业界动态

上海将建公路网管理中心9月2日消息,“十一五”期间,上海公路将进一步强化科技创新能力,基本形成预防性、动态性、信息化、网格化的管理格局,同时着手建设上海市公路网管理中心。该中心建成后,将综合实现上海公路交通信息采集与发布、路网调度、应急指挥、通信管理、信息服务等动态管理功能。     

上海将建公路网管理中心

9月2日消息，“十一五”期间，上海公路将进一步强化科技创新能力，基本形成预防性、动态性、信息化、网格化的管理格局，同时着手建设上海市公路网管理中心。该中心建成后，将综合实现上海公路交通信息采集与发布、路网调度、应急指挥、通信管理、信息服务等动态管理功能。     

陕西交通观测站试点工程的建设改造

前言 公路交通状况的调查是公路建设与管理的重要基础工作之一，其统计资料能够为公路项目的规划、决策、建设和养护管理提供依据。从2002年起，公路交通情况调查已被纳入国家统计制度，交通调查统计资料也被列入国家统计报表制度，受《统计法》的保护和制约。交通观测站是公路交通状况调查统计和分析数据的直接主要来源，交通观测站提供的数据质量直接影响到整个区域公路网的建设和交通管理。     

广东省公路交通综合信息采集及传输系统架构研究

广东省已基本形成了高速公路为骨架、国省干线公路为主体、县乡村公路为基础的公路交通网络,如何通过有效的通信技术手段实时传输路网运行状态信息数据,是实现公路网综合信息采集、提升管理服务和应急处置的关键环节。本文从广东省公路交通综合信息采集与传输的实际需求出发,针对全省公路综合信息的数据特性,提出了每类数据不同的采集、存储及传榆策略,并结合省交通综合监控中心建设实际提出了综合信息传输网络的可用组网方案及适用范围。     

浙江省公路网车辆OD数据库管理系统开发研究

近年来,各个省份都在进行大规模的公路网规划和建设,为了能够对公路网建设进行科学决策和管理,不少省份进行了大规模的全省公路网OD调查。这种大范围的公路网OD调查数据是公路规划、建设和智能化管理的基础,不仅可以掌握整个区域的交通出行状况,也是建立包括公路交通控制、信息发布及路线诱导等在内的ITS的关键要素。大量的OD数据调查得来后,需要进行有效的管理。而且车辆OD调查涉及面广、费用高且难度大,还有一个车辆OD调查数据如何才能通过其他数据补充发挥长期作用的问题。因此如何建立大型公路网OD数据库管理系统,充分利用和管理大量的OD数据,实现管理系统的规范化、标准化和科学化,成了亟待解决的问题。     

江西公路语音、数据、图像综合专网的建设与应用

江西公路综合业务通信网根据公路建设的职能特点,为公路交通系统提供语音通信、数据传输、图像监控等专业服务.本文阐述了专网的实现技术,分析了如何充分利用自身优势,挖掘现有设备潜力,通过与其他电信运营商多方合作,借助外界的力量发展自己,开展许多新的业务和服务. --作者     

新闻2005——行业年度新闻点评

《国家高速公路网规划》发布；交通部启动信息化建设示范工程；交通部编制《公路水路交通中长期科技发展规划纲要》；交通部、中国气象局签署共同开展公路交通气象预报备忘录；专用短程通信（DSRC）四项国家标准完成征求意见稿；交通部发布“关于进一步完善公路紧急报警设施设置的意见”；     

公路通信资源管理和建设的思考

公路通信系统是高速公路的重要组成部分,是高速公路管理、运营不可缺少的基础设施,是高速公路实现安全、畅通、舒适、经济和高效运营的必要手段.为保证高速公路建设的发展,促进高速公路通信应用技术的进步,实现高速公路通信网络和运行的优化,更好地满足高速公路的发展需求,加强公路通信资源管理和建设势在必行.     

浅析高速公路通信系统建设及发展

高速公路通信系统为行车人和公路管理者提供了通信手段．为交通监控管理系统、收费系统提供了传输手段．为车、路况信息采集提供了通道支持。高速公路管理和服务水平的提高必须依靠先进的通信技术来实现．只有建设好专用通信系统,才能实现高速公路快速、安全、高效运行,交通管理信息化、智能化才能发展。为此,本文从高速公路通信系统建设目标及传输设备技术体制选择等方面对高速公路通信系统的建设及发展进行了阐述。下面主要针对光纤数字传输系统做以下简要阐述。     

互联网+高速公路服务模式的实践与思考

随着我国公路基础设施建设的快速发展和公路网规模总量的不断扩大,公路交通已经发展到了"网络化运行"和"信息化服务"的新阶段。随着"互联网+"时代的来临,山东高速联合产业链相关机构,依托移动互联网、大数据等新兴技术建设运营了"e高速"平台,以期在更深程度和广度上发掘数据价值,探索高速公路这一传统服务业的转型升级模式。     

从沙盘走向现实——山西省交通通信专网建设需求与思路分析

目前,山西省交通系统行业通信网络由数据传输网、视频会议网和语音通信网组成,但建设发展和应用不平衡.     

公路交通流信息技术应用与分析

交通流信息技术的开发应用是公路交通信息化建设的重要内容.随着公路路网建设的发展和其信息化要求,需要大量先进设备用于准确、实时地采集,传输和储存数据.本文通过对交通流量调查的现行分析,并结合浙江省公路交通调查的实际情况和多年的工作经验、就当前交通流信息技术、设备选型、使用中存在的问题等进行了深入的探讨.     

ASON技术在高速公路通信系统中的应用

随着我国高速公路建设突飞猛进的发展,各省高速公路联网收费、集中监控等工作正在实施之中,伴随而来的突发性图像业务对通信承载系统提出了更高的要求,对于通信网络高生存性、可扩展性、易管理性等方面的需求日益突出,传统的SDH技术以及后来的MSTP技术搭建的通信网络,在这种趋势下已经越来越“力不从心”。因此,建设一个高效的、满足现在、面向未来的传输平台,成为高速公路运营部门构建通信网络的重要考虑因素。     

高速公路信息资源整合初探

高速公路信息资源建设现状收费系统、监控系统和通信系统为高速公路交通机电工程的三大系统,也是高速公路信息化建设的主要领域。通信系统是高速公路信息化建设的传输载体,其传输媒介经历了从电缆到光缆的发展过程,目前主干均采用了光纤通信。通信系统的传输方式也经过了两个阶段:首先是基于     

智慧高速传感通信控制网实施方案探究

随着高速公路的快速发展,感知、通信、高精地图、高精定位、数据处理、控制系统等技术以及设施设备水平的提高,给传感通信控制网的建设带来了新的挑战。高速公路传感通信控制网是高速公路建设中的重要配套工程和根底设施组成局部,是实现高速公路快速、平安、高效运行的重要保障。针对当前传感通信控制网建设现状,本文结合传感通信控制网不同服务对象和未来交通需求分析,探究传感通信控制网实施方案。本文在土建预留的基础上,利用泛在互联综合感知系统、全覆盖无线通信网络系统、高精定位系统和高精地图系统,探究智慧化升级和可持续发展的传感通信控制网实施方案。     

高速公路机电工程标准规模调研报告

专题研究概况 一、专题研究背景 关于高速公路交通工程及沿线设施的建设标准与规模,交通部曾在[1992]830号文"关于控制高速公路、一级公路交通管理和安全设施建设标准的通知"做过规定,然而随着高速公路建设的飞速发展,这一规定已不能适应建设和管理的要求,交通部公路司也多次组织研讨,提出了建设规模的新的指导意见.但由于未能上升为技术标准,所以在贯彻执行时遇到不少问题,表现为各地在交通工程及沿线设施的建设上随意性很大.     

河南首个治超不停车检测系统启动

日前,升级更新后的全国公路交通气象预报系统已正式启用。新版预报系统的全国公路网电子地图已更新至2007年年底的数据（旧版基于2004年数据）。更新后的路网基础数据主要以已建成的高速公路和国道干线公路为主,     

高速公路公网集群对讲系统

无论是在高速公路建设的初级阶段还是在营运管理阶段,无线电通信以它机动、灵活的特点得到广泛运用,是高速公路通信系统中必不可少的通信方式. 目前我国高速公路使用的无线通信对讲系统主要采用两种工作方式:一种是采用单工方式工作的通信系统,另一种是采用半双工方式工作的通信系统.采用单工方式工作的通信系统具有设备便宜、操作简单、组网灵活及维护费用少等优点,缺点是保密性差、易受干扰,在一些特殊地段上会有通信盲区.     

交通部参与伽利略计划的情况及下一阶段的设想——交通部科技教育司信息管理处副处长周文卫在中欧伽利略计划（IOV阶段）合作大会上的讲话

我国公路水路交通发展对卫星导航系统的需求 在公路交通领域，中国是当今世界上公路建设速度最快的国家，为解决经济周期上升阶段出现的交通运输“瓶颈”制约，实现公路建设跨越式发展和适度超前的目标，我国政府不断增大公路交通固定资产的投资额，使得公路交通基础设施建设步伐大幅加快，路网结构进一步完善，车辆保有量连年递增，而仅仅靠加快道路交通网络建设发展速度，已不能满足日益增长的交通流、安全服务等应用需求。以国道为例，2005年北京、天津、河北、上海、浙江、山东、河南、广东、海南等省（市）的年平均拥挤度均超过0．6，其中北京和天津平均拥挤度超过0．8，上海超过了1．0。因此，就必须要借用先进的科学技术来解决日益增长的出行需求所带来的一系列的交通问题。     

北京市路网管理应急处置系统应用现状及发展展望

面对日益发展的公路交通要求,区县公路分局的公路养护管理和路政管理信息化程度相对较弱,特别是面对突发事件,缺乏及时获取事件信息并进行高效应急处置的手段,无法向公众提供公路网运行的动态信息,公路信息服务几乎空白。在这种形势下,北京市路网管理与应急处置系统于2008年启动建设,2010年投入运行使用该系统是如何从无到一点点发展壮大直到被交通运输部列为国家公路路网管理与应急处置系统省级示范工程,在实际运行中又有哪些启发,需要我们不断总结