付守杰 出牌顺序很重要

从最初入主长丰汽车组建新的广汽长丰,到合并广汽长丰实现整体上市,再到与三菱汽车的新合资公司蓄势待发,在不到三年时间里,广汽集团为中国汽车行业的跨区域重组提供了多个借鉴"模板"。而在刚结束的2012年北京车展上,广汽长丰总经理付守杰又多了一个新的身份——广汽集团三菱合资项目筹备组负责人。对于广汽、长丰、三菱之间的关系,以及未来广汽三菱的规划,踌躇满志的付守杰给出了自己的回答。     

三菱能否因“舍”而“得”

3月10日．工信部发布第206批汽车生产企业及产品公告。该公告中称：同意湖南长丰汽车制造股份有限公司已列入《公告》的所有产品．产品商标由“三菱“牌变更为“猎豹”牌。这个公告被市场认为是三菱汽车从广汽长丰正式撤资．为广汽长丰成立再次合资铺平道路。     

广汽收购长丰29％股份

5月21日，广州汽车集团股份有限公司与湖南长丰（集团）有限责任公司举行了股份转让协议签字仪式，长丰集团将其持有的长丰汽车29％股份转让给广汽集团，广汽集团将成为该公司第一大股东，长丰汽车将更名为“广汽长丰汽车股份有限公司”。     

长丰汽车耀眼亮相2006北京国际车展

长丰汽车作为中国最大的轻型越野车专业制造两、国家与军队定点的轻型越野车制造厂商，本次车展携长丰猎豹CS6、CS7、长丰扬子飞豹、长丰三菱帕杰罗3．8L“四剑客”闪亮登场，与国际国内知名汽车品牌同场竞艳。     

中国合资车企:谁能承受"婚变"之痛

1984年1月15日．首家中外合资汽车企业-中美合资北京吉普汽车有限公司开业．美国汽车公司切诺基XU系列四轮驱动越野车正式落户北京生产：自此，中国汽车工业大规模引入外资．实行全方位开放政策。在随后20余年的发展历程中．合资企业成为中国汽车工业的重要组成部分，回首这20余年台资合作的得与失．除了让“自主研发、自主创新与自主品牌”成为了中国汽车工业发展的弦外音．合资车企“婚”变也是中国汽车工业另一道“心痛”的风景：离婚、抢婚、悔婚、退婚任何故事的发生部不觉得希奇。     

寂寞退出之后 三菱能否因“舍”而“得”?

最近,长丰旗下产品商标由三菱变更为猎豹,三菱这家在中国命运多舛的企业再次吸引了人们的注意。三菱退出并不黯然3月10日,工信部发布第206批汽车生产企业及产品公告。该公告中称:同意湖南长丰汽车制造股份有限公司已列入《公告》的所有产品,产品商标由三菱牌变更为猎豹牌。这个公告被市场认为     

商用车营销呼唤理性回归

我国将汽车划分为乘用车和商用车。乘用车顾名思义，不用多说；商用车的定义，即是用于经营、赚钱的，载客、拉货的车统而归之为商用车。本文阐述了商用车（国内、国际、合资、外资）营销“造势乱”现象，众多的营销创意让越来越多的客户与受众仿佛雾里看花、莫辨真假。     

广汽三菱获批 长丰安在？

广汽长丰在停牌5月后终于复牌,虽然在复牌公告中对换股比例作出明确表示。但汽车行业、证券市场对于广汽三菱项目、广汽三菱首款国产车型、广汽长丰股票退市、广汽资本运作、猎豹品牌归属等一系列问题仍旧众说纷纭。日前,记者从有关渠道独家获知,广汽三菱项目经国资委审核后,已于1月31日获批,而除了原有的帕杰罗ck v73和v77会继续生产外,广汽集团和三菱双方暂拟定新合资公司第一款引进的国产车型为三菱劲炫,这标志着广汽三菱项目终于正式落定。     

三菱重工与苏宁电器组建合资公司

日本制造业巨头三菱重工与中国领先的家电连锁卖场苏宁电器联合举行签约仪式，宣布合资组建菱重家用空调系统（上海）有限公司，新合资公司将总代理三菱重工家用空调在中国大陆的市场推广、销售、售后服务等业务。     

长丰扬子强势冲击皮卡市场格局

6月28日，由长丰集团、新华联集团和扬子汽车合资成立的国内又一大型皮卡车生产企业——安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司(以下简称长丰扬子公司)正式挂牌成立。公司的10万台皮卡车生产基地奠基仪式也同时举行。这意味着国内一个崭新的皮卡车品牌——长丰扬子诞生了。这次三方的强强联合，将对国内皮卡车市场格局形成新的冲击。     

长丰、三菱绑紧高端SUV肉搏在即

本刊获悉，10月12日长丰公司董事会通过了引进日本三菱PAJERO CK系列车型(两类7种车型)生产技术的议案，这意味着长丰汽车具有排他性的获得了帕杰罗CK系列车型的专有制造技术和某些专利使用权，同时也说明了三菱将其在中国发展的重心移向了其在中国的惟一整车合资企业——长丰汽车。当然，此举还需获得长丰公司股东人会的批准，并上报国家有关部门备案核准。     

中国汽车走出去经验谈之北汽：“品牌第一位，售后服务第二位，销量第三位”

北京汽车国际发展有限公司（简称北汽）目标到2020年达到70％的海外生产，北汽走出去如何布局，对此，《中国对外贸易》专访了北汽国际总裁董海洋。《中国对外贸易》：近期，国内一些车企，比如“奇瑞”与“捷豹”、“路虎”顺利成立了合资公司，至此，几乎所有的国产品牌都与国际大公司进行了合资。您认为，自主品牌与合资品牌的主要差距有哪些？自主品牌的优势和发展潜力在哪里？     

携手福田，康明斯首次大规模进入轻型柴油车市场

康明斯有限公司、康明斯（中国）投资有限公司与北汽福田汽车股份有限公司及北京福田环保动力股份有限公司，日前正式签署了在京合资组建轻型柴油机生产企业——“北京福田康明斯发动机有限公司”的可行性研究报告（简称报告）。     

“双龙S-100”计划“流产”内幕

上汽吞下双龙后，会在哪里“产蛋”曾经是一个不解的谜。现在，早先炒得沸沸扬扬的S-100项目（即上海汽车和双龙汽车在中国成立合资工厂）终于有了下文。据韩国媒体报道，双龙公司董事会于2006年3月28日宣布：“由于中国政府目前对汽车业实施新的调控政策，公司取消了与上汽在中国合作建厂的计划。”为了求证这条新闻的真实性，笔者特地询问了上汽股份有关部门，答复是“等我们的正式消息”。     

东风商用车将结束与日产9年合作或携手沃尔沃

据有关人士透露,7月1日,东风汽车有限公司（下称“东风有限”）将迎来自成立以来颠覆性的变化,日产汽车将正式从东风有限旗下的东风商用车公司撤出,其50％的股份转让给东风汽车。而商用车回归之后,东风也将随之出现一系列变化：东风商用车将拿出一部分资产与沃尔沃卡车在十堰正式合资;东风有限旗下的东风日产乘用车公司,也将正式分拆出来,升级为东风汽车旗下与其他合资公司平级的公司;     

中国汽车变奏曲

今年以来，中国汽车业的自主阵营和合资阵营出现了戏剧性的错位。草根出身的自主汽车企业争先恐后地出现了一股谋求合资的“逆流”，一贯高举自主大旗的奇瑞、吉利、哈飞相继传出与跨国汽车巨头合资造车的新闻。与此同时，合资汽车却开始大讲自主创新，而其中最具代表性的是广州本田，开创了合资阵营推出自主品牌的先例，业界将其视作中国汽车工业创立自主品牌道路上的一个全新模式——广本模式。     

东南：一切皆有可能

近一段时间以来,在与克莱斯勒合资的问题上,东南汽车变得异常安静,业内再也没有传出任何双方即将深化合作的消息.然而,在几个月前,情况并非如此.     

江淮汽车请来大忽悠

2010年8月3日,国内自主汽车品牌江淮汽车发布公告称,公司已与仰融名下的天津正道股权投资管理有限公司签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》,双方有意在节能环保新能源汽车及其动力总成等产品方面开展合资合作,未来成立的合资公司首期投资总额不少于人民币20亿元。     

铁路轴承第一品牌的陨落

“德国FAG集团公司后来再次主动找到我们，希望西北轴承再拿现在的主导产品石油机械特大型轴承与他们合资。”西北轴承股份有限公司董事长（以下简称西北轴承，000595）李树明笑道，“我们毫不犹豫地拒绝了。合资并非绝对不行，但像之前我们公司铁路轴承那样的合资方式，我们不会做。”     

东南汽车细分品牌战略 三菱君阁蓄势待发

随着2008年中国宏观经济环境的变化以及中国汽车业结构性大调整，各汽车企业纷纷调整企业策略，应对市场变局，东南汽车在构筑东南，三菱，克莱斯勒，道奇四大品牌九大系列产品布局的基础上，细分品牌战略，重拳出击，实现东南品牌与三菱品牌结构性大调整。