推动后合资时代

奇瑞与捷豹路虎项目作为中国后合资时代的代表,正在体现出一种新的趋势:平等的、互补的、全新的合资模式已经开启这是一场备受业内关注的合资,因为这是事关中国自主品牌旗手奇瑞的合资。2012年10月,一直备受业内关注的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目终于获得了国家发改委的审批。合资公司总投资额为109亿元人民币,合资双方股比为50∶50,其中奇瑞汽车占50%,路虎汽车占20%,捷豹汽车占5%,捷豹路虎汽     

俄罗斯“入世”之路

推迟就等于彻底放弃，那就意味着俄罗斯经济发展“将是另外—种历史” 8月22日，俄罗斯正式成为世界贸易组织成员，历时19年的俄罗斯入世马拉松终于跑到了终点。同时，作为世界上最后一个加入世界贸易组织的主要经济体，俄罗斯在经历了艰难漫长的入世历程之后，终于开启了其融入世界多边贸易体制的新征程。     

在会计路上努力奔跑的追梦人

人生就像一场马拉松,每个阶段都是一次短跑,所有这些短跑的历程,组成了人生长跑的画卷。于我而言,会计就是我人生的马拉松,它连接着从小立志学会计的起点、书写着在会计道路上奔波二十余载的中途、昭示着飞跃梦想全力冲刺未来的终点。     

新医改体制下合资医药企业的应变之道

历时四年,新医改方案最终在翘首期盼中问世。医药生产企业的现状、前景与我国医疗卫生体制改革息息相关,其中医药合资企业的发展,对中国市场的影响力已不可小觑。通过观察合资医药企业在华医药领域现状、政府对新一轮医疗改革的指导思想和目前已经公布实施的一些具体措施,着重分析新医改将对合资医药企业本身产生影响,探析新医改背景下合资医药企业的发展趋势。     

续探“达娃之争”

2008年1月15日上午,达能全球联席运营官及亚太区总裁范易谋向达能与娃哈哈集团七家合资公司的董事发送了一封信函,正式请辞合资公司董事长一职。     

唯有奔跑,方能超越

2020年是特殊的一年,年初一场波及全国,肆虐全球的新冠肺炎疫情改变了所有的计划。随着疫情在国内被有效控制,下半年,我们的生活也逐渐回归正常,各地的马拉松比赛也开始重启。和所有跑者一样,我也特别希望用一场痛快淋漓的马拉松去宣泄一下被疫情困了几个月的情绪。11月底,期待了大半年的这一天终于到来。     

资讯

“东风”起云涌 不同与传统合资公司，2013年1月26日，东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团）和瑞典AB Volvo（简称沃尔沃集团）在北京正式签定协议，建立以资本为纽带的战略联盟，共同致力于发展全球领先的“东风”品牌商用车。     

福田戴姆勒合作获批 将成立合资公司

9月20日，北汽福田汽车股份有限公司和德国戴姆勒公司的合资合作协议获得商务部正式审批通过。数日内，福田和戴姆勒将陆续发布合资公告。201O年7月14日，福田汽车与戴姆勒欧曼中重卡合资项目获得国家发改委核准批复，项目获得重大突破，经过一年多的谈判，福田公司旗下的重卡品牌欧曼也将成为戴姆勒旗下的重卡品牌，这将有助于欧曼加快其国际化步伐。     

挑战宿命

曾经几何，合资必败论像幽灵一样弥漫在中国商用车界的上空。现在，新进入者广汽日野试图挑战这个宿命，它能成功吗     

以全球应对全球

如何利用全球资源应对全球竞争,东风集团与沃尔沃集团以资本为纽带结成商用车战略联盟的案例深具价值中国汽车业30年来"市场换技术"的合资模式正在被一家商用车企业改变。中外方股比为55:45;7人董事会中方占4人、董事长和总经理由中方担任;公司名称中不含外方品牌;合资公司研发、生产、销售中方品牌商标的产品;合资公司要向中方母公司缴纳品牌     

格外纠结:2012年上半年中国车市的“乱”生态

2012年的车市,注定不会有很好的表现。上半年,自主品牌乱了阵脚,市场份额被合资品牌逐步蚕食;高未就,低不成。合资品牌虽然整体表现优异,但各企业增长极不平衡。投入多,未必产出多;问题多,但销量还不错。而政策方面,始终处于彷徨状态。欲出手救市,却不能确定最佳时机;已出台政策,却难以落实到位。2012年上半年车市,用乱字来形容,最恰当不过。     

动态

中国重汽成都王牌揭牌 9月28日，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司在青白江正式揭牌，成都年产40万辆商用车项目由此正式启动。今年8月23日，中国重汽集团与成都市签署协议，与成都王牌汽车集团共同出资设立合资公司，投资30亿元，发展重、中、轻、微全系列商用车等业务以及其他汽车产品业务。     

中国重汽布局合资生产线步人多品牌战略年

1月l7日，由中国重汽与德国曼（MAN）公司合作推出的中国首款高端重卡SITRAK重卡在中国重汽济南商用车公司正式下线。据了解，SITRAK重忙采用德国曼TGA驾驶室为本体，对驾驶事前睑和内饰等部分进行了相应的改进，     

被动信息化：尴尬之后的生机

一家诞生仅仅十年的本土黑马与一家将近百年历史的世界制造业500强企业终于走到了一起,合资后他们遇到的最大问题是什么？     

时政·广东

11月18日，中科合资广东炼化一体化项目在广东湛江正式开工，该项目由中国石化和科威特石油公司按股比50：50合资建设，计划总投资590亿元。中石化方面表示，该项目是中国最大的石化合资项目之一，     

中国汽车20年之痛

从1953年一汽奠基开始，中国汽车工业的前30年是在相对封闭的条件下发展的，这使得中国汽车工业远远落后于发达国家。从1983年开始，中国汽车工业选择了合资合作之路。但是，结果却是矫枉过正，经过20多年的发展，中国的合资汽车企业几乎失去了原有的自主研发能力，也没有成功的自主品牌。不管是生存还是发展，中国的合资汽车企业都显示出了危机和对外资更大的依赖性。     

狼会爱上羊吗？

2006年12月17日晚,德力西和施耐德合资新闻发布会后,一场隆重的庆功宴在温州乐清县柳市镇举行。当晚,德力西董事长胡成中唱了一首“狼爱上了羊”。     

赛谱菲-安万特 并购是一条捷径

2010年11月3日，杭州民生药业与法国医药巨头赛诺菲一安万特组建合资公司的协议正式获得商务部批准。此次协议没有透露具体的收购金额，但据悉，赛诺菲占合资公司60％的股份。一直为国内消费者熟知的“21金维他”正是杭州民生药业旗下的主打产品，今后，该产品也将改由上述合资公司生产。     

东风大旗谁来扛 十年来最大规模人事调整

2009年12月和2010年1月,在对旗下合资公司以及集团层面的几十位高管进行眼花缭乱的调动之后,东风汽车公司又归于平静。此次人事调整从2009年3月的东风党代会上开始酝酿,为公司十年来人事调整范围最大的一次。2004年,中央政府希望国企的党委书记、董事长、纪委书记和总经理职位要分设,以减少决策风险,东风成为组建央企董事会试点企业,但由于内部结构复杂,直到2010年,它才有机会理顺这个试点的思路。     

套牢客户

<正> 我本来是学中文的,按理说在机关坐办公室感觉也挺不错的,但生性不甘寂寞、不想平庸地混日子的我终于经不住诱惑,不顾亲人和朋友的劝说,一咬牙狠狠心硬是辞去公职做自己想做的事情去了。那期间,我到过一家日本独资企业当过半年秘书,在一家中美合资公司搞了一年广告策划。最后在一位朋友的介绍下,在"欣欣北方贸易公司"当总经理助理。一说实话,你别看公司的牌子挺大,其实,只有3间办公室,7个人。可是千万不要有半