基于灰色理论的海西区域物流需求研究

物流产业的发展在"海西"经济区建设中发挥着重要作用。在当前物流产业统计指标体系尚未健全的情况下,本文运用灰色系统预测模型,对"海西"经济区建设的物流需求量进行预测,以此反映"海西"经济区物流需求的变化情况,为"海西"经济区物流产业的规划和制定相应物流政策提供依据。研究结果表明,GM(1,1)预测模型预测精度较高,效果较好。     

基于区域经济视角的安徽省物流战略发展规划研究

区域物流战略规划是一个热点问题,本文以长江经济区为视角,通过对安徽省现代物流业发展的现状分析,进一步探讨了长江经济区对安徽省物流需求量与需求结构的影响.最终得出了安徽省"点-幅-面"的战略发展模式.     

基于区域经济发展的冀中南经济区产业结构优化对策研究

立足于河北省"十二五"规划中对冀中南经济区乃至河北省社会经济又好又快发展的需求,针对冀中南经济区产业发展过程中出现的一系列问题,提出产业结构优化的思路与目标,并重点从装备制造、精品钢铁、商贸物流和生态文化旅游等四个产业提出冀中南经济区产业结构优化的对策。     

广西北部湾经济区区域港口物流协同发展策略研究

本文通过分析广西北部湾经济区发展港口物流区位优势、产业发展等要素,探讨了北部湾经济区港口物流中心的平台结构和功能定位,提出了区域港口物流发展的共生营销协同策略,即构建适应港口经济发展的物流基础设施、区域物流信息、区域政策三个平台,有利于区域经济的繁荣和发展。     

海峡西岸经济区产业集群物流发展现状及对策研究

文章通过对海峡西岸经济区产业集群物流发展现状进行分析,提出了海峡西岸经济区产业集群物流发展对策.     

基于轴辐理论的淮海经济区物流网络构建研究

在乡村振兴计划的背景下,通过建立淮海经济区物流发展水平的评价指标体系并搜集2017年淮海经济区各城市相关指标数据,基于轴辐理论,对淮海经济区轴辐式物流网络构建进行实证分析。研究结果表明:徐州市综合物流水平得分最高且显著高于其他城市,作为一级轴心城市;临沂、济宁和盐城作为二级轴心城市,其余作为辐点城市。从而形成以徐州物流圈、临沂物流圈、济宁物流圈和盐城物流圈组成的淮海经济区轴辐式物流网络。     

加快建立广西北部湾经济区国际物流基地的对策

建立国际物流基地是广西北部湾经济区的发展规划之一。我们要充分利用北部湾经济区的区位优势,利用基础条件好、政策优惠、产业发展快等有利条件,采取有效措施,消除各种制约因素,完善基础设施,建设多功能的物流中心和配送中心,发展临港工业,建立国际性的物流服务体系,构建现代物流体系,早日建成区域性国际物流基地。     

广西北部湾经济区物流业发展研究

广西北部湾发展正在面临着千载难逢的机遇。作为北部湾经济区重要支柱产业之一的物流业如何应对?文章认为,除了加强硬件建设之外,成立专门物流管理机构,规范市场;对物流园区进行整体规划,合理调控,防止园区"泡沫";克服体制瓶颈降低物流成本,推进北部湾-东盟物流网络的协调建设;加大宣传和导向作用,扶持一些基础好的物流企业进行跨区域经营,物流业就一定会成为北部湾经济区新的经济增长点。     

广西北部湾经济区保税物流与产业发展联动模式研究

保税物流与产业发展联动作为保税物流创新、产业转型升级的原始动力与基本路径，拟通过竞合、战略联盟、社会分工、委托代理等理论构建广西北部湾经济区保税物流与产业发展联动模式，从政府、行业协会、企业三维视角对广西北部湾经济区保税物流与产业联动发展提出对策。     

天津空港国际物流区发展策略

一、世界空港航空发展的趋势 临空经济区的产业发展,现代物流是重中之重。在国内外临空经济区的形成和发展过程中,航空物流的发展起着引擎作用。空运是高科技物流的主要手段,那些科技含量高、附加值高、体积小、重量轻、市场敏感度高、交货期短的产品,如电脑芯片、软件、生物医药、高科技电子产品等将越来越多地选择空运,而航空物流的发展势必吸引高科技产业在机场周边地区聚集。因此,发展航空物流有着巨大的市场需求。     

广西北部湾经济区物流企业物联网建设研究

基于信息技术、服务体系的物联网的运用,对现代物流管理带来了巨大影响,也给当今经济和社会发展带来了很多发展机遇。文章从物联网的提出、在欧关韩日国家和中国的发展运用入手,分析了物联网对物流企业发展的促进作用,以及对广西北部湾经济区物流企业发展的影响。同时,剖析了广西北部湾经济区物流企业物联网建设的发展基础、发展现状和存在问题如完整的物联网技术方案尚未形成、物联网管理体系相对落后、物联网商业模式不明确等。最后提出广西北部湾经济区物流企业物联网建设对策,强调必须全面布局、分步实施、树立示范、带动发展,研发物联网核心技术,建立统一物联网技术参数,建立区域物联网标准体系,高标准高起点建网,构建区域物联网信息平台,物联网商业模式创新和推广,建立政府主导的物联网政策法规体系等,以期对广西北部湾经济区物流企业物联网建设有所启迪。     

滨海新区中心渔港经济区冷链物流产业日渐完善

"全国冷库投资布局与商业模式创新论坛"于今年7月25日在天津滨海新区中心渔港经济区举行,来自全国的180家冷链企业共同探讨冷链物流行业的创新与发展。此次论坛的召开将进一步推动中心渔港打造中国北方冷链物流与水产品加工集散中心,形成远洋捕捞、水产养殖、水产加工、水产贸易、冷链物流的产业链条。     

青岛交行:领航城市港口经济

青岛打造蓝色经济区的"龙头",离不开金融业的全面发展和大力支持。自从国务院正式批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》,山东半岛蓝色经济区成为国家级发展战略以来,交通银行青岛分行推出了多项举措,践行着金融对经济的强有力支持作用。蓝色经济,又称海洋经济,即借助沿海地理优势,依托海洋资源而产生的各种经济活动。涵盖海洋交通运输物流     

长三角经济区发展物流产业的战略研究

随着全球经济一体化发展的加快，现代物流已成为新世纪的重要产业和新的经济增长点。本文试图从战略的高度规划长三角经济区域物流业总体发展思路，从理论上封提高长三角经济区的物流业竞争力作出探索。论文在阐述长三角经济区发展区域物流必要性的基础上，分析了长三角经济区目前物流业存在问题，提出了该地区物流产业发展的对策。     

郑州航空港经济综合实验区发展成效显著

正2013年3月7日,国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》,此后将近一年的时间,河南省委、省政府按照"国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极"的战略定位,举全省之力加快"建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都     

广西北部湾经济区物流产业发展的环境分析

近年来,北部湾经济区物流发展的宏观环境日益改善,物流市场总量逐渐扩大,经济结构不断优化,石化、造纸、冶金、食品、电子信息等产业集聚效应凸显,物流基础设施不断完善,物流园区加快建设,物流保税体系初步形成,政府相继出台扶持物流发展的政策,等等。良好的宏观环境为现代物流企业的发展提供了良好的发展机遇。     

构建广西北部湾经济区物流中心的思考

文章探讨了广西北部湾经济区的物流现状，分析了其发展滞后的原因．提出了构建新型广西北部湾经济区物流中心的设想。     

对中原经济区建设中运输成本与城市收益的考察——以郑州为中心

中原经济区建设上升到国家战略层面,使得中原城市获得了发展的有利时机,而现有不合理的交通运输将会成为资源流失的诱导因素,阻碍经济区的发展。所以我们应当在构建立体化交通体系、发展物流、协调发展基础设施建设以及把握产业转移机遇方面加以努力,增加城市收益,全面促进中原经济区建设。     

广西保税物流体系区域经济效应初探

文章分析和探讨了在广西北部湾经济区保税物流体系基本形成的背景下广西北部湾经济区各保税物流园区的现状、功能定位以及保税物流体系的区域经济效应,并提出进一步发挥保税物流体系区域经济效应的对策。     

广西北部湾经济区物流业发展的对策研究

广西北部湾经济区地处中国-东盟自由贸易区区域内,贸易经济逐年增长,货运量也随着增加,正逐渐成为经济区位上的物流中心,这给广西北部湾经济区经济带来了新的增长点—物流业。但落后的物流业和物流基础设施,也制约了广西北部湾经济区对外贸易经济的发展。文章就广西北部湾经济区的区位优势、劣势进行分析,指出：广西北部湾经济区应正确判断自己在中国-东盟自由贸易区的经济定位,利用自身区位优势积极发展物流业,促进广西北部湾经济区的经济发展,并提出相关对策。