中小物流企业发展战略联盟模式研究

我国的物流企业大多数为中小企业,中小规模物流企业的发展直接影响着我国物流业的发展。本文从中小物流企业发展战略联盟的必要性入手,阐述了中小物流企业发展战略联盟的优势,指出发展纵向物流联盟、横向物流联盟和混合型物流联盟三种发展模式,进而提出中小物流企业发展物流联盟的建议。     

"多对一"物流联盟的构建——我国中小物流企业发展的重要途径

近年来,我国中小物流企业发展迅速,但由于其本身存在的融资困难、成本高、人才缺乏等问题,又面对国内大型物流企业和跨国物流企业的双重压力,处境十分艰难.本文提出了"多对一"物流联盟作为我国中小物流企业发展的重要途径,并具体阐述了该联盟构建的两个阶段中联盟的形式、特点以及要注意的关键问题.     

中小物流企业联盟的机制研究

通过分析我国中小物流企业的现状及存在的问题,提出中小物流企业为了能在竞争中生存下来,需要建立中小物流企业联盟机制来整合其资源,来降低物流运作成本,提高企业的运行效率。提出构建中小物流企业联盟机制主要在于：一是联盟成员的选择问题;二是中小物流企业联盟模式应为横向联盟与纵向联盟相结合;三是联盟企业间合作机制问题,并指出联盟的关键因素在于信息技术和现代化的管理手段。     

构建虚拟物流联盟——我国中小物流企业制胜之道

构建虚拟物流联盟是我国中小物流企业的制胜之道。采取动态联盟的方式建立虚拟物流联盟可以形成规模经济.速度经济和网络高效性。通过需求分析、联盟成员选择、方案设计实施、动态管理四个步骤建立虚拟物流联盟。     

浅谈中小物流企业的发展战略

我国物流业发展迅速,物流企业的数量众多,竞争日益激烈。本文在分析我国中小物流企业发展瓶颈的基础上,提出了我国中小物流企业发展应建立信息战略联盟,全面优化物流系统等战略。     

后金融危机时期我国中小物流企业发展策略

通过分析金融危机以来我国中小物流企业的困境,提出通过利用危机的挤出效应实现中小物流企业资源整合、组建中小物流企业战略联盟、多角度多思路融资缓解中小物流企业联盟的资金压力、建设适合中小物流企业活动的现代园区、促进中小物流企业信息化水平提高等路径,实现我国中小物流企业整体转型和产业化升级。     

中小物流企业的发展对策

中小物流企业是我国物流产业的主体,在日趋激烈的中国物流市场环境中,中小物流企业能否发展壮大,是我国物流产业快速成长的关键。本文通过分析发展中小物流企业的意义,剖析其发展面临的突出问题,提出加快中小物流企业发展的对策,以期有助于提高社会各界对中小物流企业的了解,促进中小物流企业的发展。     

动态联盟:我国中小物流企业的竞争策略

随着国际大型物流企业进入我国物流市场,国内大型龙头物流企业的崛起,我国中小物流企业面临较大的竞争压力。本文分析了动态联盟的含义、虚拟物流内涵、虚拟物流企业的内涵和动态联盟的成因。指出动态联盟是我国中小物流企业有效的竞争策略。     

中小物流企业联盟成员的选择研究

中小物流企业联盟是应对外部市场快速变化而形成的一种虚拟组织,正确评价和选择联盟成员是保证联盟稳定性的前提。基于中小物流企业的科学内涵,本文运用可拓理论中的物元分析方法研究了物流联盟成员的选择问题。     

中小物流企业竞争力分析与出路研究

伴随第三方物流的迅速发展,占绝大多数的中小物流企业发挥着越来越大的作用。中小物流如何在竞争中求得生存与发展,探寻适合自己的发展之路,成为中小物流面临的问题。通过对目前我国中小物流现状的考察,分析了我国中小物流竞争中存在的问题,指出提升我国中小物流企业竞争力具体的对策建议。     

物流文化与绿色物流

本文认为,物流文化作为一种具有特殊内容和表现手段的文化形态,是人们在社会经济活动中依赖于以物流技术、物流资源、物流信用为支点的经济活动而创造的物质财富和精神财富的总和,可以从物质形态的物流文化、社会规范的物流文化、行为方式的物流文化和精神观念的物流文化等四个方面来把握。文章提出,物流文化的发展方向是绿色物流,发展绿色物流,应实施绿色运输,建立废弃物循环物流,实施绿色设计、包装和标识策略等。     

基于供需动态均衡的物流节点物流量预测研究

考虑物流节点的资源环境约束条件,提出具有普适性的物流节点物流量预测方法体系,将物流节点物流需求分为趋势性、转移性和诱发性物流需求,引入生命周期理论确定物流节点成长曲线,基于供需动态均衡构建Logis-tics模型,确定物流节点物流量,并以豫南口岸物流中心为例进行实证分析,预测结果表明,较之以往预测方法,该方法更为适合物流节点发展的实际,可为物流节点选址、规模的确定、布局和合理化运营提供依据。     

低碳物流之逆向物流改善

逆向物流的改善是实现低碳物流的一个非常重要的因素。逆向物流重视对包装物、废弃物和退货品的回收处理。强调通过资源缩减和废弃物再资源化等途径,达到保护环境、节约资源、低碳发展的目标。目前,我国企业对逆向物流在认识上存在障碍,资金和逆向物流人才匮乏,逆向物流信息系统的滞后,影响逆向物流的发展。逆向物流的低碳化可以从逆向物流的电子化、低碳化包装和低碳化运输等方面改善,实现发展低碳物流和低碳经济的最终目标。     

中国物流国际化与物流企业

本文认为,随着改革开放的不断深入,物流需求逐步扩大,基本建设加速发展,中国物流业与全球化市场的关系越来越紧密。从行业整体来看,运输方式的转换及服务面积的扩大和高水平发展引起了结构性变化,并最终波及到企业,物流企业活动范围迅速扩大,各种物流企业相继出现。文章指出,近年来,国际产业分工越来越细,工序间的分工也越来越普遍,对物流服务提出了更高的要求,要求国际物流与国内物流相结合,以多种运输方式进行国际物流运输。要实现国际国内物流的结合,需要解决规格不统一、基础设施发展不均衡、物流市场结构不合理、统一物流行政缺失等问题。文章提出,需求的变化直接影响着物流业的发展,为应对这种变化,物流企业必须不断改变经营组织和经营战略,而外资企业在其中起着先导作用。从企业层面来看,外资企业在末端物流上必须与民营企业进行合作;而民营企业以这种合作为契机不断积蓄力量,也会产生飞跃,物流市场上既有尖端物流需求,也有简单运输需求。从行业整体来看,一方面,以外资企业为中心,为满足国际市场高端需求,大中型企业群逐渐成长;另一方面,为满足简单运输需求,小企业群也继续生存。     

再制造物流与逆向物流研究

再制造是一种新型的制造方式,它的出现,有助于缓解当前经济发展中面临的资源短缺、污染严重的问题,是实现"循环经济"的一种有效方式。本文主要介绍了再制造的概念、过程和意义,并就再制造物流问题和逆向物流进行了分析。     

物流工程与国际物流运作

我国大型企业要进入世界企业100强或500强的行列,必须极大地提高我国国际物流的支持能力。我国已经加入世界贸易组织,国际贸易和跨国经营都面临着巨大商机和严峻挑战。为了使我国在世界贸易格局中占据有利的地位,提高中国跨国公司的竞争能力和成本优势,开展和加强物流的研究具有重要意义。     

绿色物流与国外物流发展之比较

创建我国的现代绿色物流,提倡高效节能,绿色环保,不仅是必要的,也是迫切的。随着经济全球化的发展,一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化,绿色壁垒逐渐兴起。本文主要以国外的观念、政策、技术等方面的阐述,对我国倡导绿色物流起到了推波助澜的作用。     

物流的发展阶段和国际物流系统

本文比较了物流发展的三个阶段中航空运输业与海运业特别是集装箱专用船舶运输业的物流对应力.文章指出,在1965年以后的复合运输战略和20世纪80年代以来的物流战略这两个阶段中,集装箱专用船舶运输业和航空运输属于共存共荣、相互补充的关系;而在1990年以后的供应链管理阶段,集装箱专用船舶运输业把联盟的形成作为最优战略并重视供给,航空运输业则力图构筑对应SCM的商务经营模式,开始挤占集装箱专用船舶运输业的运输业务.20世纪90年代后期以来,研制更适合于航空运输的新型商品,已成为一股强劲的潮流,海洋运输业应认识到自己所处的不利位置,将其中心转移到提高物流对应力的战略上来.     

物流模式及第三方物流价值研究

在对现有的几种物流模式研究的基础上,着重阐述我国目前第三方物流的特点,对不同的第三方物流进行分析比较;从两个维度,即企业对物流的控制能力与要求,企业完成物流的成本来考察研究第三方物流和其它形式的物流的特点和适用要求;从企业的角度,对第三方物流的价值进行研究。