发展区域物流促进区域经济发展

本文分析了区域物流发展对区域经济发展的意义，结合中国的区域物流情况，提出了发展区域物流的措施。     

营销需要亲近

对区域市场来说，亲近性是区域营销之魂。没有亲近性，就没有区域营销。亲近性越强，区域营销就越有活力、生命力和成力     

发展旅游业与区域现代化

旅游业是朝阳产业。发展旅游业、提高旅游竞争力，有利于推动城市和区域现代化。为此，要加深认识发展旅游业对推动区域现代化的作用；以城市为中心，带动区域旅游业发展；树立“大旅游”观念，注重点、线、面结合，构建区域旅游网络；共同构建区域道路和交通网络，提高区域道路和交通水平，提供快捷、方便、安全的旅游交通；挖掘化内涵，弘扬先进化，提高区域化旅游竞争力；各城市共同关注区域旅游资源的开发、利用和保护；旅游资源开发要充分利用各城市和区域现代化建设的成果。     

区域物流发展及研究综述

根据系统集成性和经济地理空间属性，对区域物流定义进行要点概括；区域物流系统的概念界定，以及企业和政府两大实施层面；从微观和宏观角度分析区域物流的协同趋势。基于国外区域性物流研究特征和分类的阐述，对国内研究轨迹和内容进行综述，指出应侧重加强区域物流概念体系、区域物流演化机理、区域物流微观-宏观的协同运作等方面的研究。     

加快区域创新能力 提高江苏区域竞争优势

本文借鉴区域创新系统的理论和方法，结合《中国区域创新能力报告(2001年）》对我省区域创新的现状分析。从产业基地的规划建设、构建区域创新网络系统、加快知识流动、改善科技创新环境四个方面，提出加快江苏区域创新能力的思考．     

区域物流节点的五种模式

从世界范围看，物流对经济发展的巨大贡献，已被许多国家的实践所证实．并受到了社会的广泛关注。现代物流正逐步从各产业部门中分离出来，形成一门独立的产业。现代物流不是任何一个传统行业的延续，而是一个新兴的、复合型基础产业。它是以物流企业为主导的、以其他企业物流部门物流活动为特征的社会化、专业化的物流组织集合体。现代物流已经成为整个国民经济的重要组成部分，成为各产业经济发展的重要力量，也已成为企业提高国际竞争力的重要手段；同时，又是一个地区和国家经济综合实力的重要标志。 在经济全球化、区域经济一体化发展趋势下，区域经济的联系大大增强。在区域经济系统中。物流又构成区域经济系统中的子系统，其主要功能是实现该区域产业组织内部和产业组织之间物流活动的整体性、一致性和协调性，、以提高区域产业组织的效率和效益，进而增强区域经济的综合实力。因此。区域物流系统的建设和发展必须符合区域经济发展的总体方向。通常区域物流系统的构建，主要包括物流网络（交通基础设施网络）构建和物流节点（物流园区、物流中心、配送中心）的构建。     

有关区域人力资本研究

区域人力资源是指一个区域人口总体中可作为生产要素利用的劳动力总量，是数量和质量的统一。产业集聚是现代区域经济增长的一种重要现象，同时也是推动地方区域经济增长的一种重要方式。在产业集聚区域，同一产业或相关产业的企业集聚在一起，使得该区域的经济呈现出非常强劲的发展势头，对当地经济产生极大的旁测效应。人力资本迅速积累在产业集聚区域表现出明显的比较优势与一定的绝对优势。如北京的中关村聚集了一大批来自全国的专门化信息科技人才，浙江等地的传统产业集聚区域，吸引了诸多相关的专业人才的向往。本文试从区域经济学的角度对区域人力资本作一简要分析。     

现代区域物流业体系结构研究

现代物流业已成为国民经济产业体系中的一个新兴的、复合型基础性产业形态。区域物流体系是区域经济体系的有机组成部分。现代区域物流体系是由区域物流企业主体、客体和载体三个基本要素组成。区域物流作为区域经济系统的子系统，其完整的体系包括：“一个物流主体，两个支持体系，两个基础平台，五种物流模式”。     

区域竞争力与区域间多维博弈研究

本文从博弈论的角度对区域竞争力进行新的阐释，认为区域竞争力是区域在实现本身发展目标的过程中，与其他区域进行博弈时，对策略空间中的策略进行分析、评价、选择和执行的能力。区域发展目标的多样性导致区域间在多个维度上展开竞争，而区域政府、企业；和个人等具有主观能动性的主体都会对区域间的博弈结果产生影响，所以，区域间的博弈是在多个维度上展开的团队博弈。区域必须协调各个主体间的利益，使得团队成员的策略协调一致，这样才能增强区域竞争力，选择出适合区域发展的策略。     

《区域经济规划》

长期以来，人们对区域经济规划的定义争论不休。大家从不同的角度、对区域经济不同的理解、对规划应用的不同目的，提出了各自的观点。第一种观点主张对区域经济规划作宏观的理解。第二种观点主张对区域经济规划作中观的理解。第三种观点主张对区域经济规划作微观的理解。本书是中国人民大学区域经济与城市管理研究所区域经济学专业研究生系列教材之一。     

域经济发展与物流

运用经济学中的区域经济理论与交易理论分析论述区域经济与物流间的相互关系，总结出：经济的全球化，区域经济一体化，区域中的企业对利润和核心竞争能力的追求，以及我国经济发展的现实促进了现代物流的发展，同时，现代物流的发展也改变着区域经济的增长方式，促进新的产业形态的形成，优化区域产业结构，促进以城市为中心的区域市场的形成和发展。     

区域物流与区域经济的关系

区域物流与区域经济是相互依存的统一体。区域物流是区域经济的重要组成部分，区域物流的发展会给区域经济提供良好的实体移动平台，而区域经济的发展又会促进区域物流的集约性、规模性，二者相互促进发展。     

基于区域物流与区域经济的协同性研究

在我国市场经济不断发展的过程中，区域物流和区域经济之间有着非常紧密的联系，并且他们的经济增长方式呈现出一定协同性。本文就区域物流与区域经济的协同性进行阐述，提出区域物流与区域经济协同性的测度，以正确处理区域物流与区域经济之间的关系，从而推动我国市场经济体制更加完善。     

我国区域经济协调发展的趋势及特征分析

本文运用了区域经济协调发展的研究方法，对2001到2010年我国的四大区域的和31个省市区的区域经济协调发展进行研究，总结各个区域和省市区域经济协调发展度的变化趋势和特征。研究结果很明显，我国各个区域内的积极协调发展水平显著提高，现在的协调水平已经很高。大体上看来，我国我国中部地区区域经济协调发展水平略低，东北地区以及东部地区的区域经济协调发展水平则有上升趋势，只有西部地区区域经济协调发展的水平出现了大幅度的下降。在我国的各个省市中，大部分的省市区域经济协调发展出现上升趋势，只有少数省市呈现出下降趋势。     

“十二五”在即：区域协调发展关键期

“十二五”时期是推进我国区域协调发展的关键期。从推进我国区域协调发展总体战略的角度看，要不断明确区域政策的作用对象，提高政策的针对性。既要针对不同的类型区域，制定差别化的区域政策，也要不断完善区域政策实施的监督和动态调整机制，充分发挥区域政策的实际作用。     

区域无形资产研究

本文重点分析了区域无形资产的概念、特徵、种类及研究的重要意义，并在此基础上提出了有关区域无形资产建设的建议，以期封建设和完善中国区域无形资产的研究、开发和利用提供参考。     

产业群战略：新型区域经济发展战略

产业群（industrial cluster）是指在一定区域内大量企业在地理空间上的聚集，这些企业同处在一个特定的产业领域，由于具有共性和互补性而联系在一起。产业群不仅包括某一区域内大量企业的空间集聚，而且也包括相关支撑机构（金融、保险、中介机构等）在地理空间上的集聚。从我国以及其它国家产业群的发展实际来看，产业群发展与区域经济发展密切相奖，对区域经济的发展做出了很大的贡献，有利于促进地区经济走区域专业化的道路，从而提高区域竞争力；有利于培养效率更高、创新能力更强、更有竞争力的区域经济主体——区域企业群体；有利于发挥中小企业和特色产业的比较优势，使之成为带动区域经济发展的独特模式。     

区域文化对区域经济发展影响探析

区域文化指的是一个区域在历史发展过程中逐步形成的带有区域特色的思想意识的总和。人类经济社会发展的历史证明,区域文化对一个地区的经济发展有着至关重要的影响。本文分析了区域文化的内涵、区域文化与区域经济发展的关系,并在此基础上论述了区域文化对区域经济发展所能产生的具体影响。     

提出“一体两翼”战略山东区域经济迈进新时代

2007年，山东省委、省政府提出了”一体两翼”的区域发展战略。这既是贯彻落实科学发展观的具体体现，又是对山东区域发展认识的深化和创新，也是形成主体功能区、优化国土开发格局的重要举措。这一发展战略的实施，必将有力地推动全省区域一体化协调发展，增强山东在全国区域发展中的竞争力。本文按照”一体两翼”格局，测算分析了2003-2007年的区域经济发展状况和存在问题，     

苏南现代化与区域一体化——兼探苏锡常怎样“圈”起来

在当今经济全球化的大背景下，推进我国包括国内不同地区的现代化建设事业，都必须考虑如何有效增强自己的综合经济实力和综合竞争力的问题。对苏锡常来说，要在这个地区实现率先基本现代化的战略目标，就必须应对日益激烈的国际竞争新形势，坚持市场取向的深化改革，在城乡经济的协同转型中营造区域发展的领先新优势，促使区域现代化建设与提升区域综合竞争力相互推动。