保税区、港区一体化与厦门经济发展的几个关系

区、港合一指的是保税区、港口码头作业区实行一体化运作,采取一线放开、二线管住、区内宽松的货物监管模式,形成对外具有贸易自由、对内享有保税政策优势的特殊经济区域.按照构想,在厦门实行区、港合一,主要是充分利用象屿保税区座落在东渡港区、区内无居民而便于实行隔离监管的优势,将象屿保税区与东渡港区进行组合,把港口的国际货物运输纳入保税区,用足用活保税区既有的自由贸易政策,并把保税区的滞后纳税的保税政策优势纳入港口码头作业区,扩大运作空间,形成一体化运作、具有特殊功能的经济区域,建立起自由贸易的港口运作模式,使保税区、港区优势互补、相互辐射、形成合力,更好地发挥连接国内、国际市场的作用.     

区港一体化：建设宁波自由贸易区

宁波市实现“以港兴市、以市促港”发展战略的一项重要举措是实现宁波保税区和宁波港务局的区港一体化，建设宁波自由贸易区。宁波港区与保税区“区港合一”包括行政管理一体化和功能管理一体化。改革传统的港口运作模式，实行“区港合一”，将使保税区的政策和功能向港区延伸，提高港口的开放度和自由度，从而有利于建立港区自由贸易模式，适应现代经济发展要求。宁波港区与保税区“区港合一”向自由港转型过渡，将有效提高宁波港的运作效率，从而推进宁波市在更大范围和更深层次上参与国际经济合作与竞争目标的实现。     

重庆银行业金融机构支持内陆保税区建设发展对策研究

2008年11月1213,国务院正式批复设立重庆两路寸滩保税区。重庆两路寸滩保税区（以下简称“内陆保税区”）是中国第一个内陆保税港区,也是中国第一个“水港＋空港”双功能保税港区。内陆保税区规划面积8．37平方公里。根据规划,到2015年内陆保税区将全面完成三期建设工程,届时,内陆保税区将成为具有“海、陆、空、港”立体化发展优势、综合化辐射功能强大的全国一流保税港区。     

区港合一与厦门港城经济发展

区港合一指的是保税区、港口码头作业区实行一体化运作,在货物监管上采取一线放开、二线管住、区内宽松的自由贸易模式。按照构想,在厦门实行区、港合一,主要是充分利用象屿保税区坐落在东渡港区、区内无居民而便于实行隔离监管的优势,将象屿保税区与东渡港区进行组合,形成一体     

区港联动拓展功能

区、港开通直通道1998年9月28日，上海外高桥保税区（以下简称保税区）开通了直达外高桥港区（以下简称港区）的保税区通道（简称“直通道”）。这意味着保税货物从此可以由外高桥港区通过保税通道直接进入保税区；实现了在外高桥港区装卸的国际转口货物或保税区进口货物，按照国际惯例办妥简便海关手续后，直接运迸保税区按照保税仓储货物对待；标志着上海外高桥保税区和外高桥港区在拓展直通道、实行区港联动方面迈出了具有历史意义的一大步。1．外高桥港区和保税区唇齿相依外高桥保税区是中国目前面积最大、功能最强。最具规模的保税区。…     

深化大连港区一体化进程的探讨

港区一体化作为大连保税区发展的一种模式已达成共识,港区位置联系、硬件设施及软件实力进一步提供了区港结合的客观条件。在深化发展大连港区一体化的进程中,各级部门应具备超前意识,遵循因地制宜、循序渐进的原则,借鉴国内外成功经验,在功能、规划、政策、管理等方面实施创造性的对策和措施,促进保税区、港口、口岸经济的发展。     

推进珠海与中山同城化构想

本文阐述了珠中江都市圈一体化发展的最新进展,并提出了通过珠海港与中山保税区"双核心"架构推进珠中同城化,进而以珠中同城化推动珠中江同城化发展的构想.可把珠海港打造成为中山的"虚拟海港",把中山保税区打造成为珠海港的"虚拟保税区",然后以这两个虚拟港区作为核心,在形态上、资源上、功能政策上实现保税区与珠海港政策共享和联动开发,突破区域行政壁垒.     

我国保税区的转型途径再思考

保税区作为我国对外开放的窗口,在推动对外开放的进程中发挥了重要的作用,已经成为沟通国内外市场的重要桥梁。在当今全球经济一体化日益加深的趋势下,保税区的政策优势逐渐减低,我国保税区面临着新的机遇与挑战,改革和转型任务日益突出。本文结合保税区的实际情况,提出了着眼于区港联动的转型途径建议。     

上海自贸区“区港直通道”启用 境外投资服务平台上线

正上海自贸区洋山保税港区"区港直通道"2014年9月1日正式启用,标志着"区港一体化"运作进入了新的发展阶段,将为进一步探索贸易监管制度创新打下基础。"区港直通道"位于自贸区洋山保税港区海港大道同望路口,是连接自贸区洋山保税港区岛域和陆域的内部通道。"区港直通道"启用前,一线进出境车辆需先经二线卡口,再经口岸查验区上东海大桥,单程多绕行6公里,且需两次卡口验放;"区港直通道"启     

天津东疆保税港区踏上自贸区发展节奏

天津东疆保税港区位于滨海新区东部,坐落于天津港东疆港区内,是中国(天津)自由贸易试验区(以下简称"天津自贸区")的重要组成部分,是北方国际航运中心和物流中心的核心功能区。它是集保税区、出口加工区、保税物流园区和港区的优势为一体的海关特殊监管区,也是国务院批准设立的功能全、政策优惠、开放度高的保税港区。一、区位优势得天独厚1.东疆港区基本情况东疆港区位于天津港东北部,为浅海滩涂人工围     

南疆地州综合竞争力比较及阿克苏的崛起

自改革开放以来,从南疆各地州及全疆平均发展水平的综合竞争力评价来看,阿克苏地区各项指标的位次不尽人意.因此,研究从阿克苏地区综合竞争力变动的轨迹、原因及其特点,分析当前制约阿克苏地区经济社会发展的主要矛盾,并提出解决问题的对策,以提升阿克苏地区经济的整体实力,则是十分迫切和必要的.     

Urbanization issues in the Asian-Pacific region

Various aspects of urbanization – including the rapid growth of urban, especially metropolitan populations, increasing levels of urban primacy, rural-urban migration and the infrastructure needs generated by these trends – have exercised the minds of Asian-Pacific planners for decades. The policy responses have varied, but, apart from a lack of unanimity on appropriate policy goals, there has been a general failure to recognize that broad macro-economic or sectoral policies may have greater spatial impact than measures, often rather feeble, adopted for their direct spatial effects.
The paper reviews urbanization trends in the Asian-Pacific region, and discusses the causes of urbanization. It then briefly reviews the public policy responses recommended in the literature or actually practised in the region. A series of issues in urban policy and planning are then discussed.     

深圳经济特区的建立(1979-1986)

深圳经济特区是党的十一届三中全会路线的产物,是新一轮开眼看世界,各种思想风云际会、折冲交锋的一个重要舞台。深圳特区从创办决策的形成到初步建成大约用了7年时间(1979—1986),走过了一条奇崛而艰辛的发展之路。它的建立,在国内外产生了极为重要的影响。本文对深圳特区的创建过程尤其是有关重大政策的演变问题,进行了初步梳理和分析,揭示了它从诞生到站稳脚跟这一阶段的因果逻辑。     

Assessing the competitive power of a region

The paper explores theoretical approaches to estimating a region’s competitiveness and its underlying factors. The competitive power indicators of the economic complex of Mogilev oblast, Belarus, are analyzed and its regional competitiveness is estimated on the basis of statistical data.     

区域协调发展的西部大开发思路——兼论浙江区域特色经济的若干启示

在中央提出西部大开发战略之际 ,本文结合区域特色经济在浙江经济社会发展中的地位和用途 ,建议从区域经济协调发展的系统论观点来弥补经济学对经济发展思路研究的不足 ,同时 ,在这一理论的基础上 ,指出东西部经济发展差距的重要根源之一是区域经济发展内外力作用的不协调。本文还介绍了浙江区域特色经济发展的情况 ,分析了区域经济协调发展的三个特点 ,这对西部经济发展、尤其是城市、农村经济协调发展有一定的借鉴参考价值。文章最后围绕区域经济协调发展理论 ,从系统内外力协调作用的角度 ,就实现西部区域经济的协调发展提出了几点思路性建议。     

西部大开发的几个认识误区

党中央和国务院提出西部大开发战略 ,这是振兴中华的伟大壮举。然而对西部大开发战略的理解和认识 ,目前社会上还存在一些片面化的认识误区。这直接影响到国家西部大开发战略的贯彻落实。为此 ,笔者在本文中就有关认识误区方面的问题进行分析。     

Cross-border portfolio investment in the APEC region

This paper aims to establish a firm understanding of the structure and determinants of bilateral portfolio investment among APEC economies. The paper demonstrates that APEC membership has a significantly positive relationship with financial transactions among members. That is, as compared with non-members, APEC member economies purchase more equities and long-term bonds from other APEC member economies. However, the APEC membership effect is not uniform: the positive effect of APEC membership is mainly due to the overshadowing role of East Asian countries. This finding is especially evident for equities, rather than for long-term bonds. This paper also shows that a large part of the regional financial market integration in the APEC region is due to strong linkages of intra-regional goods trade in the region.     

区域经济一体化的概念与机制

20世纪下半叶 ,区域经济一体化卓有成效地推动了世界经济的大发展。本文在吸收已有研究的基础上 ,比较系统的论述了区域经济一体化的理论概念。提出了区域经济一体化产生与发展的客观动力机制和主观机制。指出客观动力机制是区域经济一体化发展的规律 ,主体组织机制是区域经济一体化发展的“变压器”     

欠发达地区城市经济区范围划分研究——以兰州经济区为例

文章以兰州经济区为例,对欠发达地区城市经济区范围划分进行研究。在分析欠发达地区城市经济区特性的基础上,将中心城市吸引辐射、区内紧密分工协作和兼顾行政区界完整作为组织欠发达地区城市经济区的主要原则。通过对比分析已有城市经济区范围划分所采用的方法,结合欠发达地区城市经济区的实际情况,在采用城市断裂点法界定兰州经济区范围的基础上,综合考虑兰州市区与周边县区的经济联系强度、通勤率等因素后,最终确定了兰州经济区范围。     

区域经济集团化与多边贸易体制

本文试图从区域经济集团化与多边贸易体制中互惠原则，非歧视性原则及多边贸易体制的实施机制之间的关系，从区域经济集团发展的新特点，如南北合作模式和开放性地区主义，来阐述新区域经济集团的兴起、发展对多边贸易体制的巩固与发展的作用。