京津冀区域经济发展与合作研究

振兴环渤海区域经济,是党中央、国务院已明确的战略任务。中共中央关于制定国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标的建议就提出——要进一步形成以辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海经济圈。促进环渤海区域的发展,是推动全国区域协调发展,促进东、中、西和全国经济的协调发展的重要的一步。而促进京津冀区域经济合作和推进天津滨海新区开发开放则是振兴环渤海区域经济发展的关键。     

京津冀都市圈利益补偿机制研究

国家“十二五”规划中明确提出要加快京津冀都市圈发展。京津冀地处环渤海区域,加快建立利益补偿机制对推动京津冀地区长期合作与发展,提升环渤海区域国际竞争力有着重大的现实意义。本文从利益补偿机制的内涵与功能出发,结合京津冀地区合作的迫切要求和存在的利益分配问题,提出了京津冀都市圈加快建立利益补偿机制的具体措施和建议。     

环渤海区域旅游发展的机遇与挑战

环渤海区域旅游发展具有地理位置优越、旅游资源丰富、交通网络发达等优势条件,但也存在各城市旅游不平衡、市场准入机制运行不畅及旅游产品结构不合理等劣势。现阶段,环渤海区域旅游业处于一个发展机遇与挑战并存的时期,我们必须抓住这个有利发展时机,努力应对挑战的不利影响,实现区域旅游的长足进步。     

2014首都经济匿发展“畅想”

2013年,京津冀三省市宏观经济总体运行稳定。发展的质量和效益稳步提升,“首都经济圈”规划范围得以明确,扩容后的首都圈区域一体化步伐将显著加快。展望2014年,“首都经济圈”规划的正式批复和环渤海区域一体化规划编制的开展,标志着区域合作共赢发展进入实质性阶段,将显著提升区域一体化水平、改善环境质量、增强地区整体实力和可持续发展能力,使“首都经济圈”成为引领全国科学发展的制高点。     

推进滨海新区开发开放应处理好三个关系

一、正确处理天津滨海新区发展与京冀及环渤海区域经济发展的关系，强化新区服务和辐射的功能 经国家认定，天津滨海新区的功能定位是：立足天津、依托京冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为高水平的现代制造和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心、宜居的生态城区。这样一个定位，就决定了天津滨海新区在推进京津冀经济圈区域协调发展乃至环渤海区域经济的振兴中，要发挥更大的作用。     

京津冀旅游协同策略研究——基于长三角经验的借鉴

在旅游业发展模式不断探索的过程中，区域旅游协同发展成为一个显著的趋势，旅游协同也是京津冀旅游业发展的必然之路。京津冀旅游协同既是旅游业发展的趋势，同时也受到客观因素的推动。长三角自2003年正式开始推动一体化建设，为长三角旅游协同发展积累了宝贵的经验。文章从区域协同发展的积极推动、区域经济发展的积极推动、多维政策的积极推动、便捷交通圈、复杂旅游策略整合等五个维度总结出长三角旅游协同发展的经验，为京津冀旅游协同发展提出了相应的策略。     

渤海新区迎来人居历史纪元——盛泰地产鼎力打造世界级居住理念

随着环渤海、京津冀区域的战略位置凸显，沧州东部沿海区域在国家未来重大生产力布局和区域发展格局中的优势非常突出。它将和天津滨海新区一起，形成京津冀、环渤海乃至我国中西部地区经济发展的强大引擎。这意味着，在河北乃至全国未来的发展布局中，将有更多的生产要素向沧州东部沿海聚集，将有更多的优惠政策向沧州东部沿海倾斜，也将有更多关注的目光投向沧州东部沿海。     

关于当前推进环渤海区域经济合作的思路与操作

环渤海地区是我国北方重要的经济发展区域，党的十四大将这一地区列为全国开放，开放的重点区域之一，国家有关部门在重新划分经济区时也正式确立了“环渤海经济区”的概念，对之进行了单独的规划，近年来，环渤海地区的发展越来越引起国内外专家学者的关注和国外投资者的兴趣，本地区的各级领导和企业界人士越加认识到联合起来，优势互补，某谋发展的重要性，区域俣作的形势越来越好。     

京津合作 双赢之路

2005年10月11日通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》提出“推进天津滨海新区等条件较好地区的开发开放”，标志着天津滨海新区正式进入“国家战略”。上世纪80年代深圳率先改革，带动珠三角；90年代浦东率先开发，带动长三角；新世纪前10年，随着天津滨海新区进入“国家战略”，京津冀“环渤海”圈迎来了发展契机。 北京作为环渤海区域的首位城市，如何在点燃滨海新区这台引擎后，继续保持快速发展势头，应对区域一体化发展的机遇与挑战，积极推动京津区域合作乃至环渤海区域的经济社会发展，成为“十一五“时期北京发展所面临的一个重要课题。     

京津冀区域经济合作的政府协调机制研究

京津冀政府间合作是促进经济发展的新增长极,对推动环渤海经济区的发展具有重要的理论和现实意义。本文基于区域经济的基本理论,结合京津冀经济的特点,阐述了建立京津冀政府协调机制的必要性,论证了建立京津冀政府协调机制的可行性,在此基础上,构建了京津冀经济合作的政府协调机制。     

对话——环渤海区金融合作前景广阔

在经济风暴面前，全球经济从来没有像今天这样联系的紧密．区域之间的经济合作越发显示出其相关联性。环渤海区域经济合作的发展，给区域金融合作带来了新的机遇．同时也对区域金融合作提出了更高的要求。由北京市金融学会主办．天津、辽宁、山东、河北、山西、内蒙古、大连、青岛等省区市金融学协办的第四届环渤海金融合作论坛干10月10日在北京举行．来自环渤海各省区市金融学会的120余代表与会．对环渤海区域的“合作与创新”进行了探讨。     

加快推进环渤海区域经济合作

当前,以京津冀地区为中心的环渤海区域（含晋蒙地区）经济正在加快发展,专家预测,环渤海区域完全可以凭借自身优势成为继珠三角、长三角之后我国经济新的增长极。为此,国家有关部门尽快出台制度措施,加快推进环渤海区域经济合作。     

智慧旅游背景下深化区域旅游合作的路径研究

智慧旅游为区域旅游合作提出了新的合作理念、指明了新的合作途径,对有效促进区域旅游产业转型升级有重要意义。在智慧旅游大发展背景下深化区域旅游合作是创新旅游业发展模式、拓展旅游业发展空间、适合未来旅游业发展需要、实现旅游可持续发展的必然选择。智慧旅游背景下的区域旅游可以优先进行旅游营销、旅游产品、旅游信息和旅游交通的合作。     

发展京津冀快速低碳交通体系充满新活力新机遇

今年3月21日津保铁路已正式开工建设，这不仅将成为天津滨海新区通往西北部的重要客货通道，津保铁路还将连接京石客运专线、京沪高速铁路、津秦客运专线等三条线路，加快推进环渤海京津冀区域高速铁路网建设，缩短京津冀城市群的时空距离，加快推进环渤海区域合作进程，充满了新发展新活力新机遇。     

关于加快环渤海区域金融合作问题的研究

<正>目前国内经济最发达、规模和影响力最大的三大经济区域包括:“长三角”经济区、“珠三角”经济区和环渤海经济区,“长三角”和“珠三角”经济区在区域金融合作方面走在了前面,环渤海经济区在区域金融合作及金融业发展方面虽相对滞后,但有巨大的合作发展潜力,在中央的支持下,经过自身的努力,必将后来居上,逐步显示出其强大的后发优势。     

环渤海区域旅游合作问题研究

本文从区域旅游合作的概念入手,分析了制约环渤海区域大范围旅游合作的关键因素,提出了促进环渤海区域旅游合作的相关对策,包括强化政府作用、建立区域旅游合作协调机构、加快区域旅游空间结构网络化建设。     

京津冀:同心谱写一曲“好声音”——中关村聚焦京津冀三地协同发展

正京津冀地缘相接、地域一体、文化一脉,极具区域协同发展优势。2月26日,习近平总书记在北京主持召开座谈会,专题听取京津冀协同发展工作汇报时强调,京津冀协同发展是重大国家战略,要优势互补、互利共赢、扎实推进,加快走出一条科学持续的协同发展路子来,努力实现京津冀一体化发展。3月5日,李克强总理在"两会"《政府工作报告》中明确提出,要谋划区域发展新棋局,加强环渤海及京津冀地区经济合作。京津冀协同发展,由     

京津冀区域旅游发展与河北省对策研究

文章通过分析京津冀区域旅游发展与长三角、珠三角之间的差距,认为区域旅游一体化是实现京津冀区域旅游发展的战略选择,并据此提出河北在实现京津冀区域旅游一体化过程中的对策参考。     

京津冀协同发展大事记

正发起(1986年—2003年)1986年,在时任天津市市长李瑞环的倡导下,环渤海地区15个城市共同发起成立了环渤海地区市长联席会。全面启动和实践(2004年—2009年)2004年2月,国家发改委召集京津冀三省份发改部门在廊坊召开京津冀区域经济发展战略研讨会,达成"廊坊共识"。2004年6月,环渤海合作机制会议在廊坊举行。会议草拟了《环渤海区域合作框架协议》。这标志着环渤海地区合作机制已从构想、探索进入到全面启动和实践阶段。     

马坊物流基地：深化区域合作 提升口岸功能

随着马坊物流基地的不断发展壮大,通过积极开展京津、京冀区域合作,区域经济发展水平逐步提高推进京津冀区域一体化发展、打造＂首都经济圈＂,是实施国家区域发展总体战略的重要组成部分。目前,北京已分别与天津市、河北省签订了《关于加强经济与社会发展合作协议》和《京冀合作框架协议》。北京的东大门—平谷,处于京津冀两市一省交界处,环渤海经济圈中心位置,东南与天津市蓟县、东北与河北省兴隆县毗连,南与与河北