长江游船企业发展前景展望

在万里长江上,从1979年长江轮船总公司开行“昆仑”号首次接待海外游客至今,16年来,已把三峡建设成为我国最著名的旅游热线之一,在海内外享有很高的知名度。特别是三峡大坝上马以来,旅游界宣传三峡将是“二十世纪的风光遗产” ,推出了极具诱惑力的“告别三峡游”,使游客数量增长更快,游船舱位严重紧缺,致使国内外商界、沿江各省市航运、旅游界纷纷投入巨资,争先恐后地造船、买船。在缺乏统一规划和正     

“三峡集锦”建设及旅游经营对策刍议

“三峡集锦”建设及旅游经营对策刍议□曹诗图吴正佳“三峡集锦”（微缩景区）是国家旅游局配套三峡工程的重点旅游项目，第一期工程已于１９９６年６月建成正式开放。它坐落在长江三峡出口附近的宜昌县晓溪塔镇的湖心岛，是继深圳“锦绣中华”、“世界之窗”之后又一大...     

新发展阶段推进长江航运高质量发展的路径探究

长江航运是长江经济带综合交通运输体系的重要组成,也是长江经济带高质量发展的重要支撑。畅通国民经济循环、促进区域协调发展、加快建设交通强国、推动全面绿色低碳转型、发挥科技创新引领作用、统筹发展和安全等新的形势变化,给长江航运发展提出了新的要求。目前,长江航运在基础设施装备、运输服务能力、绿色创新安全发展等方面取得了显著成效,具备了高质量发展的基础条件,但也面临一些发展短板,需要着力增强基础设施供给、提高运输服务效能、巩固绿色智慧安全等高质量发展支撑。围绕“建设标准化黄金水道、发展现代化长江航运”,提出了“一个支撑、两个增强、四个提升”的战略路径,即支撑实现双碳目标,增强创新发展动能和区域发展潜能,提升黄金水道功能、运输服务效能、安全保障能力和人才保障能力,加快推动长江航运高质量发展。     

长江三峡游船旅游及其发展的阶段性特征

长江三峡游船旅游的发展在我国有着20多年的历史,而且对休闲旅游的发展具有重要意义.本文对长江三峡游船旅游的发展历程进行回顾,归纳阐述其不同发展阶段所表现出的特征,总结经验教训,为三峡游船旅游下阶段的发展以及长江三峡旅游的持续健康发展提供启示.     

长江三峡旅游交通刍议

长江三峡于1991年荣登全国风景名胜40佳榜首。雄奇的天然山水画廊与数千年历史文化交相辉映,是一条深受海内外游客喜爱的综合旅游线。1992年4月三峡工程拍板定案以来,三峡地区迎来了空前的旅游热潮。由重庆港始发东下的轮船日载客量由以往3000余人骤增至5000余人。全年度海外游客接待量逾12万人次,与1988年度比较整整翻了一番。显而易见,三峡工程赋予了三峡旅游业得天独厚的发展机遇。但令人遗憾的是,尽管1992年度三峡旅游接待总量与     

论坛撷英

论坛撷英三峡旅游业显露危机在前年，＂告别三峡＂成热潮，长江三峡旅游业一路升温，但如今三峡旅游业似乎已是好景难再，重庆市旅游局的一位负责人坦言：长江三峡旅游业已显露危机。《中国社会报》１９９４年７月９日以《三峡旅游业显露危机》为题，发表了刘勇的文章。其...     

再论三峡库区旅游地空间的变动与重构——对《论三峡库区旅游地空间的变动与重构》的检验与发展

文章在梳理总结现有三峡旅游地空间结构研究的基础上,以2003～ 2009年三峡旅游地15区县的国内游客数和国内旅游收入数据为基础,运用位序—规模律对空间结构的变动进行了量化研究.文章发现,三峡旅游地总体上已经从空间极化阶段向均衡阶段转变,旅游产品变化、旅游交通完善和政府主导的跨区旅游企业整合等是影响空间重构的主要因素,并还将持续发挥影响.目前三峡旅游地已经形成了以万州和宜昌(夷陵—秭归)为组织核心,东段以三峡大坝—巫山—奉节为主要旅游吸引物,长江主航道、沪蓉、沪渝高速为主要轴线的旅游空间结构,但西段旅游组团的核心由丰都转为武隆,更多地表现为重庆都市圈旅游的特点,旅游空间结构的“东西分化”趋势明显;并有沿大宁河、神农溪等跨区旅游合作轴线向神农架和恩施州南北扩张的趋势.     

长江航运高质量发展背景下关于航运企业发展的思考

通过对长江航运企业的分析,找出航运企业发展存在的问题,提出了长江航运企业高质量发展的具体措施,从而推动长江航运企业走出一条"生态优先、绿色发展"的新路子,为长江经济带高质量发展提供有力支撑.     

长江三峡游船服务质量游客评价实证研究

游船不仅是长江三峡旅游活动最主要和最重要的旅游裁体，也是长江三峡总体旅游产品的重要组成部分，在三峡旅游中发挥着独特的主体作用。游船服务质量问题长期以来被忽视，没有得到真正重视，不仅直接影响到三峡旅游的吸引力，也影响到三峡旅游的形象。本文通过对游船服务质量游客评价的问卷调查实证研究，对游船服务中存在的质量问题及成因进行了详尽的分析阐述。     

论坛撷英

论坛撷英长江旅游运输市场亮出黄牌目前，长江旅游市场的放开，已形成千舟竞发，百舸争流，多家经营，竞争激烈的势态。僧多粥少难免出现削价竞争，其结果是企业经济效益下滑，国家利益受损。这是《旅游导报》１９９４年８月２６日所载刘羊《长江旅游运输市场亮出黄牌》一...     

自驾车旅游考量区域旅游合作

2006年10月,中国国际旅游交易会上西北五省市联合推出丝绸之路旅游产品。湖北和重庆携手推出长江三峡旅游产品。四川、江苏、安徽、江西、湖北、河南的8个城市联合推出三国文化旅游线路。     

黄金水道 款款深情

夕阳只留下一抹红霞,朝天门3号码头鼓乐齐鸣,欢快的《迎宾曲》和纤长的红地毯,把来自世界各地的游客迎上中国皇家公主号游轮。1997年,举世关注的长江三峡工程将实现大江截流。于是,更多的中外游客怀著对长江三峡的依恋与神迷,走进这座标准4星级的水上宾馆,三峡之旅便从这里开始了…… 一觉醒来,山城重庆的灯火已随梦而去。晨曦中,满目青山翠谷拥     

管中窥豹:投资建造豪华旅游船之浅见

1992年,被人称为“朝阳产业”的我国旅游业形势大好,壮丽的长江、神奇的三峡给旅游企业带来了前所未有的好效益。(仅一个景点——被评为“全国旅游胜地四十佳”之一的巫山小三峡,1992年元月至八月就接待海外游客5.3万人、国内游客14万余人,比上年同期增长48％和50％,创历史最好水平。)豪华旅游船经营于“黄金水道”之间,更是收获诱人,于     

数字解读新三峡

新闻背景:2009年,三峡工程三期将完全竣工,坝上的海拔水位将达到175米,比原先水位增加110米左右,届时,将有39处景点被淹没,约占库区景点的13％。现在三峡工程已完成二期蓄水,库区水位达到135米,比原先水位升高50～60米,135米线下的景点被淹没。三峡,雄伟而秀丽,险峻而传奇,千百年来像磁石一样吸引着人们的目光。如今,三峡工程的建设,对千古闻名的三峡景色会有多大影响?1997年,“告别三峡游”曾造成了空前的游三峡高潮,而事实证明了那不过是旅行社的炒作。但是这一次,三峡水位已上升到135米,滔滔长江水已经慢慢爬上崖壁,新三峡正在期待中渐渐走来。新的三峡,将会有什么新的惊喜呢?     

集团化经营——江苏旅游饭店业发展之趋势

江苏为全国主要旅游区域之一。全省12个旅游城市中就有3个被纳入全国10大旅游城市之列。改革开放十多年来,江苏的旅游业得到了持续、稳定、迅速的发展,而作为旅游业“三大体”之一的旅游饭店的发展就更为迅猛。至1990年底,江苏旅游涉外饭店已由1980年的20多家发展到76家。从整体上看,江苏旅游涉外饭店已具备了相当的规模,并已从原来供不应求的卖方市场转向了供略过于求的买方市场。旅游饭店的市场竞争在本省范围内已初步形成。那种等客上门,“皇帝女儿不愁嫁”的状况已成为历史。     

标准、信号与质量预期

说到标准的作用与影响 ,我更愿意把包括旅游涉外饭店星级评定标准在内的行业标准看作是旅游市场上的一种“信号 (ｓｉｇｎａｌ)”机制。如旅游者通过某一饭店的星级标志即可以确定该饭店具有哪些服务项目和什么样的服务标准。既然是“信号” ,就必须保持其准确性和权威性 ,消费者才能据此形成确定的消费预期。由此出发 ,我们可以看出现在的星评标准中三星级以上设置的过多可选项目则是对“信号”及其传递机制的一种破坏。比如说在７９个选择项目中 ,按现行标准的规定 ,三星旅游涉外饭店“至少具备１１项”。也就是说 ,饭店企业在必选项目达…     

长江三峡地区旅游资源评价及其开发展望

一、三峡地区旅游资源评价 长江三峡作为中国十大名胜之一,早已驰名中外,为世人所倾慕。但目前尚未开展对该地区旅游资源的全面评价工作。本文仅就其科学、文化方面的价值做一概略评价。 1.科学价值 三峡地区所具有的科学价值当首推地学。     

打造特色品牌 走出特色道路

三桥大厦建成于1985年，隶属于山西国际经济技术合作公司，是一家集客房、餐饮、娱乐、购物、商务为一体的三星级涉外旅游宾馆。大厦位于太原旱西关街4号，环境优雅，交通便利，设施完善。于1997年荣膺二星级酒店，2001年底晋升为三星级国际酒店。是中外宾客下塌的理想之处。自成立以来，经过十几年的风雨洗礼，已在太原市饭店业占有一席之地，并且走出了一条自我发展的道路。     

高端涉外旅游发展的动因分析及对策研究

随着互联网的普及以及高收入人群旅游个性化的需要,传统的大众化涉外旅游已经无法满足高收入群体的需要,大众化涉外旅游向高端涉外旅游过度也是旅游产业发展的需要。本文首先分析了高端涉外旅游发展的驱动因素,进一步分析我国高端涉外旅游存在的问题,并针对上述出现的问题提出解决问题的措施。     

论游轮经济的发展

游轮的起源游轮显然是随着旅游的深度发展而进入到人们的社会生活中来的,它所承担的运载旅游者的任务,也是在人们的旅游意识提高、对航行在水面上的旅游运载工具有了越来越高的要求之下出现的。但无论怎样,我们对游轮的追根溯源,仍然会找到它的“客轮”、“交通船”的根源。香港人、新加坡人把游轮唤作“邮轮”,其实就暴露出了游轮早期部分功能的端倪。人类开展邮政的历史显然比有目的乘船旅游的历史要早得多,因而早期将包含有“巡航”、“巡游”意义的“cruise”翻译成“邮轮”,或许也还包含着几分贴切。但从今天的船舶功能看来,伏在“邮轮”当中的“邮”字,则明显让人有了不伦不类、名不副实的感觉。