穿越二郎山

正被誉为"川藏第一隧"的雅康高速公路二郎山特长隧道,在已建成高速公路隧道中排名西南地区第一,全国第四。它位于八度地震区,隧址穿越13条区域性断裂带,修建难度大、工艺要求高。从2012年9月进洞施工,至2017年9月双洞贯通,12月建成通车,历时长达63个月,参建者们通过创新管理模式与技术手段,攻破一个又一个难关,其中公路隧道独头掘进达7333.6米,创造了中国公路隧道钻爆法独头掘进的又一个奇迹。     

从“有没有”到“好不好”

正从蜀道难到蜀道通,再到蜀道畅,改革开放以来,四川创造了一个又一个的交通奇迹。从高速"零"的突破到如今高速公路里程西部第一、全国第二;从世界海拔最高的特长公路隧道雀儿山隧道建成通车到"川藏第一桥"雅康高速泸定大渡河兴康特大桥通车……无不彰显着四川力量。运山镇是广元市苍溪县东北部的一个偏远     

藏区的日子

雅康高速公路是川藏高速的第一段,于2018年底提前建成通车,结束了甘孜藏区不通高速公路的历史,实现了四川高速公路从平原向高原的跨越和建造能力的跨越,极大改变了甘孜藏区与内地的时空距离,极大助推沿线脱贫攻坚、经济社会跨越发展。     

“一路向上”的创新——全国公路建设管理与技术创新交流会暨雅西高速公路技术考察侧记

<正>一端是烟雨云雾,另一端却是阳光明媚,这就是泥巴山隧道,车辆穿行其间,人们无不惊叹。泥巴山隧道是四川省雅(安)西(昌)高速公路的一部分,让人称奇的不只有这条隧道,整条雅西高速公路就是一个举世瞩目的奇迹。雅西高速公路2007年4月开工,2012年4月建成通车,全长240公里,其中桥梁长91公里,隧道长39公里,桥隧比达54%。该路沿线区域海拔从600米爬升到3200米,一路向上,相对高差堪比一座峨眉山,有"天梯高速""云端上的高速""逆天工程"之称,被交通运输部评为"勘察设计典型示范工程"和"科技示范工程"。雅西高速公路是中国公路人的智     

兵指辽西——中交一公局交通工程有限公司铁阜项目部施工纪实

9月29日,辽宁省铁岭至朝阳高速公路（以下简称铁朝高速公路）阜新服务区广场上彩旗飘扬,锣鼓喧天,铁朝高速公路通车仪式在这里隆重举行。辽宁省委书记、省人大常委会主任张文岳郑重宣布铁朝高速公路全线建成通车,辽宁省交通厅厅长郑玉焯还宣读了交通运输部发来的贺信。     

官新 观也新——官庄至新化高速公路隧道工程建设走笔

<正>5月30日16时，随着一声巨响，湖南官庄至新化高速公路（以下简称“官新高速”）九龙池隧道（原名黄沙界隧道）双幅贯通，至此，官新高速全线22座隧道全部贯通，为项目今年年底通车奠定了坚实基础。官新高速是G59内蒙古呼和浩特至广西北海高速公路（以下简称“呼北高速”）的重要组成部分，是国家“十三五”165项重大工程项目之一，也是国家扶贫重点工程建设项目。路线全长76.545公里，     

新疆高速公路总里程突破7 000公里

据新疆维吾尔自治区交通运输厅消息,2021年新疆新开工建设17个重点公路项目,高速公路通车总里程突破7000公里,自治区全年完成交通固定资产投资690亿元。路网构架更完善,为经济社会高质量发展提供了不竭动力。2021年京新高速公路梧桐大泉至木垒段、20省道五工台至克拉玛依一级改高速公路、21省道阿勒泰至乌鲁木齐高速公路、尉犁至若羌高速公路、若羌至民丰高速公路等多个高速公路项目建成通车。特别是京新高速公路梧桐大泉至木垒段建成,打通了京新高速公路的"最后一公里",第二条出疆通道实现全线高速化。     

广佛的精彩

广佛高速公路是广东省自行设计、施工的第一条高速公路。全长17．5公里，路基宽26米，双向四车道，沥青混凝土路面，全立交全封闭并有完善的交通工程设施。于1989年8月1日建成通车。东起于广州市郊横沙，连接广州环城高速公路北段，经南海泌冲、沙涌、大步、雅瑶、联浯、沥东、水头等地，西止于佛山谢边，接佛开高速公路，限速为每小时120公里；全线设有泌冲、沙涌、大沥及谢边互通式立交桥。     

“三全法”助力四川高速建设

正现阶段,四川省高速公路逐渐向盆周山区、青藏高原延伸,工程建设难度、管理难度不断增加,本文从雅康高速公路修建过程中汲取经验,在雅叶高速公路康定过境段推行"三全工作法":全循环助推绿色发展、全工序加速项目建设、全过程实现动态管控,扎实有效推进项目建设,为雅叶高速公路项目高质量推进提供有力支撑,为未来其他高速公路项目建设提供一定的参考。     

在建项目

昆明南连接线高速公路2011年6月通车 7月5日获悉,云南昆明南连接线高速公路将于2011年6月通车。南连接线高速公路起于昆安高速公路高烧枢纽立交,接已建预留匝道,设隧道穿越滇池草海,止于大冲立交与东连接线相接,路线全长25公里,双向六丰道,设计行车时速100公里,沿线设互通式立交7处,隧道1座,大中桥13座,概算投资约74．44亿元。     

外资带活一盘棋——唐建辉谈福建省高速公路建设融资策略

自第一条高速公路——泉厦高速公路通车以来．福建已经高质量、高标准地建成了福宁、福泉、厦漳、彰诏等一批高速公路。到2003年底．福建高速公路通车里程已达700多公里。700公里，对那些高速公路通车里程超过千公里的省份来说，并不算多，可对于起步晚、八山一水一分田、修建高速公路要跨山跨海的福建来说已经算是飞速发展了。     

突破“川藏第一隧”

雅康高速公路是国家高速公路网雅安至叶城高速公路的重要组成部分,是国家"一带一路"四川境内的主要走廊之一。项目基于资料调研、数值模拟及理论分析解决了二郎山隧道施工过程中隧道岩爆、大变形等问题。     

双连拱隧道的偏压浅埋处理技术

赣崇高速公路是福建厦门至四川成都国家高速公路（厦蓉线）的组成部分,也是江西省“三纵四横”高速公路主骨架规划中第四横的重要组成部分.该高速公路全长88.129k m,地势落差大、地形地貌十分复杂,是江西省目前每公里造价最高的高速公路.另外,全线桥隧比高达41％,全线有双连拱隧道3座,其中罗塔隧道处于地质条件最为复杂的地段. 隧道概况 罗塔隧道总长453m,双连拱结构,单洞基本宽度为10.75m,围岩为全风化片岩,分级为V级,进口端处于严重偏压和浅埋地段,浅埋偏压长度为30m,左右地形高差最大达26m,最小覆盖层3.4m.     

关于G85银昆高速巴陕段车流运行速度的调查研究

<正>G85银昆高速巴陕段起于四川省巴中市巴州区东兴场枢纽,经南江县,止于川陕两省交界处的米仓山隧道,全长约117公里。共有桥梁112座（其中特大桥梁7座）、隧道20个、互通式立交7座,全线桥隧比高达78.2%。全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,目前限速120km/h。结合2021年G85银昆高速巴陕段交通事故情况,     

秦岭终南山公路隧道——亚洲第一、世界第二长的山岭公路隧道

秦岭终南山特长公路隧道是西安——安康高速公路穿越秦岭主脊的控制性工程。技术标准为四车道高速公路．设计行车速度80km／h．主洞长度18020m．双洞总长度36040m．在山岭公路隧道中长度排世界第二位．总规模长度排世界第一。隧道建设的总投资约286亿人民币，其中主隧道造价2557亿元。2002年3月开工建设．预计2007年建成通车。     

天津市高速公路实施区域运营发展与改革分析

1990年9月,我国第一条利用世界银行贷款修建的京津塘高速公路北京至天津杨村段建成通车,这标志着天津市开始首次涉入高速公路运营领域。截至1999年,原京沈高速公路天津段建成通车,天津市高速公路运营里程138公里。到2006年底,京沪高速公路天津段全线贯通,全市运营里程达到600公里。"十二五"初期,天津市规划的"3310"高速公路网基本建成,全市运营里程突破1000公里,路网密度924公里/万平方公里,位居全国第二。一、天津市高速公路运营模式及其格局的形成与现状     

实行股份制 拓宽公路建设筹资渠道─—兼论公路建设实行股份制的优越性

国家重点建设项目─—上海至南京高速公路（江苏段）经四年多的艰苦奋战，于1996年9月15日建成并于当年11月用日正式通车。沪宁高速公路位于我国长江三角洲经济发达地区，连接上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京六个大中城市。公路全长274．08公里，其中江苏段24821公里。全线双向四车道、全封闭、全立交。设计时速120公里／小时，由南京至上海只需3个小时。江苏段沿线共有20座互通式立交，并按较高标准建成六个具备餐饮、零售、休息、修理等服务功能的服务区，公路每测设有6个高标准加油站以及全线电话系统、8o0兆移动通讯网和设备完善的2…     

四川：探索高速公路隧道交通安全管理新模式

<正>四川省位于我国西南腹地,地形地貌复杂,山地面积占比74.2%。随着高速公路的快速发展,山区通车里程不断增加,长隧道、特长隧道越来越多,截至2023年底,全省运营高速公路共有隧道1257座、1917公里,占高速公路总里程19.5%。高速公路隧道具有封闭、视线差、救援困难等特征,隧道交通事故的多样性和不确定性,给交通安全管理带来较大挑战。     

竣工项目

坝陵河大桥建成通车 2009年12月25日10时许，国家高速公路网上海至昆明高速公路贵州镇宁至胜境关段坝陵河大桥正式建成通车，当地村民第一时间“亲密接触”这座幸福桥、民心桥、腾飞桥。     

既有隧道改扩建工程方案研究

正许多工程实践和研究表明,既有隧道的拓宽改造、施工安全是可控的,但对于环境复杂的市政隧道,安全控制需根据具体情况进行。本文主要结合市政工程特点,对金鸡山隧道拓宽改造的总体方案和安全控制进行研究。工程现状金鸡山隧道位于福州市城市主干道二环路东北段,主洞隧道于1995年建成通车,其平面呈分离双洞布置,按单洞两车道进行设计,双洞中心间距约38m,隧道长约577m。2005年在隧道北侧约30m修建一座双向混行的行人和非机