城市化、城市圈与城乡收入差距

运用断点回归方法对京津冀、长三角、珠三角城市圈进行分析,结果表明城市圈之内的地区的城市化水平比城市圈之外的地区高1到2个百分点,而城市圈对农耕面积、教育水平和金融发展水平等可能影响到收入差异的变量没有直接的影响。进一步运用二阶段最小二乘的方法估计由于城市圈形成所导致的城市化水平变化对城乡收入差距的影响,结论是城市化水平的提高缩小了城乡收入差距。城乡二元经济导致的一些制度性的障碍以及城乡金融发展的不平衡是目前城乡收入差距扩大的主要原因,因而应尽快消除阻碍城乡劳动力流动的制度性障碍,并不断完善农村金融体制。     

京津冀煤炭产业链的构建与思考

京津冀地区的煤炭产业存在规模经济不合理、经营管理粗放、环境代价过大等突出问题,在资源有序开发、集约利用、节能减排和可持续发展等方面还有较大差距。本文在对京津冀煤炭产业布局及现有煤炭产业链完善程度评价的基础上,从企业、园区、区域三个层面构建煤炭产业链,并提出培育京津冀煤炭产业链的可行性对策建议。     

京津冀医疗资源协同发展的实现路径

京津冀医疗资源分布存在不均衡的特征,且有向北京集中的趋势,其原因主要可以归结为京津冀地区经济发展水平的差异、首都特殊的政治地位、医疗行业市场化改革以及北京对周边地区卫生技术人员的“虹吸效应”。缩小京津冀经济水平的差距,实现城乡医疗服务均等化有助于京津冀医疗资源协同发展。加强顶层设计、建立京津冀医疗资源共享机制以及探索卫生人力合理流动体制是推动京津冀医疗资源协同发展的重要手段。     

城市竞争力评价在京津冀新型城镇化中的应用研究

城市竞争力提升关系到城市发展大局。目前,河北省城市与京津存在不小差距,存在产业结构相似、同质竞争和域内城镇化发展水平不均衡等问题。为此,建立城市竞争力指标评价体系,运用因子分析模型对京津冀区域内城市竞争力进行评价,通过单因子分析找出各自的竞争短板和竞争优势并采取相关措施,以推进京津冀地区新型城镇化建设,提升城市竞争力。     

人力资本积累对京津冀协同发展的影响研究——基于2000—2015年数据

在京津冀协同发展的过程中,人力资本已成为主导影响因素。为此,在缩小京津冀经济差距、促进三地经济一体化过程中,应合理配置人力资本,创新体制机制,完善人力资本要素市场,促进京津冀人力资本的均衡发展。     

区域技术协同创新效率测度及其演变特征研究——以京津冀和长三角区域为例

基于DEA-BCC模型和Malmquist指数模型,分别测度2006～2016年京津冀和长三角区域技术协同创新效率及其演变趋势,并对其进行对比分析。研究结果显示:从静态演变趋势来看, 2006～2016年京津冀和长三角两个区域的技术协同创新效率平均值处于DEA无效状态,区域内部效率变化分异现象明显,其中京津冀技术协同创新效率低于长三角地区,尤其是津冀两地的效率水平偏低,但这种差距也有逐渐缩小的趋势;从动态演变趋势来看, 2006～2016年京津冀和长三角两个区域的技术协同创新效率呈现快速增长的趋势,总体来看,技术进步是效率提升的重要动力源泉,但在不同阶段,部分地区也出现了技术效率变化对总效率提升的拉动作用显著。     

新中国成立后经济协作区建设对京津冀协同发展的启示

区域合作对于缩小地区之间差距、降低产业同构化、弱化行政壁垒具有重大意义。新中国成立后,历届中央政府一直在寻找适合中国国情的区域合作模式。新中国成立初期,毛泽东主席提出了建设经济协作区的构想,并对此设计了一系列的顶层架构。令人遗憾的是,由于国内和国际等因素的综合影响,经济协作区的建设最终未能持续下去。京津冀协同发展是在新的历史条件下对区域合作模式的新探索,京津冀协同发展过程中面临着经济发展差异大、产业同构化严重等问题。通过研究并总结新中国成立后经济协作区建设的实践经验和教训,探索出一条适合京津冀协同发展的建设路径。     

京津冀一体化下生产性服务业空间差异比较分析

京津冀生产性服务业的协调发展是提高区域经济增长的重要途径。本文以2004年~2012年京津冀三地生产性服务业就业人数、京津冀地区行政区域界限基础地理底图为基础数据,对京津冀生产性服务业内部结构进行差异对比,并运用空间全局自相关方法,对京津冀生产性服务业空间差异进行研究。结果表明:京津冀地区的生产性服务业发展不平衡,呈现中心-外围结构、"大梯度差"现象明显;京津冀地区的生产性服务业呈现空间正相关关系,空间溢出效应弱;京津冀生产性服务业需要协作发展。     

京津冀高等教育资源优化配置现状及评价体系研究

京津冀协同发展对于京津冀三地的高等教育是一个极好的发展契机,但是三地的高等教育发展水平呈现了不平衡的态势,资源拥有量的差距较大。因此,高等教育资源的优化配置是当下高等教育发展亟待解决的问题。在分析京津冀高等教育资源配置现状的基础上,立足于协同发展的视角,从影响高等教育资源配置的背景、师资资源、教育经费、教育基础设施、教育质量及成就等方面构建了京津冀高等教育资源配置评价指标体系。     

产业同构对区域经济增长的空间溢出效应—以京津冀地区为例

利用京津冀地区2000—2016年14个工业行业的面板数据,分别采用产业结构相似系数和地区专业化指数方法,对京津冀地区产业同构程度进行测度;通过构造面板数据模型,考察产业同构程度对经济增长的影响;引入空间溢出效应的空间杜宾模型,通过两种不同的空间加权矩阵——地理距离加权矩阵和产业结构溢出矩阵,分别考察产业同构对京津冀地区经济增长的空间溢出效应。研究结果表明,北京市产业专业化程度稳步提高,但天津市和河北省的产业同构程度不断上升;产业同构对经济增长的影响及空间溢出效应均表现为负向。     

金融差异与经济差异:基于SURE模型的估计

基于金融发展与经济增长理论，文章考虑了变量间的互动关系及相互影响的滞后效应，通过构建带滞后变量的方程组模型，考察中国各地区金融发展差异与经济增长差异的关系。实证结果表明，金融发展差异与经济增长差异呈正向非对称的互动关系，实证结果同时佐证中国金融发展与经济增长的整体关系表现为“需求追随”，说明在中国渐进式改革中，金融发展受到较大抑制，金融发展对经济增长的促进作用未能充分体现。     

基于旅游供应链联盟的京津冀无障碍旅游区构建研究

京津冀是全国重要的旅游目的地和客源地,京津冀旅游协同近几年备受关注,但总体表现是"雷声大、雨点小"。无障碍旅游区构建是区域旅游合作的一种重要形式,是跨区域旅游协同的必然选择,实现京津冀无障碍旅游区的构建将极大地推动京津冀旅游协同的进展。文章对京津冀建设无障碍旅游区的必要性进行了研究,分析京津冀构建无障碍旅游区的问题所在,从而提出基于旅游供应链联盟构建京津冀无障碍旅游区的有效路径。     

外商在华直接投资地区差异实证研究

1984-2003年外商直接投资的变化特点为总体分布不均衡,集中于东部地区;地区绝对差距扩大和相对差异缩小;相对差距主要是由于区内差距缩小引起的。区域政策改善了落后地区的投资环境,吸引了FDI,但是投资环境的其他方面,例如区位优势、市场容量、市场化程度等因素对FDI有更重要的影响。     

中国基本公共服务地区差距影响因素分析——基于财政能力差异的视角

地方政府财政能力差异是我国地区基本公共服务不均等的重要根源,其中,本级税收、转移支付收入、预算外收入是影响基本公共服务水平差异的三个重要因素。利用因子分析,可以计算出我国各省区的基本公共服务综合因子得分,通过计量检验,可以分析出这三种因素对我国地区间基本公共服务不均等的影响。研究结果表明,经济发展不均衡所引致的地方税收能力差异,是导致基本公共服务水平地区不均等的主要原因;目前的转移支付并未达到预期效果,而预算外资金支出有助于改善地区基本公共服务水平。     

社会资本、工业集聚与经济增长:基于中国的经验研究

以2000年的截面数据，实证检验我国各地区信任指数对地区工业集聚水平的影响。结果表明我国各地区的信任指数对地区工业集聚具有显著的促进作用，从而证实了在我国，社会资本通过加速工业集聚的方式促进了经济的增长。这也进一步表明，社会资本水平上的差异是造成我国地区经济差异的一个十分重要的原因。     

国际分工、要素价格扭曲与中国地区差距

中国地区差距的形成、持续存在及其扩大的重要原因之一，与不同区域参与国际分工的深度和广度以及要素价格扭曲有着密切关系。东部地区和中西部地区参与国际分工深度和广度，以及参与方式的不同，决定了二者在国际分工中获得的收益也是不一致的。经济收益差距决定了地区差距的形成。但是由于东部地区仅仅处于国际分工形成的全球价值链的末端，因此，东部地区缺少足够的能力来带动中西部地区联动发展，这种能力的缺失，成为中国地区差距持续存在的主要原因。由于中国市场机制不健全和相关政策不尽合理等原因，致使要素实际价格低于市场均衡价格，进而导致生产要素丰腴的中西部地区在经济和社会福利方面受到一定程度的损失。这种现象成了地区差距进一步加大的推动力。通过计量表明，国际分工和要素价格扭曲在不同时期对中国地区差距的贡献度也不完全相同。缩小地区差距较为可行的政策途径是：一方面应该大力构建和延伸国内价值链，实现东、中、西部良性互动；另一方面完善相关的法律法规，最大限度地减低要素价格的扭曲程度。     

促进中国地区间居民收入差距缩小的因素探析

改革开放以来,中国地区间居民收入差距呈现出长期扩大的趋势。但我们没有理由认为这种趋势不会发生变化,尽管存在着多种导致地区间居民收入差距扩大的因素,但也要看到存在着多种抑制地区间居民收入差距扩大的因素。进入21世纪之后,国家区域发展战略和政策的调整,工业化、城市化的发展,收入分配制度的改革和完善,社会保障制度的改革和完善,教育的发展,户籍管理制度的改革和统一劳动力市场的发展等一系列因素都将促进地区间居民收入差距的缩小。虽然地区间居民收入差距的缩小的过程漫长,但我们相信最终会出现。     

中国工业布局变动趋势及其主要影响因素研究——基于省际面板数据的实证分析

本文通过计算1952～2008年我国工业总产值地区变异系数,发现我国工业布局经历了“均衡-非均衡-收敛”的变动趋势。文章利用1980-2007年省际面板数据研究了影响工业布局变动趋势的主要因素,得出以下结论：区域政策是影响工业布局的重要因素,优惠政策可以促进地区工业发展;越高的投资水平,越有利于地区工业集聚;经济对外开放度和市场化程度的提高,对地区工业集聚也有显著正的影响;劳动力成本对工业布局也有重要的影响。这些结论对于缩小地区工业发展与经济差距有重要启示作用。     

基于空间经济学视角的地区差距及影响因素研究——以广东省为案例的实证分析

中国经济的高速增长和地区差距的不断拉大已成为不可回避的现实。以新古典框架来解释地区差距及其原因是目前我国学者采用的主要理论和方法。本文以空间经济学理论为主要框架,从产业聚集与扩散的变化,来研究由此导致的经济增长率的不同和地区差距变化;并以广东省为案例,运用具体指标和Granger因果检验技术,从经验上证实了核心区域产业聚集对整个广东省经济增长的拉动效应要明显强于边缘区域,同时也导致了地区差距的扩大。     

京沪高速铁路对我国区域空间结构的影响

京沪高速铁路的建成将在区域空间上加速现代服务业的空间要素流通,扩大生产要素集散度的空间分异,形成不同的空间组织形式;同时也对我国区域的宏观、中观和微观结构产生不同的影响。从宏观方面来看,京沪高铁将加强北京和上海铁路运输的中心地位、强化东部沿海经济带的主导作用;从中观方面来看,京沪高铁将会提升京津冀和长三角城市群的影响力,增强山东半岛城市群的对外辐射能力;从微观方面来看,京沪高铁将加速长江三角洲城市群的地域整合,扩大京津冀都市圈的直接影响范围,形成诸多的次级经济增长极(区)。