自主开发：中国汽车别无选择

中国的很多汽车企业打着“全方位开放”的旗号，与国外大企业集团合资。不但没有学到外国的先进技术，连自己的品牌、市场都拱手送给了外方。拿着微薄的利润，躺在合资的安乐窝里睡懒觉，致使我国汽车工业核心技术空洞化，丧失了在汽车市场上的竞争力。中国人需要有自己的品牌，而不是成为国际汽车巨头的附庸。丰田可以开创一套后来居上的汽车发展模式。     

越南与新加坡合资成立汽车制造公司

越南与新加坡合资成立汽车制造公司“越南之声”报道，越南与新加坡近日协议合资成立汽车制造公司，投资总额为１６３７．６万美元，其中越方出资３０％，联营时间为３０年。这是在越南开办的首家合资专用车和货车联营企业。在投产初期，公司将用汽车配件组装整车；至第５...     

中国汽车变奏曲

今年以来,中国汽车业的自主阵营和合资阵营出现了戏剧性错位:自主汽车企业争先恐后谋求合资,而合资汽车却开始大讲自主创新。     

探寻中国汽车企业在后合资时代的自主之路

加入WTO后,外资的大举进入和民族资本的积极涌进拉动了汽车产业的进步,尤其是跨国汽车巨头的进入,或增资扩建,或重组兼并,或合资建新厂,纷纷扩大在华的生产规模,抢占中国市场.继1984年北京汽车制造厂与美国汽车公司(AMC)合资成立北京吉普汽车合资公司之后,中国汽车产业历经近30年的合资战略正在发生着变化:中国汽车自主品牌开始进入追赶合资品牌的时代,中国汽车工业自主发展的时代正悄然拉开序幕.     

巴士租赁联姻法国安诺

法巴安诺带来的全球化运营管理能力,及应对各种危机和风险的技能和方法,是巴士租赁急需学习的经验2014年6月19日,强生控股所属巴士汽车租赁服务有限公司(下称巴士租赁)与法巴安诺签署协议,将控股法巴安诺旗下的法巴安诺融资租赁(中国)有限公司,形成一家中外合资的汽车租赁公司。通过合资的形式,巴士租赁借用法国企业先进的管理手段,结合自身优势继续进军并深耕汽车租车市场,打造成为中国领先的B2B汽车租赁企业。突破发展瓶颈对于巴士租赁来说。     

欧洲最大汽车物流商计划落户天津港

德国不来梅BLG物流集团已与北京华图供应链管理公司签署合资协议，建设天津BLG华图汽车技术中心，以推动我国的CDK（完全拆散）物流及汽车物流基地的发展。该汽车技术中心毗邻天津港滚装码头，合资双方将在第一年实现3．8万辆整车的年吞吐量。天津港的汽车技术中心是BLG和华图合资框架下的第一个项目，     

警惕汽车工业“拉美化”之忧

近年来,我国汽车企业纷纷采取"以股权换技术"模式与跨国汽车巨头合资,导致中方控制力弱化加剧,引起了一些国内汽车界人士对我国汽车工业"拉美化"的担忧。 "拉美化"担忧的实质是利用外资的经济安全性。所谓"拉美化",是指上世纪90年代,以阿根廷、巴西、智利等为代表的拉美国家,走"外资主导型"的发展道路,依靠廉价的劳动力和     

入世：对我国汽车工业影响及对策

加入世界贸易组织之后，我国许多工业部门都将面临不同程度的挑战，汽车工业将承受比较严峻的竞争。就辽宁省汽车工业而言，将经受更为残酷的市场竞争考验，主要原因在于辽宁汽车工业起点较低，规模偏小。当然，随着越来越多大型跨国汽车企业竞相抢占中国汽车整车及零配件市场，与国际大企业合资合作的机会也将越来越多，借此良机，可以迅速提高我省汽车工业水平，并逐渐在我国汽车市场占一席之地。     

汽车方城

车闻看点自主合资博弈价格战2007年的中国车市,毫无疑问将是剧烈碰撞的年份,其中最大的碰撞来自合资和自主品牌。自主品牌在2006年收获超过27%的市场份额,奇瑞和吉利继续保持高速增长,新势力如上汽荣威,华晨汽车以及比亚迪开始挑战更高的目标,直接杀入合资公司传统的势力范围。随着中国车市整体的壮大,自主品牌在合资公司的竞争中加速成长,同时合资汽     

新加坡在越南合资生产汽车

新加坡在越南合资生产汽车新加坡的星巴工业私人有限公司（ＳｉｎＢｕｓＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ）与越南的Ｔｒａｎｃｉｍｅｘ工程私人有限公司合资成立了越星工程公司。该公司已获得了越南政府批准的各类汽车、卡车、巴士等交通工具的制造与装配合约，并取得了在越南提供...     

60年,三分天下 中国汽车驶向何方?

自主品牌谋求突围,外资品牌专注"集体圈地"2013年4月,第十五届上海国际汽车工业展览会开幕,来自18个国家和地区近2000家厂商参展,展出整车约1300辆,其中全球首发车111辆,亚洲首发车49辆,概念车69辆,新能源车91辆。自主品牌、合资品牌和国外品牌同台竞技,本届展会无论是在规模、质量还是展商数量上都创下历史新高。2013年,中国的汽车市场规模已经称冠全球。然而,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬发出了"盛     

2005年乌韩合资汽车厂计划生产11万辆汽车

对于乌兹别克斯坦与韩国合资汽车厂来说,2004年是具有标志性的一年。2004年乌韩合资汽车厂原计划生产6.2万辆汽车,实际生产了7万辆,其中一半供出口。2005年乌韩合资汽车厂计划生产11万辆汽车(其中5.7万辆计划出口),所以该厂拟实行双班轮换工作制。 乌韩合资汽车厂的专家已经研制出了四缸汽车     

股比限制:新能源汽车的新问题

由国家发改委日前出台的《外商投资产业指导目录》(以下简称《目录》)征求意见稿,一改此前对于汽车零部件的放开政策——鼓励外资在华成立新能源汽车合资公司,但是外资股比不超过50%。这是国家首次对新能源汽车关键零部件的合资股比,做出明确规定。     

汽车拆解高峰将来临 可缓解汽车用铝矛盾

"中国有2.3亿汽车的保有量,中国的汽车分拆时代即将到来",上海钢联电子商务股份有限公司副总裁虞瑞泰在近期举办的"2012国际废钢大会"上如此表示。数据显示,自2009年起,国内每年汽车的产销     

越南汽车市场管窥

目前 ,越南市场上约有３７万辆各类汽车等待销售 ,其中绝大多数是从国外进口的原装车 ,这些进口车主要来自日本、韩国、美国、俄罗斯等国 ,约占市场份额的７７%。越南的民族汽车工业十分落后 ,目前还没有自己独立的汽车生产企业 ,仅有１４家与外国合资的汽车生产企业 ,且以整车装配为主。据业内人士分析 ,既使完全停止从国外进口原装车 ,各合资汽车企业只要发挥２５%的设备能力生产 ,就能满足国内的消费需要。过去几年 ,越南为占领国内汽车市场 ,没有对汽车国产化程度进行限制 ,且对进口汽车零部件征收较低的关税 ,而国产汽车零部件的生产成…     

中国第一家汽车合资企业成立始末

说到中国第一家汽车合资企业，很多人想当然地以为是中德合资的上海大众，其实，中美合资的北京吉普公司整整比上海大众早了一年半。后者才是中国第一家汽车合资企业。     

地域过度分散长期制约着我国汽车工业的发展

我国汽车工业的发展水平仍然较低，主要表现在：一是大而不强，整体实力弱；二是在合资与合作中迅速发展，但持续的发展受制于跨国汽车公司；三是产品价格性能比过高，未形成国际竞争力；四是生产集中度不断提高，但“散、乱、小”现象依旧；五是专业化协作程度较低。我国汽车工业长期低水平发展的重要原因在于我国汽车工业的地域分散，而地域分散则缘于管理体制的不合理性。     

中美汽车合资项目落户浦东金桥

由上海汽车工业集团总公司和世界最大的汽车公司──美国通用汽车公司在上海浦东新区合资组建的上海通用汽车有限公司和泛亚汽车技术中心有限公司，总投资达15．7亿美元，投资双方各占50％股份，是迄今为止国内最大的中美合资项目。上海通用汽车有限公司将生产中高级轿车，泛亚汽车技术中心有限公司将从事整车车身的设计与技术开发。这两家合资公司将引进具有90年代未世界先进水平的车型，其主要零部件及装备应用了机电一体化、计算机控制等先进技术，可以预计这个项目的建成和整车零部件国产化水平的提高，不仅将进一步提高我国汽车工业的…     

新能源汽车为何叫好不叫座

在2013年第15届上海国际汽车工业展览会上,有91辆新能源展车集中亮相,其中本土车企的产品35辆。几乎每个车企都推出了新能源汽车,生怕被人误解为"没有实力"。一时间,新能源汽车的热度再次上升,大有一副"没有新能源汽车,就不是合格车企"的态势。     

汽车金融公司亮相

今年8月18日，通用汽车金融服务公司与上海汽车集团财务有限责任公司共同合资组建的“上汽通用汽车金融有限责任公司”正式开业。这是银监会批准的全国第一家汽车金融公司。