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《新财经》2011,(5):6-6
4月,人潮涌动的上海车展,又一次向世界展示了中国汽车市场的热度。上海车展已经俨然成了全球汽车厂商各展绝技的舞台,因为这里——是全球汽车业现在也是未来最有潜力的市场。
作为全球最大的汽车产销大国,汽车厂商们在中国市场里的博弈,已经成为全球战略布局的重要一步。而在庞大本土市场的滋养下,中国汽车产业的参与者希望能够更多地参与到中国乃至全球汽车市场的角力中。其中,合资自主品牌的不断涌现,就是中国本土大型汽车制造商希望争取更多产业话语权的行动之一。继广本理念、东风日产启辰等之后,南北大众、上海通用、北京现代等主流合资公司,也都宣布计划推出自己的合资自主品牌,这些品牌将逐渐在低端市场对现有外资品牌进行替代和补充。在刚刚闭幕的上海车展上,新登场的合资自主品牌们成为车展上不可忽视的一支经济型汽车主力军团。 相似文献
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2001年,我国进行加入世贸组织谈判时,国人对外强我弱的汽车工业无不担心:一旦放开闸门让外资品牌进来,中国汽车工业或将面临灭顶之灾。最终,我国选择了合资引进外资品牌的战略,希望通过以“市场换技术”获取自主品牌生存和发展的空间。 相似文献
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一、正确认识合资企业在汽车产业创新体系中的作用
(一)合资企业在中国汽车市场上扮演着重要的角色根据中国汽车工业协会统计,2005年,全国合资整车企业生产的自主品牌汽车占全部整车产量的一半以上,其中,合资轿车企业的国外品牌汽车占全部轿车产量的比重高达72%。在成长性最好的轿车市场(占全部汽车市场的53%左右)上,合资企业生产的国外品牌产品在轿车市场上占有压倒性优势。 相似文献
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中国汽车发展的趋势越来越明显,乘用车走进家庭已经是挡不住的潮流。以中国目前的经济发展速度、巨大人口及年轻一族的心理状态,中国汽车年销量和保有量呈几何级增长,肯定是指日可待的事情。巨大的市场吸引了世界各主要跨国公司的目光,通用与上海汽车集团的合资已经取得辉煌成果,上海通用连续数年荣登年度销量榜首。德国大众拥有上海大众和一汽大众两个巨型汽车合资企业,早已占得先扎此外,雷诺-日产、戴-克汽车、福特汽车、丰田汽车、沃尔沃集团、宝马汽车、雪铁龙-标致、菲亚特、五十铃等等国际知名汽车巨头,无不争先恐后,要在中国的市场上一展拳脚。跨国公司跃跃欲试,中国本土企业也不甘示弱,上海4月中下旬的车展已经表明,奇瑞、华晨、吉利等已经行动起来,而且势头强劲。即使以合资为主的企业,如上海汽车集团、南汽集团等,也通过并购等方式,推出了世界知名的自有品牌。 相似文献
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2001年,我国进行加入世贸组织谈判时,国人对外强我弱的汽车工业无不担心:一旦放开闸门让外资品牌进来,中国汽车工业或将面临灭顶之灾。最终,我国选择了合资引进外资品牌的战略,希望通过以"市场换技术"获取自主品牌生存和发展的空间。过去的12年间,中国汽车自主品牌在中低端市场存活下来,中国老百姓也享用到了品牌多样、价格适中的 相似文献
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当人们还陶醉在北京国际车展上明星和豪车的光环中时,外资品牌和合资品牌已经开始全面抢占中国市场;当人们还在2014中国汽车论坛上为中国汽车“世界产销第一”的数据洋洋自得时,自主品牌乘用车市场份额已经连续7个月同比下降。 相似文献
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曾几何时,拥有一辆汽车是国人遥不可及的梦想;现如今.中国经济的迅猛发展与国民收入水平的不断提高。使得美梦不再难圆。随着中国车市的日益升温。全球汽车巨头纷至沓来.争夺这块“唐僧肉”。乘此东风.中国汽车企业也逐渐发展壮大.初露峥嵘。汽车市场上美日欧一统天下的局面已经被打破,这些昔日的霸主已不再笑傲江湖。中国的汽车产销量记录不断刷新。成为世界第三大汽车消费国和第四大汽车生产国。广阔的市场和廉价的劳动力带来的优势,使我们一跃成为汽车大国。然而,我们是“汽车强国”吗?回答是肯定的——不是!美国有通用、福特;日本有丰田、本田;德国有奔驰、宝马。我们有什么呢?桑塔纳、捷达在国内生产了近二十年。创造了世界车坛“神话”.但这最终还是德国的品牌。20多年的合资道路使中国汽车依附于世界品牌,滚滚的财源也蒙蔽了领军者的双眼,而属于我们的民族汽车工业则丧失了发展壮大的宝贵的时机。但不幸中的万幸,我们还是幡然悔悟了。以奇瑞、吉利等为代表的一批企业勇敢地扛起了振兴民族汽车工业的大旗,让我们透过阴霾看到一丝曙光。 相似文献
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经过了5年来的诸多波折和多次谈判,北汽福田合资之路终于柳暗花明。
8月7日,福田汽车与戴姆勒公司在京签订了合作意向书。双方约定将在中国设立股比50:50的中重卡合资公司,提供中型和重型载重车和技术,并探索在全球市场中扩展福田欧曼品牌国际产量和销售的其他机会。
福田能与戴姆勒达成合作,称得上是商用车市场的重大事件。合资的内容和方式-时间成为业内热议的焦点。 相似文献
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近日,有几件事情让在中国的外资高度关注,部分外资可能还会对此感到担忧。一是中央政府采购电脑禁装Windows8操作系统,二是合资汽车将退出中国军队公务车采购。让外资关注的是,这两件事情现在出台,到底释放了什么信号?代表了中国政府的何种政策走向?会不会影响中国在政府采购市场的继续开放?客观来看,通过政府采购来支持国产自主品牌,这是多个国家都会采取的做法。比如美国总统的用车肯定不会用奔驰、宝马,德国政府的用车也不会买卡迪拉克,法国政府则肯定会用雪铁龙或标致。而在中国,政府用车绝大部分是外资品牌,至多是本土合资厂生产的合资汽车。这种情况当然会让一些中国政府高官感到尴尬,这也与中国本土汽车厂商多年来“不争气”有关——只顾着造合资车占领中国市场赚钱,基本上忽略了自主研发和创新。 相似文献
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一、国外汽车公司进入中国轿车市场现状分析 以合资和出口方式进入中国轿车市场是国外汽车公司目前采用的主要手段,尤其是前者,由于能绕过高关税和贸易保护壁垒,因而具有很强的竞争优势。国外汽车公司以技术、管理和品牌等作为交换条件,与国内汽车公司结成战略联盟,从而获取进入国内市场的较小障碍和较通畅的市场渠道。目前,国外大汽车公司几乎都在中国建立了合 相似文献
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范文清 《中国民营科技与经济》2010,(12):38-40
<正>"十二五"期间,中国汽车市场规模、产销规模的进一步扩大会为企业进行自主研发、推进新能源汽车产业化提供有力支撑。而在合资品牌与自主品牌此消彼长的博弈中,如何在未来5年中使中国汽车产业实现质的突破,将是各大车企闯关"十二五"必须直面的问题。 相似文献
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加入世界贸易组织之后,我国许多工业部门都将面临不同程度的挑战,汽车工业将承受比较严峻的竞争。就辽宁省汽车工业而言,将经受更为残酷的市场竞争考验,主要原因在于辽宁汽车工业起点较低,规模偏小。当然,随着越来越多大型跨国汽车企业竞相抢占中国汽车整车及零配件市场,与国际大企业合资合作的机会也将越来越多,借此良机,可以迅速提高我省汽车工业水平,并逐渐在我国汽车市场占一席之地。 相似文献
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《中国产业经济动态》2006,(16):34-36
今年上半年,国内汽车租赁市场并不平静,日前,全球最大的汽车租赁公司——美国赫兹宣布终止在华业务。此举一出,业内一片哗然。因为,就在2002年,美国赫兹与中汽安华汽车服务有限公司签署协议,由后者以加盟的形式正式使用赫兹品牌在中国开展汽车租赁业务。双方协议时间为5年,但目前双方协议的截止期未到,却提前分手。赫兹的退出,使人们对中国汽车租赁市场的发展产生了种种疑问。那么,几乎被业内所有人看好的中国汽车租赁市场,到底得了什么病? 相似文献
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《中国产业经济动态》2008,(10)
目前,我国已成为世界第三大汽车生产国,同时也是全球第二大汽车市场,汽车工业已成为国民经济的支柱产业之一。随着北美汽车市场的增长缓慢,中国这个巨大的市场以其生机勃勃的成长势头吸引着来自全球的目光,纷纷来到中国“驻寨扎营”,而经过十多年的发展,自主品牌汽车发展也逐渐盛气候。毋庸置疑的是, 相似文献