业界百态

<正>中国航企抵制欧盟碳税面临罚款近日,欧盟气候行动专员表示,目前出入欧盟境内使用欧盟国家机场有8家中国的航空公司和两家印度航空公司未能按要求提交2011年航空碳排放数据,这些公司如不理睬在6月中旬之前提供数据的请求,欧盟国家将会采取惩罚措施。2008年11月,欧盟议会和欧盟委员会通过新法案,欧盟对各国航空公司按一定规则给出碳排放的免费额度,超出免费额度就必须     

事件

三大航空公司去年亏损近280亿 随着中国国航年报亮相，三大航空巨亏终于暴露在公众视野中，南方航空亏损48．29亿元、东方航空亏损139．28亿元、中国国航亏损91．49亿元，三大航空合计亏损279．06亿元，这是中国民航史上三大航空最高的亏损纪录。据国际航协统计，2008年全球航空业亏损85亿美元，这意味着中国三大航亏损总额占到全球航企亏损总额的48．1％。     

中国民航应从航空货运走向航空综合物流

2008年6月,南方航空终于宣布将与法航-荷航集团旗下的AirBleuLimited公司成立合资货运航空公司的消息。至此,合计上东方航空旗下的中国货运航空公司和国航旗下的中国国际货运航空公司在内,我国三大航空集团都会拥有了独立运营的货运航空公司。再加上海航的扬子江快运、深航的翡翠航空、上航的上     

树立“中国制造”在国际市场的“低碳形象”

欧盟立法宣布于2012年1月1日开始对所有入境的航空公司征收航空碳排放税,航空碳税的征收将使全球航空公司负担加剧,多国对欧盟强征碳税的单边方式表示强烈反对,欧盟征航空碳税恐引发全球贸易战。2012年3月20日,欧盟(EU)气候行动专员康妮·赫泽高     

欧洲碳税寒潮

欧盟的碳排放额度交易计划(EU-ETS)在2012年1月1日起生效,所有直飞在欧盟境内的航班的航空公司,将需要按照其来回欧盟航班的总航程时间向欧盟国家缴交碳税。亚太区航空公司将因此受严重影响,但拥有大量高端客源、机队燃油效率更高的航空公司可能比廉价航空更容易消化新冲击。在目前,要具体分析亚太区哪家航空公司所受冲击最大还有点困难,但在高端客源市场竞争的航空公司更能将增加的成本向乘客转嫁,而执飞欧盟内部短途航线或者机队较旧更耗油的廉价航空,受影响会更大。     

并风购潮(4.15-5.15)

1.中国民航业大重组中国民航欲分拆成五大集团4月27日,中国民航直属航空运输企业和航空服务保障企业就重组改革初步达成了联合意向,重组意向包括:(1)以中国国际航空为基础,联合西南航空组建新的航空公司集团,资产全部划归新的航空集团公司。重组后,集团公司拥有资产总额560.5亿元,拥有运输飞机118架,航线339条;(2)以东方航空为基础,联合云南航空,兼并西北航空组建新的航空集团公司,资产全部划归新的航空集团公司。重组后,集团公司拥有资产总额473亿元,拥有运输飞机118架,航线437条;(3)以南方航空公司为基础,联合北方航空公司、新疆航空公司,组建新的航空集团公司,资产全部划     

并风购潮(4.15-5.15)

1.中国民航业大重组中国民航欲分拆成五大集团4月27日,中国民航直属航空运输企业和航空服务保障企业就重组改革初步达成了联合意向,重组意向包括:(1)以中国国际航空为基础,联合西南航空组建新的航空公司集团,资产全部划归新的航空集团公司。重组后,集团公司拥有资产总额560.5亿元,拥有运输飞机118架,航线339条;(2)以东方航空为基础,联合云南航空,兼并西北航空组建新的航空集团公司,资产全部划归新的航空集团公司。重组后,集团公司拥有资产总额473亿元,拥有运输飞机118架,航线437条;(3)以南方航空公司为基础,联合北方航空公司、新疆航空公司,组建新的航空集团公司,资产全部划     

新媒体

航美携手国航打造空中院线 8月27日消息，吴宇森目前正式受邀成为国航飞机上影视节目专家指导委员会顾问，将对由国航与航美传媒联合开辟的航空影视新院线内的电影进行甄选。“更重要的是优秀的电影将弥补单纯广告播放的不足。”航美传媒CEO郭曼表示。航美采取“影视节目＋广告”的运营模式，针对航空受众的信息接受习惯，     

芬兰:注重解决现实问题而非一味追求科技

乘坐芬兰航空飞往赫尔辛基,就可以感受芬兰这个国家的创新力量了。芬兰航空飞机机身是与芬兰国宝级品牌Marimekko跨界合作的成果,大胆鲜艳的经典罂粟花图案装饰与以芬兰国旗为灵感的空乘服装都带来了"不可预料的惊喜",也应证了芬航CEOMika Vehvil·inen要打造一个具富有设计灵感的航空公司的目标。     

物流

捷星与芬航达成联运协议 首屈一指的廉价航空公司捷星与芬航达成联运协议。芬航是欧洲领先的航空公司，同时也是寰宇一家（Oneworld）航空公司联盟的成员。此次协议覆盖了捷星集团旗下所有的航空公司，进一步扩展了捷星在欧洲市场的销售网络。该协议方便芬航乘客在安排行程时，可购买捷星、捷星亚洲／惠旅航空和捷星太平洋的机票，并整合于芬航的一张行程单里，一并付款。     

做好准备应对全球化链条中断的危机

冰岛火山爆发重创欧洲交通，空中运输现在几乎完全绔摆，民众苦不堪言，航空公司更是着急，一天损失就高达2亿美金，德航和荷兰航空在周末进行试飞．发现飞机并没有损坏，希望能尽快取得许可，恢复营运。     

我国国有大型航空公司多品牌策略初探

随着国际油价的下降和价格敏感型市场需求的持续增长,低成本航空已成为我国民航业的重要运营模式之一。而定位于全方位服务的国有大型航空公司如何把握这一市场趋势,已成为其开拓市场的重要契机。文章基于多品牌策略的相关理论,结合市场环境,提出国有大型航空公司多品牌策略的实践思路,以此解决大型航企原有的市场定位与市场发展中的矛盾问题。     

中国

航空寒冬未过与身处"寒冬"之中的航运业类似,今年来航空业的复苏之路也颇为艰难。民航局近日公布的统计数据显示,上半年旅客运输量同比增长11%,相比之下货运市场则是持续低迷。有业内人士称,快速增长的出境游需求带动了国际航线增长,但航空公司大打价格战,导致"增量不增收",而航空货运市场早已饱和,下半年航企面临的困难加剧。     

北京航空食品有限公司

北京航空食品有限公司成立于1980年5月1日,是中国改革开放后的早期合资经营企业,现服务于国际、国内50多家航空公司北京航空食品有限公司一如既往地坚持从客户实际需求出发,以"做航空公司首选的合作伙伴"为企业愿景,不断满足客户日益增长的服务需求,实施以"北京航食品牌为核心的     

航空货运争霸战

在国内航空企业着手构建一体化物流网络时，外资航空公司考虑更多的依然是在中国如何拓展新航线问题，一场中货航与国货航重组、内外资“勾对”的大战正在徐徐地拉开帷幕。[编者按]     

简报

航空 寒冬未过 与身处“寒冬”之中的航运业类似，今年来航空业的复苏之路也颇为艰难。民航局近日公布的统计数据显示，上半年旅客运输量同比增长11％，相比之下货运市场则是持续低迷。有业内人士称，快速增长的出境游需求带动了国际航线增长，但航空公司大打价格战，导致“增量不增收”，而航空货运市场早已饱和，下半年航企面临的困难加剧。     

欧盟航空排放与澳碳关税

通过提高碳排放价格、激励低碳能源技术(如太阳能和风能)开发,公共政策能够有效减缓气候变化。2011年全球有两项重大的气候变化政策接近执行。欧盟航空排放政策根据2012年1月1日生效的欧盟航空排放政策,在欧盟境内起降的航班需根据欧盟排放权交易计划购买碳配额。该政策规定了排放上限,将排放额减到上限以下的航空公司将无须支付任何费用。如果欧盟以外的国家能够证明自身正在采取"同等措施"减少航空公司的碳排放量,其应付费用也可减少。这项政策遭到一些国家的反     

关于飞机晚点

加强法制建设是解决消费者与航空公司之间发生纠纷的根本途径。欧盟就对飞机晚点时航空公司应给予乘客什么样的赔偿进行了规定。例如,如果飞机起飞时间晚点2小时以上,乘客将免费得到食物和饮料,还可以拨打两次免费电话给朋友或家人通知飞机晚点;超过5小时,乘客可以全额退票,航空公司还将支付乘客从机场回家的机票或者打车费用;如果班机第二天起飞的话,航空公司将提供旅馆供乘客休息。让消费者高兴的是民航总局已经组织有关专家对《民用航空法》进行了修订,希望能真正促使航空公司不断增强服务观念,提高服务水平。至少当飞机出现晚点时,应积…     

卡航入盟与联盟流变

10月9日,寰宇一家联盟终于宣布卡塔尔航空(下称"卡航")将正式加入该联盟。对于中东三大航空公司以及航空联盟而言,这意味着重大的战略改变将出现。对寰宇一家而言,从9月澳洲航空(下称"澳航")与非联盟成员的阿联酋航空(下称"亚航")牵手,将自身的国际运力从新加坡转投海湾地区,同时终结与英航的长期合作,以重新在中东锻造前往欧洲的业务之时,改变便已开始。更戏剧性的是,就在英航宣布将举荐卡航进入寰宇一家前数小时,阿提哈德航空宣布了与法航-荷航、柏林航空在欧洲内部航线上展开代码共享,甚至在欧洲内部航线以外也和法航-荷航展开合作。由于法航-荷航是天合联盟的核     

小企业的大智慧

正廉价航空展示出大企业所缺乏的耐受性。不到半年内两次震惊全球的重大事故,令马航股价大跌,其国内更市场化的廉价航空趁机出头。其实,廉航已逐渐成为全球很多航空公司的选择。7月初,东方航空高调宣布旗下的联合航空转型为低成本航空公司,加之稍早时海南航空控股的首都航空,以及跃跃欲试的国航及南航,航空运输业似乎要迎来一波小弟打头阵的廉价转型潮。而就在前两年,海航还在忙着收购法国的蓝鹰航空48%股权,国航增资深圳航空以强化南向国际航线,南航