泰国汽车工业发展及市场开拓建议

泰国汽车工业的发展始于20世纪60年代。此前,泰国的汽车全部依靠进口。60年代初,泰国开始引进国外汽车生产线,与国外汽车厂商联营,在泰国设立汽车装配厂,从组装起步,逐渐过渡到自制国产汽车。经过40多年的发展,泰国已成为东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场。汽车工业已发展成为泰国第一大支柱产业。     

泰国汽车工业发展的现状与前景

近年来，泰国的汽车工业迅速发展。１９９８—２００１年，泰国汽车市场年需求增长率达１４．１％，倍受日、美等国厂商青睐。世界各大汽车制造商纷纷将其生产基地迁往泰国，力求在未来东南亚统一汽车市场上占有一席之地。福特公司甚至预言，２０１０年泰国汽车制造业会成为第二个日本。泰国汽车工业这一发展趋势将对东南亚地区及我国的汽车市场产生重要影响。一、泰国汽车工业的发展现状泰国的汽车工业起步较早，早在２０世纪６０年代，日本的三菱、尼桑、丰田、铃木、五十铃公司，美国的福特公司，德国的奔驰公司就已来泰国合资建厂。经过…     

日本汽车占领东南亚

地利之便日本汽车生产企业由于在地理等方面比美国和欧洲汽车生产企业更具有优势所以长期以来就占据着该市场的绝对优势。90年代特别是90年代后期以来，尽管受到来自北美和欧洲地区汽车生产企业的挑战日本汽车生产企业在东南亚市场的统治地位依然没有变化。在菲律宾、泰国和印度尼西亚国内市场上，日本汽车生产企业占据了90％左右的市场份额。由于马来西亚政府积极推行汽车生产的国产化战略使日本汽车在该国的市场占有享受到了一定程度的影响，但是也在50％左右。感受压力随着东南亚经济危机的加深．日本各汽车公司获利持续低糜。日本汽车企…     

海外传真

"俄罗斯拟扩大工业组装框架下零关税进口汽车零部件清单。"——据俄罗斯国际文传电讯社报道,俄外贸和关税政策保护措施委员会在8月6日的会议上讨论了扩大工业组装框架下零关税进口汽车零部件清单的问题。2006年,俄罗斯启动国外品牌汽车本地工业组装制度时,规定对方向盘、变速器、排气系统、轮胎等实行零关税进口。此次会议建议政府将零关税进口汽车零部件清单扩大到变速器零件、车桥、方向盘、散热器、消声器和排气管等,建议取消对纳入工业组装项目的汽车的排量限值,同时工业组装制度将从小轿车扩大到货车和大客车。     

以我为主 创新发展——韩国汽车工业发展及启示

韩国汽车工业的起步略晚于中国,始于20世纪50年代末60年代初,从进口零部件组装汽车开始。最初阶段,进展并不快,年产量也很低,从百辆到数百辆不等,国产化率只有21％。60年代末,决定从国外引进技术和资金,与国际上较著名的汽车公司合作生产,将汽车工业建成出口导向型产业。1965年亚细亚公司成立,1967年现代汽车公司创立。70年代后期,汽车工业开始进入自主发展阶段,大力提高国产化程度,确立自主开发和自主生产、自主经营的方针,但产量仍较低,年产量不过10万辆左右。80年代,由于政府采取一系列扶植政策和措施,使各大汽车企业的…     

韩国汽车发展史

韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司,始建于1944年12月,但二战后由于政治局势动荡,公司长期处于不景气的状态。韩国汽车业的真正起步在60年代初,各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车,直到1970年,韩国的汽车年产量仅为2.8万辆。进入70年代,韩国政府实行“汽车国产化”政策,各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。1973年,现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术,1975年便开始自己开发生产汽车,并大量向非洲出口。大宇汽车公司1972年与美国通用汽车开始合资,随着1990年第一辆自主设计名为“王子”的…     

本汽车“亡羊”中国汽车“补牢”

九级地震，对日本汽车工业造成重大损失，并影响到日本全球汽车生产和销售，影响到零部件供应，有记者曹在采访中问：这是不是中国汽车的机遇。     

以新的战略迎接新世纪：丰田向福特急剧靠拢

最近，日本产业界出现了新动向，日本汽车业的首领——丰田公司开始向美国福特公司靠拢，它已引起国际车坛的关注。近年来，国际汽车业界资产重组不断。自1996年马自达被美国福特汽车公司收购开始，日产汽车、日产柴油机工业、富士重工业以及三菱汽车工业等相继向外资举起了白旗。通用汽车（GM）公司也对五十铃汽车和铃木两公司提高了出资比率，细算一下在11家日本成品车制造商中，超过半数以上的7家已经隶属于外资，在资金方面保持独立的公司只剩下丰田汽车和本田技研工业两家。主动的福特伸出合作之手日本汽车厂商卷入汽车业界国际重组看…     

丰田生产管理模式

丰田汽车公司（卜彐夕自动车株式会社，Toyota Motor Corporation）简称“丰田”（TOYOTA）．创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。     

帝人加快调整聚酯纤维业务

为了提高聚酯纤维业务市场竞争力,日本帝人公司早在2009年就着手业务重组,一期已终止松山工厂的涤纶长丝生产,其日本涤纶长丝生产设备在2010财年底已全部转移到泰国。根据其战略调整计划,目前仍在日本松山工厂的几个特种涤纶长丝产品生产设施也将在2年内转移到泰国基地,同时加强公司在泰国的技术开发能力,并建立涤纶长丝核心生产基地,以满足汽车和环保行业需求,通过不断扩能改造使其特种涤纶长丝产量所占份额达到70％～80％。     

发展汽车零部件大公司大集团的思考

如何转变重整车轻零部件观念,着力实施汽车零部件大公司大集团战略,加速汽车零部件产业和企业组织结构优化升级,构造中国轿车工业的坚实基础,是打好“三大战役”,全面振兴汽车工业的一个至关重要和紧迫的课题。一、中国与世界汽车零部件发展的差距分析1．投资力度和集中度日本和欧美对汽车零部件的投资与整车的投资比例,一般超过1∶1,甚至3∶1。欧美一些零部件制造厂家每年的开发费用都在年销售额的5％左右,日本的零部件制造厂家每年用于科研开发方面的费用约为年销售额的6％。我国上海轿车工业的零部件与整车投资比例,“七五”时…     

21世纪世界汽车业还会有几强

目前世界上有30多家汽车公司主宰着全球汽车市场。80年代初，曾有人预测，世界汽车工业将发生剧烈的兼并改组，30家汽车公司将缩编为7——8家，甚至把名单都列出了：通用、福特、丰田、日产、大众、雷诺。雪铁龙。稍加留心，就知道这个名单是法国人开列的。美国人则预测，世界上将只有9家汽车公司能够生存到下个世纪，其中美国3家、欧洲3家、日本3家。但是到今天，这样的悲惨情形并没有发生，那么它有可能在明天发生吗？百年风雨声花落知多少1893年，杜依斯兄弟试制了美国第一辆汽车，而不过两年以后，全美国至少有300多家公司在研制汽车。…     

马来西亚汽车工业概况及新汽车政策特点

一、马来西亚汽车工业概况 马来西亚汽车工业从无到有经历了三个阶段。一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段。二是20世纪60年代至80年代的散件组装阶段。三是20世纪80年代后民族汽车工业起步发展阶段。马来西亚民族汽车工业起步的标志是1985年设立普腾（PROTON）汽车公司。经过20年的发展．马来西亚汽车工业日趋成熟。马来西亚国产车从造型设计、规模化生产以及零配件的生产配套均已实现国产化。国产车的产能和销量在马汽车工业中占绝对比重。     

日东海橡胶将在印度生产汽车用防振橡胶

日本东海橡胶工业将开始在印度投产主力产品的汽车用防振橡胶。计划最早于2010年在印度南部新建工厂,开始向汽车厂商客户的当地工厂供货。估计投资额为20亿～30亿日元。东海橡胶工业已开始在印度生产汽车用软管,而生产防振橡胶还属首次。该公司计划通过本地化生产来提高成本竞争力,从而抓住日趋扩大的需求。     

上半年日本机动车市场不景气

自2012年9月日本取消对节能环保型车辆的购买补贴政策以来,日本汽车市场持续萎缩。上半年供需两不旺据日本汽车工业协会数据显示,6月,日本四轮机动车产量总计为808557辆,同比下跌9.5%,日本四轮机动车产量已连续10个月出现同比下跌现象。6月,日本卡车产量为112784辆,同比下跌0.7%。其中普通卡车产量为50157辆,同比下跌4.5%;     

加快调整我国汽车产业结构,全面参与国际化竞争

世界经济一体化和市场全球化是当今世界经济发展的两大主题。进入九十年代中期以来,为抢占下一世纪全球化竞争的制高点,围绕大型跨国。公司展开的世界汽车工业的全球化兼并重组,愈演愈烈,日益呈现规模化、集团化、国际化的特点。继1994年通用汽车公司收购萨伯轿车公司50％股份之后,1995年到1996年,福特汽车公司先后收购英国杰格娃汽车公司、日本马自达公司,1998年戴姆勒一奔驰公司同克莱斯勒公司合并,大众公司收购罗尔斯·罗伊斯公司,菲亚特集团与雷诺公司合资成立欧洲第二大客车生产企业。其中戴姆勒一奔驰公司同克莱斯勒公司的合…     

联合重组是中国汽车业的必然选择

当今世界汽车工业联合重组此起彼伏 从20世纪80年代末期开始，世界汽车工业掀起了新一轮联合重组浪潮，进入90年代以来，这一浪潮更是一浪高过一浪。 据统计，仅在1997年，全球汽车工业就发生了大大小小的并购活动700多起，总交易额达300亿美元，1998年新一轮联合重组达到高潮，最具代表性的是德国奔驰公司与美国第三汽车公司──克莱斯勒公司合并，成为市场资本高达920亿美元的巨型集团，从而使合并后的公司一跃成为世界第三大汽车公司。最近，国际汽车工业企业的兼并重组案仍时有发生，前不久，奔驰一克莱斯勒与日本三菱、沃尔沃与雷诺相…     

2005年，汽车零部件本土化加速

对于国内众多的汽车生产厂家来说,面对一浪接一浪的降价潮,降低零部件成本似乎是不错的选择。但是,目前国内大部分的汽车生产厂家都是名副其实的汽车组装厂家,没有属于自己的汽车零部件生产线,且部分零部件还依赖于进口。汽车零部件一度被认为是外资企业跑马圈地的领域。据有关调查数据显示,外资汽车零部件企业的平均利润率为20%,而本土零部件企业平均利润率则只有7%左右。一些跨国汽车公司在国内建厂后,与之配套的零部件生产商也跟了进来。由此,高端汽车零部件的80%市场份额就被那些外资零部件厂商吞噬掉。事实上,国内配件市场仍存在着极大…     

中国汽车在埃及市场情况调查报告

一、埃及汽车市场状况目前,埃及各种汽车的保有量约为500万台,每年市场上各种品牌的新车和二手车的交易量约为30万辆。其中,埃及国内组装的汽车约占40%,其余依靠进口;在进口汽车中,小轿车占有很大比重。埃及全国现有30多种品牌汽车,其中市场占有率比较大的有:法国标致和雷诺,意大利菲亚特,德国大众、奔驰和宝马,日本丰田、本田和三菱,韩国现代和大宇等。     

企业·Enterprises

1 北汽在俄罗斯成立合资车企 北京汽车集团有限公司旗下北京汽车制造厂有限公司和北京汽车国际贸易有限公司在俄罗斯乌里扬诺夫斯克市与俄罗斯AMS集团的全资子公司BMC宣布成立合资汽车制造企业BAW罗斯汽车有限公司，将在俄罗斯从事商用汽车的组装、制造和销售。在经济危机后，北汽集团是首家在俄罗斯成立合资公司的中国大型汽车集团。