“军转民”的代表作——试驾东风风神AX7手记

在拿到东风风神AX7的官方资料后，最引起我兴趣的就是它的军工出身。紧接着又听了东风乘用车公司副总经理柳玉春介绍：“东风公司经历了从‘以军为主，军民结合，平战结合，以军带民’到‘以民为主，军民结合，平战结合，以民带军’的转变。东风军工技术平台有两个方向：一是继续做强军品，满足军队的需求，如东风军工一号平台研发设计东风“猛士”：二是利用军工资源打造民用产品，提升民品竞争力，如东风军工二号平台，代表作品即是东风风神AX7。因此，可以说东风风神AX7是东风‘军转民’的代表作。”     

郑州日产：悲情已成过去

在纳入东风的大自主战略之后，目前的合作形式对于之前经历了太多波折的郑州日产而言很来之不易，之后有了股东方的支持，加上在体系内部的资源共享，双品牌的发展战略和以“东风风度”品牌纳入东风自主体系的战略都会让郑州日产的前景可期。     

东风标致3008

在刚刚结束的广州车展上，东风标致发布了一款全新的SUV车型3008。相比进口车型，国产3008的外观造型更显主流，同时配置也有明显的提升。东风标致3008身上增加了一些跨界的元素，A柱与引擎盖之间的过渡，车顶流畅动感的线条，使得东风标致3008拥有更多MPV的元素。     

东本变阵：我们要对市场保持敬畏之心

2012年，东风本田开始全面发力：全新CR-V、思域换代，第二工厂竣工，自主品牌思铭正式投放市场，随后还将有MPV车型Elysion、混合动力车型Insight跟进，东风本田从以前三款产品支撑，拓展到布局更多细分市场。     

东风小康K17

东风小康K17拥有饱满的外形设计，最大的特点在于后排车门的开启方式，与大多数的微客都不同。东风小康K17更偏向于载客，而不是为了能有超大的储物空间，并且相对短小的车身在市区驾驶会更加灵活。     

让“双飞燕” 飞的更高——专访东风风神标识设计者艾德昆

不久前，东风乘用车品牌标识发布暨东风风神A601．6L下线仪式在东风乘用车公司武汉工厂举行。东风风神作为东风自主乘用车事业的核心单元，率先使用东风乘用车品牌标识。当天旗舰车型东风风神A601．6L悬挂新标下线。     

东风汽车公司总经理、东风小康公司董事长朱福寿:东风小康是东风大自主的重要力量

东风汽车公司总经理、东风小康公司董事长朱福寿在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示,东风小康百万辆汽车的下线,对于东风汽车自主板块的发展具有重要意义,标志着东风大自主尤其是2+2(东风乘用车、东风小康,以及东风郑州日产和东风柳汽)板块的发展更有保障。东风小康经过6年的发展,已经成功进入中国微型车行业三强之列。在未来的整体规划中,东风自主品牌将达到300万辆的规模,其中东风小康将起到重要     

掌声响起来——东风本田创立十周年庆祝大会活动剪影

7月16日，对于东风本田汽车公司的每一位员工来说都是个大日子，这是东风本田创立十周年的纪念日。当天上午9时30分，东风本田的员I{0在武汉沌口体育中心开始举办“东风本田创立十周年庆祝大会”。     

东风商用车：归根再嫁

从某种意义上来说,东风商用车与东风日产有异曲同工之妙,后者代表着日产的技术水平,而东风商用车则是东风的根。如今,在合资十年之后,东风有限似乎完成了自己的使命,将把一个经历了“融合、学习、创新、超越”阶段之后生气勃勃的东风商用车公司归还给其母公司东风,因为东风商用车要与沃尔沃联姻。     

黄刚一行视察东风德纳高温设备检修情况

本报讯 8月8日上午，高温假后的第一个工作日，东风商用车公司总经理黄刚、东风德纳车桥有限公司总经理李红旗、常务副总经理韩胜、党委书记张东兵一行到东风德纳车桥十堰部件厂进行视察。     

人事·Human Resoice

刘卫东任东风乘用车总经理 东风乘用车公司于干部大会上公布了领导班子的调整：东风汽车公司副总经理李绍烛不再兼任东风乘用车公司总经理，这一职务由东风汽车公司副总经理、分管神龙公司的刘卫东担任。东风乘用车公司称，这是东风公司推进“十二五”发展战略的一项重大举措，也是东风公司自2003年以来对组织机构进行的最大的一次调整。     

风神S30：留一手

作为东风集团首款自主品牌轿车，东风风神S30现在俨然已经行驶在路上了。对于东风来说，风神的任务和即将遇到的挑战才刚刚开始。面对早已刀光剑影的汽车市场，东风义无反顾的杀将进来，取胜之道何来？退敌之胆何在？一个全新的需要从基础抓起的品牌，风神是一个人在战斗，不同的是肩负着几代东风人的理想。     

人事

郭振甫任东风股份副总 2月，东风发布董事会决议，聘任原郑州日产总经理郭振甫出任东风汽车股份有限公司副总经理职务。业界认为，     

东风扬帆起航 开启坏球旅程

10月4日，由东风商用车有限公司独家冠名的“东风号”帆船从西班牙阿利坎特顺利起锚，踏上第12届（2014～2015赛季）沃尔沃环球帆船赛的征程，同时也为东风商用车品牌的国际化战略开启了一条新的航线。     

中村公泰：我给这十年打80分

2008年4月11日，是中村公泰一生中难忘的日子。因为这一天，他正式接替中村克己，担任东风汽车有限公司总裁。在此之前，他对东风有限并不陌生，2003年东风、日产合资后，中村公泰被任命为东风有限董事会董事，主要负责日产乘用车和轻型商用车开发工作。     

东风、史密斯携手产销半挂车

11月16日,东风汽车集团股份有限公司(以下简称东风)与德国史密斯股份公司(以下简称史密斯)战略合作项目合资合同签字仪式在武汉举行。湖北省副省长许克振,武汉市市长唐良智等省、市领导,东风董事长徐平,东风执行董事、总裁朱福寿,东风非执行董事童东城,以及史密斯董事长、总裁乌里·舒默,家族股东、董事安德烈·史密斯等出席了签字仪式。东风与史密斯共同设立东风史密斯专用车辆有限公     

“绿色通道”让三方尝到甜头

从2009年5月开始，东风商用车通过为VIP客户建立“绿色通道”的方式提供专业化物流方案，称之为“全程无忧服务”。这些大客户由于运输线路相对统一，东风商用车在用户运输途经的服务站建立起配套服务，使用户在任何时候都能享受到VIP服务。时隔两年多，东风商用车的“绿色通道”工作进展如何？取得了哪些成绩？还有哪些不足？本期柠檬茶座邀请了3位东风商用车经销商，请他们谈谈对“绿色通道”的看法和建议。     

“福将”中村公泰

去年4月1日，中村公泰从中村克己手里接过了东风有限总裁的接力棒。此前，中村克己已将东风有限打造得圆圆满满，中村公泰要想超越，压力可想而知。     

投资10亿元 年产8万辆 东风商用车再添新工厂

"产能不足已经成为制约东风商用车发展的突出矛盾。今年以来,东风商用车一直处于供不应求的紧张状态,销量的增长大大超过我们的预期。"5月23日,在湖北十堰基地举行的东风商用车公司重卡新工厂奠基仪式上,东风商用车公司总经理黄刚表示:"建设重型卡车新工厂,不只是为了解决当前产能严重不足的问题,更是东风商用车实现长期愿景的必要举措。东风商用车公司立志于‘中国第一,世界前三’,必须要有足够的产能作为支撑,这样才能在未来稳定增长的中国中、重型卡车市场上更有作为。"     

“挑战1＋”——东风本田发布企业中期事业计划

7月16日，东风Honda正式迎来企业成立十周年。十年交替的时间点上，东风Honda在第二工厂发布了未来十年发展的中期事业计划——“挑战1＋”计划。来自股东方、东风Honda的领导，与经销商、供应商、员工代表及上百名媒体记者共同出席了发布会。