郑汴一体化与河南中原城市群发展研究

河南中原城市群是中国中部地区重要的城市群之一,未来必将成为中部地区的产业集聚区。而郑汴一体化正是河南中原城市群的核心增长极。本文从人口与地理环境、经济实力、经济结构、科教实力等方面对郑汴一体化在中原城市群的地位进行深入分析,提出加快郑汴一体化建设,促进中原城市群发展的措施建议。     

以城市一体化战略提升区域竞争力研究——以"郑汴一体化"为例

经济全球化背景下,城市一体化成为提升区域竞争力的必然手段和务实选择。“郑汴一体化“已经具备良好的区域发展条件,培育“郑汴一体化“对于带动中原城市群和河南省发展,乃至中部地区崛起,都具有重大的战略意义。要推进“郑汴一体化“,必须搞好城市基础设施建设,城市经济建设,生态环境建设,并发挥多元主体的作用。     

郑汴一体化与西咸一体化的比较研究

郑汴一体化和西咸一体化是陇海兰新经济带的重要组合城市。分别是中原城市群和关中城市群的核心。本文从区住优势、综合实力、产业结构、经济外向度、科技教育等方面对二者进行了比较，并指出郑汴一体化应在增强集聚力和辐射力、推动产业结构优化升级、进行制度创新、提高经济外向度等方面提升其核心竞争力。     

"郑汴一体化"多维博弈分析

郑汴一体化是中原城市群崛起战略的重要组成部分之一,但近阶段发展缓慢.为推动郑汴一体化进程,促进两市的融合发展,本文对郑汴一体化的现状进行分析,并基于多维博弈视角从政治、经济、文化三个维度来研究郑汴两市间存在的利益冲突,从三个维度提出相应的意见建议,协调各个维度的博弈,加强双方的合作,从而实现郑汴两市的双赢.     

浅析郑汴一体化的原因及影响

在区域经济一体化的大趋势下，本文通过构建中原城市群竞争力的指标体系，在得出中原城市群竞争力得分及排序的基础上，综合考虑各种因素指出郑汴一体化势在必行。并在此基础上简单探讨一体化带来的影响。     

郑汴一体化视角下的产业集聚区发展前景探析

郑汴一体化发展模式为产业集聚发展创造了更多的可能，城镇化的实现需要以产业聚集为基础，在产业集聚区内部实现经济模式的调整，实现创新性的发展，加强地区合作发挥地区的优势，实现优势互补，从而带动河南省的经济发展水平。本文通过对郑汴一体化发展的发展现状和经验进行总结，提出未来发展前景的规划，为其他地区的产业集聚发展提供借鉴。     

郑汴地区经济发展阶段判别与主导产业选择

区域经济处于不同发展阶段应培育不同的主导产业。本文首先根据区域经济发展阶段的判别指标体系,对郑汴地区产业发展阶段进行基本判别,再根据发达国家及我国工业化先行城市的经验统计,结合区域特点与新兴产业发展预测,推导各经济发展阶段可能的主导产业群。最后,根据郑汴地区的产业实际确定区域主导产业。     

关于中原城市群一体化建设的经济学分析

城市群成为区域经济发展的新型衍生物,在以大城市为中心的城市群发展进程中,它逐渐成为区域经济一体化的基本模式和主流。我国中原城市群是中西部地区经济增长的核心地带,突显出极为重要的意义和地位。文章重点从区域经济和应用经济的角度进行研究和分析,提出了城市群及区域经济一体化建设的相关概念,对中原城市群的经济一体化建设进行了SWOT分析,并提出了中原城市群区域经济一体化建设的有效建议。     

中原城市群经济增长、产业空间布局及其交互效应研究

城市群是不同发展水平的都市圈通过竞争与合作形成的空间交互与叠加的经济区域。城市群经济增长主要受制于要素禀赋、结构、功能及创新等方面,城市群经济增长需要从要素投入、产业布局、空间异质性等多重维度进行考察。引入空间权重的中原城市群经济增长空间杜宾模型结果表明:中原城市群对资本积累的依赖程度较高,空间溢出效应较为明显;中原城市群内部联系较弱,创新程度较低,没有形成基于空间和产业的多维价值链,基于分工与专业化的城市体系尚未形成,产业升级效果不明显。中原城市群因其特殊的地理区位,在发展中应体现柔性化、层次化、多样化和多核化的发展理念和推进措施,各城市内部形成"中心+组团"发展格局,形成优势互补、开放协同和功能完备的城市体系,加速推动空间效应的形成和提升,推动城市群高质量发展。     

论比较优势视野下的中原城市群崛起

本文应用比较优势理论,分析了中原城市群在地理区位、资源条件、文化底蕴、市场前景和产业基础等方面具有的比较优势,进而提出了实现中原城市群崛起的一体化产业集群发展战略、低成本分层扩张战略、东引西进可持续发展战略和"文化中原"和谐发展战略。     

“站-城”融合视角下的大城市中心城区高铁设站分析

城市社会和经济的不断发展对城市运行效率提出了更高的要求。当前高铁的快速发展不仅加强了城市间的交通联系,也促进了城市与区域的经济发展。尤其在大都市区乃至城市群内部高铁出行日常化、公交化的背景下,城市内高铁站点的选址对于提升城市效率往往有重大影响。文章通过对我国历史上铁路站点的选址进行了回顾,分析了历史条件下的高铁站点选址远郊的现实原因和当前存在的问题。同时,结合目前城市发展和高铁出行不断增加的现状,讨论了大城市中心城区建设高铁站点的必要性,并以新经济地理学理论为基础,分别从"站"和"城"两维度对中心城区高铁设站的效益(交通网络效益和经济集聚效益)进行分析,结合对重庆北站和重庆西站为实证案例的成本分析,探讨"站-城"融合视角下的中心城区高铁设站的可行性。     

中部地区2010—2021年经济社会发展的时空变化特征

中部地区承东启西、连接南北，推动中部地区高质量均衡发展对构建国家发展新格局具有重大意义。利用2010—2021年中部六省经济社会统计数据，考察中部六省的经济规模、增长速度、人均GDP、常住人口、人口密度、城乡收入、城乡差距等的变化趋势与特征。研究表明：（1）中部六省的经济规模都在不断增加，但数量差距在扩大；中部六省的经济增长率在整体上呈现降速趋势，从高速增长转向中速增长；湖北、安徽、湖南的人均GDP的增长较快，而河南、山西、江西的人均GDP增长较慢。（2）中部六省中除湖南外，其他五省的常住人口规模总体呈现先增加，后减少的趋势。中部六省的人口密度除湖南省比较稳定外，其他都具有波动性特征。（3）中部六省的城镇居民人均可支配收入差别较小，而农村居民人均可支配收入之间差别较大。各省城乡居民收入差距整体上是缩小的，但山西、江西的城乡居民收入差距在个别年份波动较大，存在回弹的现象。最后提出积极寻求基于资源优势和市场导向的发展模式；推动以区域创新为基础的发展战略；把握国家发展战略、用好用活用足国家政策等建议。     

Rural Electrification in China： History and Institution

I. Introduction Prior to 2002 there was a rural electricity administrative system at the county level andbelow, which was separated from the urban (or state) electricity system. In 1949 when the People’s Republic was founded, there were only 33 small hydropower stations in rural China, with a total installed capacity of 3.63 MW, and total electricity consumption in rural areas was 20 million kWh. Since 1949, rural electrification has made considerable progress and contributed a lot to the …     

Participating in partnership: Business leaders and economic regeneration in Sheffield

In the context of changing relations between the state, business, and urban policy, this article focuses on the role of business participation in the regeneration of Sheffield. It assesses whether Sheffield's business leaders have been able to establish a distinctive business-orientated development agenda in Sheffield's regeneration coalition, and considers the extent to which business participation in urban affairs has been influenced by the restructuring of the local state by central government. A further aim of the paper is to explore the relevance of urban regime theory in interpreting the role of local business leaders in urban governance.     

Re-forming urban regeneration? The practice and potential of English partnerships

English Partnerships has taken a central position in land regeneration and development. Ostensibly it has been allocated the resources, status and mechanisms to answer many of the criticisms that have been levelled at urban policy during the last decade. This paper looks at how the agency is pursuing its given role in the context of the changing features of urban regeneration, and what factors are determining its effectiveness.     

基于分形理论的淮海经济区城市体系研究

淮海经济区位于我国东部沿海地区中段地带,具有良好的区位条件和资源优势,但经济发展却长期相对滞后。本文,首先从时间序列角度定量分析淮海经济区城市体系的城市首位指数。其次运用分形理论从城市体系等级规模结构、空间规模结构两个角度定量测算城市体系分形维数,得出城市体系基本特征:城市首位度不大;城市体系规模等级结构趋于良好的发育状态;城市空间分布格局趋于集中,城市间相互作用趋于加强。最后,从重点建设中心城市、加快培育和发展若干城市带,强化节点城市建设、重点发展大中城市,突出中小城市建设、加快发展全国重点镇和小城镇建设三个层次和角度提出如何加快培育和建设点—线—面相结合、城市体系结构和布局比较合理、城乡协调发展的淮海经济区城镇密集带的发展对策和措施。     

“流空间”视角下城市群的研究进展

城市群是新型城镇化的主题形态，在中国经济社会发展中具有重要地位，“流空间”理论的提出与发展为城市群研究提供了新视角。基于文献分析法对“流空间”视角下的城市群研究进行分析与梳理。研究发现：研究历程呈现出较显著的阶段性；研究主题与社会技术发展及政策指向密切相关；从研究热点来看，研究内容不断多元化，研究区域向中西部城市群拓展；研究作者呈现“部分集中，整体分散”的特点。最后对研究现状进行总结与展望。     

望城区中心城区公共服务设施规划研究

公共服务设施规划是城市总体规划的重要组成部分,完善的公共服务设施不仅关乎居民的生活品质,更代表一个城市的经济发展水平和城市竞争力。高速城市化背景下,中心城区公共服务设施的自身特点和外部需求发生变化,望城中心城区的公共服务设施的空间分布存在内部分化,导致公共设施服务水平与发展旅游产业、地区服务中心的目标定位相比尚有较大距离。针对当前的具体问题,结合理论研究和实践总结,提出适应望城中心城区发展需要的规划改进策略。     

中部地区地铁商业发展研究

随着城市化进程的加快,中部地区已进入了轨道交通建设的高速发展时期.地铁商业能使客流、商流、物流以及信息流集中起来,并把交通客流有效地转化为商业客流,实现规模经济和范围经济,促进城市商业的发展.通过对国内外成功地铁商业运作模式的分析,在借鉴其成功经验的基础上,结合中部地区的地铁商业现状,分析目前中部地区的地铁商业模式、业态、布局等存在的问题,对中部地区的地铁商业建设提出了合理化建议.     

长三角城市群网络化结构特征研究及实证分析

长三角城市群作为中国经济活动最活跃的地区之一,城市群网络化发展的将是长三角城市区域今后发展的主要特征.文章借鉴社会网络分析方法和城市引力模型,以长三角城市群16个中心城市间的经济联系为例,对长三角城市群网络的基本形式、结构属性和网络微观特征进行实证分析.研究发现长三角城市群经济关联具备了网络化规模,但内部各城市间联系不均衡性特征明显,多中心网络协同发展格局已初步形成;通过网络分析进一步提出为实现长三角城市群网络化发展的政策建议.