关于京津冀综合立体交通网络高质量发展的提案

案由:随着京津冀交通一体化深入发展,轨道上的京津冀骨架、一体化的机场群、一体化的道路交通和水路交通、快递网络体系都正在形成,京津冀城市群综合立体交通网络初步形成。面向未来,我们应该吸收世界先进城市群的交通发展成功经验,融合不同交通特点,在京津冀率先成功打造国际综合立体交通网络,形成全国示范性城市群。     

区域综合交通多运输方式协同规划技术要点

在区域综合交通规划层次划分和规划定位研究的基础上,以时间、空间、对象三协同为基本出发点,分别研究提出了区域综合交通战略规划和区域综合交通发展规划多运输方式间的协同技术要点,为区域综合交通规划理论研究和应用提供新的思路和参考。     

天津市城市综合交通系统现状分析及发展对策

本文分析了天津市综合交通体系现状,探讨了天津市城市综合交通体系存在的问提。在此基础上,分别从技术措施、政策保障以及各种交通运输方式发展思路等层面进一步探讨了天津市城市综合交通体系的发展对策。     

京津冀将形成一小时都市圈 开始编制交通发展规划

正从北京市交通委获悉,京津冀三地大力推进京津冀区域交通协同发展,目前已开始编写交通协同发展规划。去年12月,津秦高铁开通运营,极大缩短了城市之间的时空距离。随着京津冀高铁线路的发展,京津、京石、津唐、津秦、津沧等主要城市间,均能实现一小时内或一小时左右直达,形成"一小时都市圈"。到2020年,将初步建设成京津冀"一环六放射二航     

机动化背景下城市综合交通发展研究——以济南市为例

近年来,城市化与交通机动化联动发展,城市交通需求总量急剧增长,供需矛盾日益尖锐。以交通拥堵为表征的城市交通问题日益突出并逐步演变成为一种"城市病",正在由我国一线城市快速向二、三线城市蔓延。城市交通拥堵问题涉及城市规划建设、道路交通组织与管理、智能交通应用等许多方面,依靠城市综合交通体系的建设来进行综合治理,已逐渐成为社会共识。"十二五"期间,国家将有效整合交通资源,着力打造安全、畅通、便捷、绿色的综合交通运输体系,实现各种运输方式由分散独立转向一体化发展。未来理想化的     

借助无水港推动我国综合运输发展的对策研究

本文通过分析无水港对综合交通体系产生的重要影响，并通过介绍国际无水港建设中政府的地位和作用，提出我国无水港建设需要有一个全国统一的网络布局规划，且要充分调动市场力量，加强政府监管，以进一步发挥无水港在综合交通体系和物流园区网络中的资源配置作用，促进我国综合交通运输的建设发展。     

天津市发展低碳交通的综合战略

天津市发展低碳交通应采取综合战略,包括城市空间、交通体系、交通主体、交通科技四个组成部分。天津市的某些规划和措施已经符合这一战略,在此基础上,全面实施综合战略,争取在全国领先实现低碳交通。     

“京津冀交通一体化”中的天津作为及发展对策

没有京津冀一体化发展的国家战略,北京、天津的发展严重缺乏广阔的拓展空间和腹地市场。而交通一体化的率先实现,才是京津冀一体化协调发展最关键的突破。在京津冀海、陆、空立体交通网络建设方面,天津已为交通一体化打下了较好的基础,未来的京津冀三方应共同以开放的心态,包容的胸怀,着眼于长远,以京津为圆点制定规划,建立统一的信息化平台,优化完善现有路线,推进公共交通＂一卡通＂和物流＂一单制＂,共同努力尽快实现交通一体化。     

项目动态

天津:413亿打造综合交通体系天津滨海新区今年安排投资413亿元,实施交通基础设施建设,提升港口服务功能,加快铁路建设速度,完善高速公路网络,优化城市路网结构,打造结构科学、层次合理、快速畅达的综合交通体系。     

中小型空港枢纽地区一体化综合交通体系研究

随着社会经济水平的不断提升,人们对航空出行需求愈来愈大,航空运输在综合交通运输体系中的地位也显得愈发重要。大型空港枢纽一般在大城市周边,具有人口、产业等各方面的优势,且针对大型枢纽的综合交通系统研究也已相对成熟。中小型航空枢纽缺乏大型枢纽的这些优势,但为了解决航空服务在区域上的不平衡、不充分发展的矛盾,中小型航空枢纽的建设又势在必行。因此,更需要探索适应于中小型空港枢纽发展的一体化综合交通模式,以激发空港枢纽对周边地区的带动作用。文章通过对既有中小型机场综合交通体系的解读,总结成功与不足之处,提出芜宣机场的一体化综合交通系统的构建方案,实现空港枢纽地区对周边城市和区域的带动作用。     

加快构建一体化的综合交通网络——浙江省优化交通资源配置研究

交通资源的优化配置，是发挥综合交通的集成优势，推进统筹、协调、可持续发展的关键环节，是转变交通增长方式的必然要求，涉及包括合理布局交通基础设施、强化枢纽衔接和集疏运配套、促进城乡交通一体化和区域交通一体化等多方面的内容。[编者按]     

优化西江沿江产业发展和布局的设想

自治区审时度势,作出加快西江＂黄金水道＂建设,推动区域经济协调发展的重大决策,不仅是加快我区现代综合交通体系的构建和西南水运出海大通道的建设的重要内容,     

充分发挥轨道交通建设在京津冀一体化中的作用

轨道交通建设是"大城市群"发展过程中遇到诸多问题的重要解决途径,京津冀一体化进程中也应充分发挥轨道交通的积极作用。京津冀地区现有轨道交通网络存在难以满足城际客运需求、跨省市通勤客运需求压力大、轨道交通同其他交通方式衔接较差等问题。为解决这些问题,本文提出:应优先发展、统筹规划建设京津冀地区城际轨道交通,充分发挥城际和城市轨道交通的作用,促进京津冀一体化战略目标的实现。     

项目动态

河南:综合交通体系建设拟突破700亿日前,河南省政府印发了《2012年河南省加强综合交通体系建设专项行动方案》,明确了今年建设目标:2012年河南省综合交通体系建设投资规模700亿元以上,其中民航35亿元,铁路211亿元,公     

打造西江黄金水道 助推区域经济协调发展

近年来,在自治区党委、政府的重视和领导下,我区综合交通运输体系建设高潮迭起,建设规模扩大,建设进度加快。自治区党委书记郭声琨提出的打造西江＂黄金水道＂战略构想,无疑是广西新一轮交通建设的又一＂大手笔＂。     

杭州经济技术开发区综合交通规划研究

本文研究了杭州经济技术开发区综合交通规划,为经济技术开发区综合交通规划提供了依据。     

目标：率先实现交通现代化

根据发展综合运输体系并率先实现交通现代化的目标要求，坚持科学发展观为指导，以促进宁波市综合交通运输，衔接、优化和协调发展为主线，以建设综合运输场站为重点，整合资源，完善网络，优化结构，加快构筑各种运输方式以及城际、城内交通协调发展，布局合理、换乘方便、能力充分、运转高效的综合交通枢纽体系，满足国民经济持续快速发展的需求，支撑现代化国际港口城市的建设。     

经济发展 交通先行——访安徽省太湖县交通局局长陈时彪

现代交通发展是支撑和引领区域与城乡经济社会发展的重要前提和基础。为构筑一个高效便捷、安全舒适、节能环保的和谐综合交通体系,安徽省太湖县交通局规划了一幅交通发展蓝图,成为太湖县经济发展的“助推器”。     

天津城市基础设施投融资模式研究

近年来,天津城市基础设施投资力度不断加大,“两港四路”大交通体系日臻完善,城市综合承载能力显著提高,城市面貌发生了日新月异的变化。进入“十三五”,天津迎来了京津冀协同发展、自由贸易试验区建设、自主创新示范区建设、“一带一路”建设、滨海新区开发开放五大国家战略迭加的难得的历史机遇,也进入了基础设施建设大发展的重要阶段。     

广西：百色将投入400亿构建大西南交通枢纽

百色市委、市政府于近日印发《百色市掀起交通建设新高潮工作方案》（以下简称《方案》），提出百色市将在未来3年投入400亿元以上用于交通建设，争取到2010年初步确立百色面向西南、越南的交通枢纽地位，到2020年基本形成布局合理、结构完善、便捷通畅、安全可靠的现代综合交通体系，成为以公路、铁路、水运为主，航空为辅，以通往贵州和云南、广东、湖南及越南乃至东南亚方向运输通道为主线的现代化综合交通运输枢纽城市。