论营销型农业企业供应链发展模式

进入21世纪,我国农业企业必须实施以“营销型理念”为指导的管理创新,努力发展成为“营销型农业企业”。未来的竞争将是供应链与供应链之间的竞争,供应链管理的导入为营销型农业企业竞争能力间的相互匹配提供了支撑,从而更好发挥企业营销力。     

基于供应链的物流企业营销管理与创新

如何加强物流服务中的营销管理和创新力度是制约物流企业竞争力提升和业务创新的重要瓶颈.首先对目前物流企业营销管理中存在的问题进行了分析,指出营销理念落后、营销能力差、营销方法缺乏市场细分以及忽视战略合作等是目前存在的主要问题,接着从物流服务产品策略、价格策略、渠道策略和促销策略等方面提出了物流企业营销组合管理及其与供应链融合的方法和途径,最后提出了基于服务供应链的物流企业营销组合创新,即基于供应链的物流企业4CS和4PS营销创新组合.     

新零售背景下零售企业供应链整合创新机制

互联网时代供应链已成为企业的核心竞争力。企业之间的竞争不再是产品和服务的竞争,而是供应链之间的竞争。本文以新零售为背景,剖析"新零售"的概念,提炼"新零售"供应链的特征和结构,直观呈现如今新零售企业供应链发展的特点和各个主体之间的关系,提炼新零售企业供应链要素,提出新零售时代供应链的整合要求,并构建新零售供应链整合创新机制以挖掘其运营模式,包括即时响应机制、人工智能化机制、服务创新与定制化机制和技术创新机制,提出积极获取互联网技术资源、重视顾客的体验交流、引导供应链多主体的积极参与策略,实现供应链整合的协同发展,线上与线下供应链的融合,以期为新零售企业供应链整合发展提供有益建议。     

基于供应链的物流服务创新

物流服务是企业竞争优势的重要来源之一．物流服务创新的实质就是要通过创新实现物流服务的差异化,获得竞争优势。物流服务创新受到诸多因素的驱动,包括企业竞争环境、供应链物流环境和顾客服务需求以及商业模式的变化、社会经济与信息技术、网络技术的快速发展以及物流服务商绩效改进的需要等。物流服务创新具有多种模式与途径,本文从供应链视角提出了物流服务创新的途径。     

天津东疆保税港区港口物流服务供应链的构建

通过参考港口发展阶段性、港口物流和服务供应链的相关理论.提出以物流、(全球)供应链、服务以及柔性为契合点整合港口物流服务供应链的概念。然后.在分析港口动态竞争环境的基础上.提出天津东疆保税港区应基于"规模、效益、公平"的和谐原则来构建其港口物流服务供应链。     

服务营销提高绩效

在现代市场竞争中,服务营销已愈来愈受到人们的关注,尤其是一些技术复杂的生产资料和耐用消费品,服务营销更成为公司赢得竞争优势的重要手段.有关经济学家提出:产品质量和价格的竞争是"第一次竞争",而服务营销的竞争则是"第二次竞争",并且后者是一个更深层,更具战略意义的竞争.因为,服务营销不仅能为企业创造一个庞大而忠实的顾客群,它还是企业实施名牌战略、塑造良好形象、提高企业绩效的重要途径.那么,一个企业如何搞好服务营销呢?     

运用新模式管好供应商

随着"供应链管理"概念的形成和出现,企业必须研究如何把企业之间的竞争转变为供应链与供应链之间的竞争.     

建设大客户通道 提升用户满意度

宝钢股份销售中心于2002年底提出了建设"战略用户商务协同"的设想,随后组织开发建设了为大客户实施定制化服务的专属营销服务信息系统,并逐步固化成为"大客户通道(系统)",即宝钢股份针对战略用户整体供应链提供的信息化协作平台.大客户通道的服务对象定位于宝钢股份的战略用户,利用电子商务及其他现代信息技术,建设面向战略用户的专属信息服务通道.该通道的建成,使宝钢股份营销网络与战略客户的纽带关系更为亲密,强化对战略用户在计划协同、需求实现、产品制造、运输仓储、加工配送、服务应答、信息共享等各环节的服务功能,体现差异化营销,发挥供应链的整体优势.宝钢股份大客户通道提供了基于业务流、物流、资金流等整个供应链的透明化管理,从业务交互层、工作层、管理层等多个层次保证供应链整体信息共享和稳定高效运行.大客户通道覆盖了从客户生产计划、采购计划、订单、生产进程跟踪、出厂物流、加工协同及配送管理,直至结算的整个业务流程,同时通过对技术协同、质量异议的处理完善营销服务链,利用宝钢在线这一开放的电子商务平台,集成供应链各环节的信息系统资源,并且通过网上交流互动模块,保证了基于因特网工作流的有效沟通,使一个多方协同的营销服务链能够协同高效地运作,贯彻宝钢股份大客户服务战略,提升宝钢股份对大客户的服务水平.     

汽车行业供应链协同知识创新机制

知识创新可以创造知识附加值,获得竞争优势,协同知识创新成为汽车行业供应链核心能力和竞争优势的源泉.根据汽车行业供应链基础设施职能集成、企业内部协同、跨组织协同特性,分析了汽车行业供应链知识创新与协同特征,提出了汽车行业供应链基于市场的网络战略共同体协同知识创新机制.     

浅析IT软件企业营销管理

随着市场竞争的加剧,为了在竞争中求生存,越来越多的企业开始关注营销这个供应链中不可忽视的环节.营销管理成为越来越受关注的一个管理角度.IT企业鉴于生产产品或服务的特殊性,其企业架构和营销管理的策略都有其特殊的属性.本文浅析IT软件企业在营销管理过程应该关注的几个问题.     

物流企业基于供应链的营销管理创新分析

针对物流企业营销过程中存在的营销意识不强、营销方式落后、管理体制不健全以及营销人才缺乏等问题,分析了物流企业市场营销管理创新的紧迫性,基于供应链视角对物流企业营销管理创新进行探讨,建立了供应链视角下物流企业营销管理创新组合,也就是4P营销管理策略与4C营销管理策略组合起来的物流企业供应链营销管理创新策略。通过对家得宝企业成功经验的分析,验证了4P与4C营销管理策略组合的可行性。     

21世纪中国企业创新营销发展战略研究

在二十一世纪以前,中国的企业营销应该是一条"照葫芦画瓢"的模仿之路,将西方的企业营销理论与方法引进中国,并推广应用.进入二十一世纪,伴随着企业竞争压力的加大,中国企业要想取得长足的发展与进步,必须采取创新营销,指定中国企业自己的创新营销战略.     

神州数码的IT组织变革

2002年,神州数码提出"IT服务中国",进行以IT服务为核心的战略布局,围绕客户需求致力于供应链管理服务、增值服务和IT服务三大竞争领域.     

物流企业基于供应链的营销管理创新分析

针对物流企业营销过程中存在的营销意识不强、营销方式落后、管理体制不健全以及营销人才缺乏等问题,分析了物流企业市场营销管理创新的紧迫性,基于供应链视角对物流企业营销管理创新进行探讨,建立了供应链视角下物流企业营销管理创新组合,也就是4P营销管理策略与4C营销管理策略组合起来的物流企业供应链营销管理创新策略。通过对家得宝企业成功经验的分析,验证了4P与4C营销管理策略组合的可行性。     

计量检定机构应树立服务营销观念

随着社会经济的发展,科学技术的进步,检定市场的激烈竞争,服务营销在计量检定机构(以下简称"机构")经营活动中的作用日趋重要。机构要以改革精神、创新意识,树立以客户为中心的服务营销观念,提升优势、促进发展。     

基于体验营销的生活家电企业下游供应链管理研究

随着生活水平的提高,消费者在购买商品时,越来越多注重产品和服务所带来体验和感受.基于体验营销的企业下游供应链管理,从消费者出发,通过创设体验营销平台,传递品牌信息,进而为企业创造利润.首先解释了体验营销,之后引入了企业下游供应链管理模式,最后详细阐述了在生活家电企业下游供应链管理如何运用体验营销来创造企业价值.     

2003:中国汽车业井喷后的最大悬念

中国汽车业即将驶入以营销服务为核心的"第二竞争擂台",价格战只是最表面的竞争而已.     

以供应链资源驱动增长的李宁公司模式研究

本文对李宁公司的战略转型进行研究,分析传统体育用品行业以销定产的"被动生产"模式在"大智移云物区"智能时代面临的挑战,以及以供应链资源驱动增长的"主动生产"模式的特征,探索体育用品行业供应链优化升级的具体策略和需求侧营销创新方向,以期为供给侧结构性改革中的中国体育用品行业发展壮大提供参考.     

管理心得

廖亮人力资本管理专家[标杆管理的"学习清单"]标杆学习理念来自于全球公认的管理方法——标杆管理。标杆学习对于企业发展的意义在于指定行业内公认优秀的企业作为标杆,找到不足并进行改进,合理融汇到本企业的管理工作中。以下为简要的"学习清单":联想:学习其管理创新、战略规划、领导力、渠道营销、供应链;阿里巴巴:学习其商业模式创新、营销创新、互联网创新、产品和服务创新;丰田:学习其精益管理、成本管控、班组建设;华为:学习其狼性营销、企业文化、研发管理、人力资源、客户服务、采购管理;万科:学习其品牌营销、项目管     

我国汽车业供应链经济发展的几个问题

汽车,在我国不但是支柱产业,也是潜在的新兴服务产业.目前汽车制造业的全球发展趋势,是跨国公司根据其全球战略需要,在全球范围内对生产和营销进行统一布局,以构建全球生产体系.汽车跨国公司通过采用全球生产体系,使汽车开发、采购、生产、物流配送、销售和售后服务走向全球化,逐步形成全球供应链管理,发展汽车行业供应链经济.供应链是由物料获取并加工成半成品或成品,再将成品送到用户手中的一些企业和部门构成的网络.供应链就是通过计划、获取、存储、分销、服务等一些活动,在顾客和供应商之间形成的一种衔接,从而使企业能够满足内部和外部顾客的需求.企业供应链上承供应商、下接顾客,它是整个社会供应链的一部分.信息和网络技术的发展,使市场竞争更加激烈,也使汽车企业与供应商、顾客之间的合作成为企业参与竞争的关键因素.企业竞争的实质是价值链之间的竞争,而供应链则成为汽车企业提高效率、降低成本、实现大规模定制的有效切入点.