交通规费征收对策

交通规费是国家以行政法规等形式颁布,并授权交通主管部门负责征收的行政事业性收费。公路交通规费,"取之于车,用之于路",是交通公路建设和养护的主要资金来源。"要想富,先修路",交通公路建设是促进区域经济健康发展、帮助广大农民群众脱贫致富的先行条件。然而,当前交通规费征收中仍存在一些问题,值得我们研究与解决,征足、管严、用好交通规费,对树立交通行业形象,加快公路建设,帮助农民群众脱贫致富,促进社会经     

大运河文化带扬州段旅游公路建设与开发研究

在旅游与交通融合发展的背景下,旅游公路成为丰富大众旅游体验的重要内容。在分析旅游公路与公路旅游内涵的基础上,结合我国旅游公路发展现状,以大运河文化带扬州段为例,阐述建设大运河文化旅游公路的现实基础和重要意义,并提出构建扬州大运河文化旅游公路的开发设想和实施策略,具体策略包括优化旅游公路空间体系、推动旅游公路融合发展、整合公路旅游资源、提升旅游公路服务水平、加强旅游公路品牌建设等。     

第二章 通途长沙

长沙交通建设的热情一路飙升。2004年,长沙市用于交通基础设施建设的投资达25.67亿元,而在2005年长沙的交通基础设施建设投资也保持在20亿元以上。从潇湘大道到湘江大道,从岳麓大道到火星大道;从雨花区、天心区的环保大道到二环线的全线通车。而长株潭路网建设,长株高速、黄萍高速等高速公路的建设,长沙的高速公路也在呈网状密集型发展。2006年是“十一五”的第一个年头,据长沙市交通局有关负责人表示,“十一五”期间长沙市交通基础设施建设预计完成投资195亿元,到2010年,长沙市公路通车总里程达6600公里;高速公路里程达344公里,二级以上公路里程达1280公里。长沙正在向出行更便捷、速度更提质、交通设施更完善的现代化大都市迈进。本章将展示长沙近年来交通建设的成果:城市公路,主要以充满青春时尚气息的长沙五一路和美不胜收的潇湘大道风光带为代表,那是通达现代城市商业繁华和文明进步的和谐之路;高速公路,主要以长株潭高速公路为代表,那是通达区域经济发展和现代经济繁荣的腾飞之路;县域公路,主要以浏阳河花木产业带公路为代表,那是通达农村经济发展和新农村气象的振兴之路。     

公路客运站场投融资建设与运营研究

公路客运站建设投资主体仍然是行业和部门行为,客运站场经营的市场主体地位尚未完全确立,同时,管理手段落后,营运效率不高,融资方式单一,融资困难。这些是我国公路客运站场投资建设及运营过程存在的主要问题。政府引导、多元筹资,政府规范、企业建设,逐步推行所有权与经营权分离,确立公路客运站场市场经营主体地位,以及理顺投资、建设、营运和管理四个主体的关系,这些是从体制上解决我国公路客运站投资建设与营运问题的主要途径。而在通过政府支持来节约投资,以及各级交通管理部门予以补贴的基础上,采取设立共同投资基金、发行站场建设债券、上市融资,以及采取BOT、TOT模式进行融资,这些是解决我国公路客运站场建设融资困难的主要途径。     

电力企业如何控制物资采购成本

如何改善和加强物资采购,降低物资成本,对减少整个电力工程项目的成本,增加企业效益,提高企业在电力建设市场的竞争力有着重要的意义。本文就将探讨电力企业怎样才能控制物资采购成本。     

乡村公路建设招投标问题浅析

如何从源头上防治工程腐败，规范乡村公路建设项目的招投标，即承发包工作，是加强乡村公路建设监督、确保工程质量的客观要求，也是确保“十一五”农村公路建设更快更好发展的制度性保证。笔认为，乡村公路项目与其它建设项目相比，有自身的特点，我们应从特点中去寻找相应的对策，以不断规范乡村公路建设项目的招投标工作，促进农村公路建设再上新台阶。[第一段]     

改革开放二十年看浏阳交通

改革开放二十年,浏阳市的交通事业取得了突飞猛进的发展。到1998年底,全市公路总里程达5021.7公里,是建国前的45.8倍,1978年的2.14倍;全市从事营业性的各种车辆达7438辆,为1978年的近10倍,浏阳“运货难”、“乘车难”已成为历史。高等级公路在浏阳的交通建设史上,总投资2.8亿元、全长35公里的319国道浏永高等级公路的建设写下了浓墨重彩的一笔。它开创了全国县级市新建国道之先河,被誉为“中国交通史上一大奇迹和创举”。1993年2月至1996年10月1日,浏永公路历时三年全线贯通,比原公路缩短里程17公     

散客化视角下提升贵州自驾游能力的战略分析

随着汽车社会和散客化时代的到来,提升贵州自驾游能力具有十分重要的意义。一是其必然成为贵州旅游市场发展的金字招牌和旅游经济发展的领路者;二是必然成为政府经济社会项目的投资热点;三是必然使贵州汽车市场、保险市场、金融市场等相关旅游产业得到成熟和完善;四是必然为缩小城乡差距、完善社会服务功能发挥重要作用。通过夯实旅游交通公路软、硬实力建设,突出公路文化氛围;政府加强管理;进一步提升汽车服务功能;旅行社产业要通过适应新变化、完善新服务等措施,提升贵州自驾游能力,为贵州全域旅游的实施提供基础。     

提高交通运输行业自主创新能力

为深入实施国家自主创新战略,加快转变交通运输发展方式,提高交通运输行业自主创新能力,交通运输部将公路、水路创新能力建设的需求和建设任务纳入了《"十二五"国家自主创新能力建设规划》(以下简称《规划》),明确在"十二五"期间,加快建设智能化数字交通管理、综合交通运输和绿色交通等领域中带动性强的关键技术研发平台,建设全国数据中心,构建综合交通信息服务平台。现将基本情况解读如下:     

交通基础设施、交通运输业与区域经济增长—基于省域数据的空间面板模型研究

本文采用空间面板模型检验了交通业发展与区域经济增长的关系,研究结果表明：中国地区间的经济增长在１９９７～２０１０年具有明显的空间相关性;铁路建设和公路建设对经济增长带动作用较为明显,公路建设中高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路对区域经济增长的带动作用依次递减;铁路运输业比公路运输业对经济增长的作用更加明显;高速公路密度提高一个百分点可带动经济增长约０．０３４个百分点,铁路密度提高一个百分点可带动经济增长约０．００２个百分点;２００１～２０１０年间交通基础设施存量的增加年均带动经济增长０．７８个百分点,约为经济增长率的８％。     

积极培育公路建养市场促进公路建设事业健康发展

本文以马克思关于商品属性的理论为依据,提出了公路建设、养护要市场化问题,及培育公路建设养护市场的途径,具有一定的理论研究价值和现实指导意义。     

交通基础设施跨区域的溢出效应研究——来自中国省级面板数据的实证证据

现有的文献大多证明基础设施对本地经济发展的正向促进作用,但是围绕基础设施跨区域溢出效应的问题并没有得出一致的结论。利用中国1990～2010年省级面板数据,本文的实证研究结果表明:(1)相邻省份的交通基础设施改善对本地的经济增长产生显著的正向影响,说明中国交通基础设施的跨区域影响是显著为正的;(2)本地交通基础设施对本地经济增长的影响远大于相邻省份交通基础设施对本地经济增长的影响,说明交通基础设施的本地效应远远超过跨区域的溢出效应;(3)铁路基础设施与公路基础设施相比,公路基础设施的本地效应更加明显,而铁路基础设施的跨区域影响更加显著。实证研究结果表明,加强基础设施建设,尤其是加强落后地区基础设施建设对中国经济发展具有重要意义。     

公路翻浆的影响因素及防治措施

1、影响公路翻浆的因素
　　翻浆是我国寒冷地区特有的公路冻害现象，它不仅会破坏路面、妨碍行车、严重的还会中断交通，对国民经济建设、国防战略都具有一定的危害。影响公路翻浆的主要因素有土质、温度、水、路面于行车荷载。其中土质、温度和水是形成公路翻浆的三个自然因素。     

长沙市环路工程建设合作项目合同签订

为了让长沙交通基础设施建设插上腾飞的翅膀,加快长沙市交通基础设施建设的步伐,最近,长沙环路建设合作项目合同正式签订。环路工程是省会长沙“九五”计划的省、市重点工程,包括一环的湘江一、二桥和二环线,国道绕城公路,全长130多公里。目前,二环线东段12公里已完成,国道绕城公路东段利用京珠高速公路和107国道已形成26公里,西北段亦已开工建设,环路总投资已完成16亿余元,全部建成还需建设资金约30亿元。在今年举办的“湘交会”上,长沙市交通局与香港长江中国基建有限公司达成了初步协议,合作建     

河南旅游交通的发展趋势初探

河南省将继续建设和完善中原综合运输大通道，巩固提升河南在全国交通运输体系中的枢纽地位；拓展新的航空运输通道，大力开辟国际、国内航线；加快铁路客运专线建设，适时建设城市轻轨；加强城际、省际快速公路通道建设，尽快建成完善的高速公路网，全面启动旅游高速公路建设项目；构建方便快捷高效的旅游客运体系，继续提高河南旅游交通的信息化应用水平，加大旅游交通的旅游功能建设。     

公路施工企业物资采购管理探析

公路施工企业管理过程中,物资采购管理直接关系项目成本控制,物资的及时供应、质量和价格是直接影响 项目利润的三个重要因素,是企业管理的重中之重。相关施工的企业还需要按照物资的具体种类,还有实际施工过程 中所提出的需求情况,恰当合理的对物质的具体采购形式进行选择。同时,也需要最大程度的对采购的物资进行合理 的管理,这样才能...     

建立收费公路权益二级转让市场问题初探

公路的准公共物品属性决定了收费公路权益可以转让。收费公路权益转让的引入主要是为了解决政府投资公路建设资金不足、公路建设资金渠道狭窄等问题。但是,我国的收费公路权益转让正面临着国有收费公路经营主体政府软约束条件下效率不高、收费公路权益流通渠道不畅等问题。本文提出了逐步建立和完善收费公路权益二级转让市场的设想,以促进我国公路产业的发展。     

浅谈公路物资供应企业市场营销中存在的问题及对策

随着市场经济的快速发展,公路企业面临越来越严峻的挑战,首先遇到的问题是市场营销问题.本文就当前公路物资企业在市场营销中存在的问题及对策谈一些浅见.     

谈企业内部物资采购监督管理机制

随着我国市场经济的建立和对价格的放开，物资已供大于求，买方已充份具备了择价，择质，择优选购的余地，但是由于市场发育还不够规范，也出现了一些不正常的促销活动，必须有效地进行控制，本就在企业内部建立和完善物资采购的监督管理机制提出一些粗浅的想法。     

闯出一条金光道 拓出一方新天地

在莲城湘潭环境优雅的东湖路,驻扎着一支技术力量雄厚、设备齐全、施工经验丰富的公路桥梁专业化施工队伍——湖南省湘潭公路桥梁建设总公司。这支创建于50年代中期擅长公路桥梁建设的生力军,以其雄厚的实力、良好的声誉驰骋于祖国的大江南北,为共和国公路桥梁建设、高速公路建设、城市道路建设作出了较大的贡献。五月的莲城,树木葱笼,在一个风和日丽的日子,记者慕名前往湘潭路桥公司采访。记者迫不及待地询问起该公司在当前建筑市场疲软的情况下,如何面对高手如云、竞争激烈的公路建设市场时,颇具企业家风度的陈田庚总经理说:“过去