海域管理中的经济手段及其问题

开展海域管理的经济手段及其存在的问题是我国海域有偿使用制度的主要工作。文章分析了海域有偿使用的各项制度,针对现存的海域使用金、海洋工程排污收费、海洋倾废收费、海洋生态补偿及海域转让金等经济手段,根据现阶段各科经济手段存在的问题,从收费标准、评估方法、市场化配置、执行情况等方面进行分析,进一步理清各科手段的性质,为完善我国海域管理经济手段提供支持。     

江苏海洋经济生态系统协调发展评价研究

江苏海洋经济快速增长,但是海洋资源环境也受到一定破坏,那么,江苏海洋经济生态发展是否协调,是否具有可持续性?本文借助2010—2019年江苏省海洋经济与生态相关数据,选取39个三级指标、10个二级指标构建评价指标体系,利用层次分析法确定各个指标的权重,对江苏省海洋经济生态系统进行分析,测算了江苏省海洋经济生态所处的发展水平以及海洋经济生态协调度。     

我国海洋经济的环境评价指标体系研究

海洋经济必须建立在资源可接续、环境可承载的基础上,才能实现其永续发展。本文从环境保护和可持续发展的角度出发,通过设置包含4个因素层和18个具体指标的指标层,尝试建立我国海洋经济的环境评价指标体系,通过层次分析法,采取指标处理、指数权重赋值及海洋经济环境评价指数计算三个步骤来完成海洋经济环境评价指标体系的评价过程。该评价指标体系可以作为考察我国海洋经济在环境保护和可持续发展方面的质量和水平的参考依据。     

我国海洋高科技产业科技能力评价模型研究——基于Borda和模糊综合评价法

为了探讨我国海洋高科技产业科技能力状况,在遵循相关原则的基础之上,以BSC为指导思想,建立以科技创新基础能力、科技创新支撑体系、科技创新资源投入及研发、科技创新成果转化及外溢为二级指标的我国海洋高科技产业科技能力评价指标体系;其次,通过格栅获取法和Borda数分析法,确定了指标体系各因素的权重,并结合专家直接赋权法,对非统计指标定量描述;最后,采用德尔菲法和模糊综合评价对我国海洋高科技产业科技能力进行综合评价.实践结果表明:该评价模型具有科学性和可行性,对我国海洋高科技产业和国民经济的发展有所裨益.     

海域公共资源市场化管理的研究综述

我国海域资源辽阔，但是使用效率不高，使用和管理过程中存在众多问题，市场化配置资源是海域公共资源管理的越然趋势。通过对近年来我国海域资源市场化管理研究成果的梳理与研究展望．试图完善我国海域公共资源的市场化管理的研究框架。     

我国海域有偿使用制度的实施与完善

我国海域有偿使用制度实施以来,海域资源的利用效率明显提高,在一定程度上遏制了海域资源的掠夺性使用,同时大大促进了海洋经济增长。但海域有偿使用制度在实施过程中仍需进一步提高海域利用效率、减少海域使用金征收盲区、完善海域使用论证制度、规范海域使用金征管工作。     

浙江省水利旅游态势分析及可持续发展研究

分析浙江省水利旅游资源特点,运用层次分析法选取了省内23个有代表性的样本为评价对象,考虑到水利旅游资源的特殊性,构建了游乐价值、水质、植被景观、防汛发电等22个因素的评价指标体系,计算了评价指标的权重和结果,进而对评价结果分析,提出不同水利旅游地可持续发展的对策。     

基于综合评价法的房地产业可持续发展研究

本文选取人均GDP、房地产增加值占GDP的比重、城市化水平等11个指标建立房地产行业可持续发展评价指标体系,运用因子分析法确定客观权重,再对主观权重和客观权重使用乘法合成归一化法获得两者相结合的综合赋权法来确定指标权重,最后运用综合评价法对我国房地产行业1994-2010年的可持续发展水平进行总体评价,结果显示总体发展呈向上趋势,且发展较迅速.     

论我国海域价格的理论构成

随着我国海域有偿使用制度的推行,海域资源从无偿使用逐步走上有偿使用的轨道,海域资源配置逐渐向市场机制过渡,海域价格评估方法的探讨成为当前海域研究的热点。本文在分析海域价格形成机制的基础上,从理论上分析得出我国海域价格的构成,对于进一步探讨海域价格的评估方法具有十分重要的意义。     

层次分析法在喀斯特地区退耕适宜性评价中的应用——以贵州省毕节试验区为例

毕节试验区是典型的喀斯特岩溶山区,是全国石漠化最严重的地区.将层次分析法运用于毕节退耕适宜性评价,计算各指标权重,以确定影响退耕适宜性的主要因素.结果表明:退耕适宜性指标体系15个指标中,所占比重最大的4个指标依次为:土壤石漠化程度、水土流失量、人口密度和地质条件.AHP法结果基本符合毕节试验区实际,可以为解决退耕适宜性评价中分配各个评价因子的权重提供行之有效的技术方法,同时为喀斯特地区退耕还林还草提供科学理论依据和决策支持.     

南通沿海大型海港开发建设的战略思考

快速发展的长江三角洲地区正在以前所未有的步伐融入世界经济体系之中,由此促进了作为门户或窗口的港口的快速发展,并对其地域体系的发展提出了新的要求。作为长江三角洲地区港口体系有机组成部分的南通沿海港口,面临着良好的发展机遇。文章从区域经济协同发展和地域港口体系构建的战略角度,探讨了南通沿海大型深水港口建设的区域经济意义、条件和基本方向,提出了加速其建设的基本战略措施。     

填海造地海洋生态补偿利益相关方的初步探讨

基于海岸带生态系统服务的分类和定义,以填海造地对海岸带生态系统各类服务的负面影响分析为主线,着重探讨利益受损群体即补偿对象的确定,同时依据土地需求方获得填海的土地使用权的不同方式,确定补偿主体。认为填海造地海洋生态补偿的主体为土地需求方或地方政府,补偿对象即利益受损方涉及渔民(包括养殖户)、相关工业企业、滨海旅游业及游客、港航部门、当地居民、科研教育机构等六大类。     

品牌联合视角下的“CROSSOVER”（酷越）

“crossover”思想已经成为一种崭新的现代企业经营理念,代表一种新锐的生活态度和审美方式的融合。在实施“crossover”策略时,关键要在原来的品牌基础上形成新的超越,创造新的魅力,才能吸引更多消费者的关注。     

Estimates of the Economic Effects of Sea Level Rise

Regional estimates of direct cost (DC) are commonly used to measure the economic damages of sea level rise. Such estimates suffer from three limitations:(i) values of threatened endowments are not well known, (ii) loss of endowments does not affect consumer prices, and (iii) international trade is disregarded. Results in this paper indicate that these limitations can significantly affect economic assessments of sea level rise. Current uncertainty regarding endowment values (as reflected in two alternative data sets), for example, leads to a 17 percent difference in coastal protection, a 36 percent difference in the amount of land protected, and a 36 percent difference in DC globally. Also, global losses in equivalent variation (EV), a welfare measure that accounts for price changes, are 13 percent higher than DC estimates. Regional EV losses may be up to 10 percent lower than regional DC, however, because international trade tends to redistribute losses from regions with relatively high damages to regions with relatively low damages.     

Economy-wide Estimates of the Implications of Climate Change: Sea Level Rise

The economy-wide implications of sea level rise in 2050 are estimated using a static computable general equilibrium model. This allows for a better estimate of the welfare effects of sea level rise than the common direct cost estimates; and for an estimate of the impact of sea level rise on greenhouse gas emissions. Overall, general equilibrium effects increase the welfare costs of sea level rise, but not necessarily in every sector or region. In the absence of coastal protection, economies that rely most on agriculture are hit hardest. Although energy is substituted for land, overall energy consumption falls with the shrinking economy, hurting energy exporters. With full coastal protection, GDP increases, particularly in regions with substantial dike building, but utility falls, least in regions that protect their coasts and export energy. Energy prices rise and energy consumption falls. The costs of full protection exceed the costs of losing land. The results also show direct costs – the usual method for estimating welfare changes due to sea level rise – are a bad approximation of the general equilibrium welfare effects; previous estimates of the economic impact of sea level rise are therefore biased.      

都市区:长株潭一体化的必由之路

当代城市竞争已不是单个城市间的竞争,而是以中心城市为核心的城市区域或城市群体之间的竞争,都市区是城市化发展到较高阶段时的产物,也是全球化分工、合作以及竞争过程中的基本组织单元。文章首先分析了长株潭一体化的最新进展及存在问题,接着讨论了中国都市区的概念及其界定标准,并对长株潭都市区范围进行界定,进而提出了加快发展的对策措施。     

试论我国山区的经济发展战略

我国的山区丘陵面积占国土面积的２／３，具有极其重要的战略意义。山区存在的主要问题是，生态环境严重恶化，经济发展缓慢。因此，山区开发的战略方针应是：造林种草、绿化山区；以林为主，多种经营，因地制宜，综合发展；同时辅之以各种措施，以确保这一方针的实施。     

沙棘与荒漠地区开发

我国正深受着土地荒漠化的危害，如何把荒漠变耕地，优选一种费用小、效果好的措施，那就是大种特种沙棘，以达到改善环境、发展经济、利国富民的目的。     

The contribution of resources and capabilities to the competitiveness： The case of Port of Sines

The main objective of this paper is to analyse the competitiveness of the main maritime Port sited in Portugal - Port of Sines. This paper is developed under the resource-based view approach. A literature review about the resource-based view is presented with a special highlight on the contribution of organisation owns＇ resources to the competitiveness. With this study we intend to emphasize the applicability of a management theory to a different type of organisation which only recently starts to be preoccupied with its competitiveness. A case study methodology is used in order to collect all information needed about its main resources and capabilities of Port and also its competitiveness. The resources analysed in this paper are： The infrastructures, the accessibilities, the Port operations and also the information systems used on it. Also, a set of performance data is analysed as the main indicators of competitiveness. After that, a conceptual model is presented in order to systematise the main resources and capabilities under which the competitiveness of the Port of Sines is built on.     

区域旅游合作的现实基础与途径探讨——以自贡“盐都”、大英“死海”盐文化旅游为例

在区域经济一体化背景下,区域旅游合作成为中国旅游发展的总体趋势。自贡盐都和大英死海都在打造盐文化旅游品牌,这种资源类似地区存在旅游合作的基础,可以采取以政府为主导,旅游管理经营部门密切合作;实施差异化主题定位,发挥整合效应;加大整体营销力度,建立良好的市场运作机制等相应的合作途径,达到区域旅游协调发展。