应的施工建议。     

隧道工程项目的变更管理与控制方法

在隧道工程建设施工中,由于前期勘测不精细等原因,常出现原设计施工方案与隧道工程实际施工情况不符的现象,这时需要一种经济合理且能保证施工完全的方案代替设计方案,因此对项目的变更管理与控制尤为重要。文章结合乌沙隧道工程出口洞口滑坡治理工程变更处理情况,对隧道工程项目的变更管理与控制方法进行论述。     

隧道下穿既有桥梁的施工影响及工程措施

随着现代城市建设的加快,全方位立体城市交通系统已成为当前城市发展的重要方向.由于地面道路空间有限,越来越多的城市使用桥梁来缓解城市交通压力.但在实际桥梁工程的施工过程中,总会出现跨越既有桥梁线路的现象.为了保证既有桥梁的安全,满足新桥梁的要求,人们逐渐开发了新的施工技术和安全措施,以保证新隧道穿越既有桥梁的施工技术.本文就隧道穿越既有桥梁施工的影响及工程措施进行阐述,仅供参考.     

隧道下穿既有桥梁的施工影响及工程措施

随着现代城市建设的加快,全方位立体城市交通系统已成为当前城市发展的重要方向.由于地面道路空间有限,越来越多的城市使用桥梁来缓解城市交通压力.但在实际桥梁工程的施工过程中,总会出现跨越既有桥梁线路的现象.为了保证既有桥梁的安全,满足新桥梁的要求,人们逐渐开发了新的施工技术和安全措施,以保证新隧道穿越既有桥梁的施工技术.本文就隧道穿越既有桥梁施工的影响及工程措施进行阐述,仅供参考.     

双侧壁导坑法开挖大断面软岩隧道施工技术

对于大断面软岩隧道施工,常规的台阶法开挖,极易造成拱顶大面积暴露、松动导致坍塌,此类情况均采用双侧壁导坑法设计。双侧壁导坑法开挖断面能够最大限度的保证施工安全,适合应用于大断面软岩隧道。     

铁路松散破碎围岩隧道防塌控制技术

隧道施工中经常遇到破碎围岩而发生塌方及掌子面涌出、坍塌的事故。一旦塌方灾害发生,不仅影响工程进度,而且影响施工企业形象;若处理不当,将遭受更大损失,如塌方频繁发生,或留下隐患。提出一种新型隧道防塌控制技术—"双曲拱"耦合支护技术,支护效果表明该技术可靠性强,能有效控制隧道顶板坍塌,具有很好的经济效益和社会效益。     

隧道岩溶病害处理方法与实例分析

岩溶是隧道施工中经常遇到的一种地质现象,因受其特殊的地质构造影响,它容易导致开挖面涌水、突泥,围岩及支护结构变形、开裂、坍塌,影响施工进度,危及施工安全,破坏周围环境。因此,为提高岩溶隧道的修建水平,保护岩溶地区的人文环境,岩溶隧道的病害机理及其防治已引起人们的普遍关注。文章在概述岩溶对隧道的危害性和隧道岩溶病害处理原则的基础上,分析了施工超前地质预报对岩溶病害处理的重要性,探讨了隧道中不同类型的岩溶的处理方法和施工工艺,最后介绍了一个工程实例,以期能为类似隧道的岩溶病害处置提供借鉴。     

七步台阶开挖法在邵家隧道塌方处理中的运用

甬台温铁路邵家隧道,在施工至离洞口134m处发生了塌方。在确保施工安全的前提下,采用了小导管注浆加固和七步台阶法开挖的方式对塌体进行了处理,并安全顺利的通过了塌方段。     

岩溶地段隧道处理措施探讨

岩溶是水对可溶性岩石作用在地下和地表进行的以化学溶蚀为主的一种地质现象。岩溶给公路建设造成的工程地质问题是多方面的,处理好岩溶对隧道施工非常关键,隧道在溶洞地段施工时,应根据溶洞分布范围、类型情况(大小、有无水,溶洞是否在发育中,以及其填充物)、岩层的稳定程度和地下水流情况(有无长期补给来源、雨季水量有无增长)等,分别以引、堵、越、绕等措施应对地下水,但在此采取以堵为主的原则来保证施工、结构和环境安全。     

硬岩滚刀的失效统计分析及研制关键技术

为了研究盾构施工中滚刀最常见的破坏方式及内在原因,并为高性能滚刀的研制提供突破方向,依托广佛东环线龙洞站～大源站区间施工项目,阐述滚刀的破岩机理和组成结构,统计并分析滚刀不同形式的失效概率,得出滚刀主要的三种破坏形式,根据概率由高到低依次为刀圈正常过度磨损、刀圈偏磨、刀圈断裂或崩刃,结合刀圈硬度和韧性的检测结果,分析了...     

吴坑隧道特殊岩性段塌方原区分析及处理方案

近年来,我国的隧道施工安全事故较为频发,研究隧道的施工方法,确定合理的支护参数,确保隧道施工安全在我国铁路建设领域中具有重要意义。新建龙厦铁路吴坑隧道在施工过程中,由于种种原因,多次发生塌方事故,实践证明,只有对隧道的塌方原因进行正确的分析,才能制定好合理的工程措施和支护参数,确保隧道施工安全,减少经济损失。本文总结分析隧道产生塌方的原因,对工程有关技术管理人员积累经验、吸取教训,预防隧道塌方事故的发生有一定的借鉴意义。     

沈阳地铁一号线13标段隧道加固与数值模拟研究

沈阳地铁一号线13标段,隧道建设期间,在埋深12m处,遇到一种低强度软岩,围岩极不稳定,对施工安全和进度造成很大影响。通过隧道变形监测,以及ADINA数值模拟验算,来确保施工安全。     

天平山隧道软岩施工控制技术研究

天平山隧道部分地段为炭质页岩或砂岩夹炭质页岩,围岩极其破碎、有大量渗水,易掉块和变形,变形过大造成隧道坍塌,通过试验在保证安全的前提下,提出经济合理的支护参数,既有利于控制成本,同时也加快了施工进度。     

浅谈隧道施工对环境的影响及保护对策

隧道施工中,由于对围岩的干扰,必然造成周围地应力场的改变,岩体结构松散,地表水、地下水重新分布;同时在开凿过程中带来强烈的噪声、冲击、振动等,这些都大大影响了该地区的生态环境。因此,在隧道施工过程,应根据实际情况采取相应的措施,将其对环境的影响控制到环境质量标准所容许的程度,以满足工程性能。