对车务段调度组织的实践与思考

随着生产资源的优化整合,介休车务段在实践中充分发挥车务段调度在运输组织中的作用,实现了铁路局调度的辅助功能,使段管内各站班计划兑现率显著提高,车流调整手段更加丰富,站间配合形成常态,调车机能力得到充分运用,货源整合能力大幅提升,随着车务段调度工作的发展完善,不断提高整体运输组织效率。     

铁路客运高峰期常态化运输组织方法探讨

分析铁路客运高峰期客流的构成、特性和运输组织的特点,从铁路局、车务段、客运站3个层面提出运输组织办法.铁路局注重做好客运高峰期旅客运输组织的指导和监督;车务段侧重领导组织和人员安排,以及运能配置优化,各应急处置能力的提高等;客运站做好客流调查分析,优化票务组织管理,组织旅客有序乘降;强化现场过程控制,加强设备设施管理等工作.     

整合客运能力释放资源潜能

实施铁路局直管站段的管理体制后，洛阳车务段针对客运市场存在的运能不足，列车停点不佳，营销手段单一等问题，分析客运市场的潜能，整合客运资源，优化运输能力，提出改善售票方式、增加售票网点、调整列车停点、开发旅游市场、提高服务质量等措施建议，以推动铁路占领更大的客运市场，创出新的经济效益。     

北京铁路分局管内客运市场的调研

通过对北京铁路分局管内客运市场现状的调研,分析了管内客运市场滑坡的原因和管内旅客运输的发展,提出了开发城市群或区域内的管内客运市场、进一步开拓旅游市场、优化客运组织、改革管内列车运价体系、提高服务质量等对策。     

依托皖南旅游开拓铁路旅游运输市场

皖南地区具有丰富旅游资源,每年4—10月旅游黄金时段产生大量客流,芜湖车务段地处5条铁路交汇处,具有吸引旅游客流的优势,但是由于受到运输能力和设施的限制,大部分客流流向了公路,为此,提出开拓旅游客运市场的相应措施。     

坚持走内涵挖潜之路实现运量和收入双增长

受国际金融危机影响,我国经济增长速度放缓,导致邯郸车务段生产经营指标亏欠.对此,邯郸车务段通过客观分析运输经营形势,提出推进战略装车点建设,大力实施集约化运输,巩固管内大宗货源,抓运量互保协议落实等挖潜措施,不断优化运输组织,使运输生产力得到有效释放,实现运量和收入双增长的目标.     

理顺五个关系 推进客运改革

结合柳州铁路局改革实践，探讨了客运公司改革中涉及的客运公司与路局、客运公司内部管理、客运公司和车站、车务段等各方面关系，认为妥善处理各个层面的关系，才能稳步推进客运改革。     

对铁路车务段调度工作的思考

通过分析车务段调度在整个运输生产组织中的职责,结合车务段调度工作内容,从规范车务段调度基础工作,监控运输生产过程,协调运输生产组织,加强统计写实分析,强化作业标准考核等方面论述车务段调度组织生产措施;针对充分发挥车务段调度职能提出改进建议,为车务段调度工作的规范化、专业化发展进行探索和思考。     

培育西北方向客流做大江南市场

在分析江南地区铁路客流基本情况的基础上,针对铁路客运营销存在的问题,以及合九车务段面临的市场竞争形势,提出扩大产品知名度,采取灵活的售票方式,优化运输产品,制定灵活的价格策略,建立完善的激励机制,打造高效的营销团队等对策措施.     

鸡西车务段实行分层分权管理模式的探讨

针对撤销铁路分局,实施铁路局直管站段后,结合车务段车间管理,明确管理层次、职责、义务、协调关系、资源配属的实际,提出车务段三等站分层分权的管理模式,经过运作实施,取得较好效果。