基于"丰田生产方式"的成本管理体系构建研究 ——以汽车行业A公司为例

本文对"丰田生产方式"的基本思想及"丰田生产方式"的"成本管理"进行了理论研究,并以A公司的成本管理体系构建为例,研究了丰田成本管理的三个支柱——"成本企划""成本维持"和"成本改善"的实践运用.希望能为其他企业了解丰田生产方式的精髓及构建战略成本管理体系提供参考和借鉴.     

丰田"Z"系列叉车专为中国物流界打造的新型内燃叉车

2010年7月9日,丰田产业车辆(上海)有限公司在昆山工厂隆重举行了"丰田新型Z系列内燃叉车"新品发布会.丰田叉车此次推出的新车型包含2.0吨、2.5吨、3.0吨三个吨位.新Z系列内燃叉车是一款专为中国物流市场打造的产品,也是丰田全球第一款专为一个国家地区度身定制的产品,从而表示出丰田对于中国物流市场的高度重视.     

不霸道的"霸道"

作为陆地巡洋舰系列的一个分支,普拉多在中国有着和前者一样的待遇.尤其在西北地区,如内蒙古、新疆、青海、西藏等地广人稀的恶劣地区,丰田SUV的声誉相当的好,当地人习惯称"丰田吉普".我们可不敢这样称呼,否则克莱斯勒会告我们侵权的.     

"精益文化土壤"--实施精益生产方式的文化条件之探讨

备受世界瞩目的"丰田生产方式"给全球汽车制造业及所有社会工业生产部门带来冲击和挑战.它是基于杜绝浪费,坚持追求合理的制造思想而创造出来的一种生产方式,根本目的在于彻底杜绝企业内部的各种浪费以提高生产效率.     

中国应该借鉴日本警惕"大企业病"

一向质量可靠的丰田汽车最近却爆发了全球性的"召回事件","品质神话"引发公众怀疑,甚至有人认为"丰田"将成为实体经济方面的"雷曼兄弟".     

东风商用车公司的同期化生产

丰田的精益生产方式已经成为全球汽车生产的标杆管理方式,但在2009年丰田发生刹车门事件后,丰田的行业龙头地位逐渐下滑,以丰田为标杆的精益管理思想首次受到严重质疑.相比丰田的巅峰滑落,日产汽车涅槃重生的崛起令世人瞩目.在全面导入日产"同期生产方式"的东风商用车公司,合资八年后,2011年东风商用车产量突破23万辆大关,连续两年保持全球中重卡车销量榜首.支撑日产的崛起及全面在东风各公司导入的"同期化生产"理论,成为国内关于生产方式研究的新热点.     

高校图书馆"导入CIS"的可行性分析

1、引言 CIS也称CI,英文全称Corporate Identity System,译称企业识别系统或企业形象统一战略.CIS六十年代起源于美国,七十年代传入日本,发展演进成为现今包括理念识别MI(Mind Identity),行为识别BI(BehaviorIdentity),视觉识别VI(Visual Identity)三大识别系统的CIS战略体系,广为国际企业所普遍采用,世界众多名牌都曾借助CIS现代经营战略称雄国际,例如IBM、麦当劳、可口可乐、松下、索尼、佳能,丰田,bp石油,shell,3M等等.CI被普遍称为:"赢的策略"、"长期开拓市场的利器"、"市场竞争的最后一张王牌".     

追问丰田“断轴门”真相

据不完全统计,包括丰田凯美瑞、丰田锐志、丰田霸道等系列车型,至少已发生17起丰田车断轴事故,造成6死多伤,车毁数辆。但至今,染血的数字、血淋淋的事故并没能映照出丰田"断轴门"的真相。有汽车专家直指丰田隐瞒和掩盖产品质量缺陷,真相可能已经被"阉割"掉了。     

丰田叉车工厂凸显生机

酒香不怕巷子深,丰田叉车在中国生产仅有5年时间,但购买客户却已遍及大江南北,依靠先进的技术和稳健发展的战略思想,丰田叉车的"后来居上"在中国正逐步交或现实.     

广汽丰田的销售物流综合管理系统

壹 广汽丰田的供应链管理构建 在如今的中国市场环境中,多商品种类、日趋激烈的竞争等不断出现的因素,不断推动企业去更新,甚至重建自己的供应链.在汽车产业,说起商业模式,我们不得不提及以just in time(以下简称JIT),自动化为体系支柱的丰田生产方式这个概念.而今,在中国的汽车市场,一个以丰田生产方式的思想为背景,借助新科学技术而诞生的"次世代丰田生产方式"为业界所瞩目.这就是广汽丰田在构建供应链管理系统(以下简称SCM)中导入的销售物流综合管理系统(以下简称SLIM).     

丰田中国更名玄机

2012年11月末,丰田出人意料地突然表示,其在华称谓将由此前的"丰田中国"改为"中国丰田"。不得不说,大部分人都低估了丰田的这一看似噱头般的举动。在过去的10年里,丰田在中国市场无论是希望避开危机还是创造契机,通过更名这一"剑走偏锋"之举,几次都收到奇效。     

丰田召回事件的背后

近来,丰田在自己引以为傲的"丰田品质"上出了安全问题,发生了大规模的召回事件,教训深刻.究其根源,笔者以为有以下几点: 第一,终生雇佣体制的瓦解.在日本企业的产品成本中,劳动力成本所占比重非常大,为了降低成本,包括丰田在内的很多日本企业开始修正传统的终生雇佣制,尽可能减少终生雇佣员工的数量,采用大量的合同工、派遣工.     

"丰田"--百年铸就的品牌--走近丰田叉车系列报道之一

应日本株式会社丰田自动织机、丰田产业车辆(上海)有限公司的邀请,记者随中国媒体代表团一行,于4月5日——9日在日本进行了为期5天的商务访问,亲临丰田集团日本总部参观考察,从而对丰田集团及丰田叉车有了更全面更深入地了解。     

重视企业扩张中的文化传承——丰田汽车召回门的启示

最近,丰田汽车掌门人丰田章男在记者招待会上的一度哽咽和美国销售公司总裁兼首席运营官詹姆斯·伦茨的声泪俱下,给全世界的观众留下了深刻印象.一直梦想成为全球汽车行业"老大"的丰田公司为什么会被"一块脚踏板"放倒?一直被奉为企业文化"经典"的丰田企业文化又出了什么问题?     

解剖丰田 精益者求精

车到山前必有路吗?走过半个世纪的丰田生产方式经历着前所未有的挑战,面对成本与质量的选择,丰田这家老店准备进行一次大手术来提升自己,手术台选择在广汽丰田。这一次,丰田想把自己改造得更强大,被称作质量管理范本的丰田生产方式将以一种全新的模式出现。所有对丰田生产方式顶礼膜拜的企业要注意了:"教科书"正在修改中………     

丰田汽车跌下神坛

丰田,作为一个汽车王国里曾经的"神话",如今正接受着史无前例的巨大考验。每个神话故事里,必然有个邪恶的诅咒存在。在"丰田神话"的背后,到底有什么样的诅咒隐藏其中?消费者面对如今的丰田,有什么样的疑问等待解答?而未来,迎接丰田的命运又会是什么?     

回归原点:奇瑞的第三次变革

"回归原点"——这是2009年丰田在经历全球近千万辆汽车召回之后,丰田新任掌门丰田章男提出的"施政"核心。现如今,曾经长期把持自主品牌第一宝座的奇瑞,也提出了这样的变革核心。丰田通过改变,克服了种种意外和困难,已基本走出逆境,2012年将重新返回世界第一宝座。奇瑞为什么也提出这个"变革核心"?结果会如何?     

危机下的丰田变革

丰田公司自1950年以来保持了58年的长期盈利,然而,此次金融危机却让这种神话难以为继.危机或许正是一种契机.在此次重创中,丰田全面检讨其发展战略,毅然实施战略转型,提出全面回归"现场主义"经营.作为实证研究,本文将从企业战略视角出发,深入剖析此次丰田新战略的构成及其特征.     

丰田生产方式在摄像头生产中应用实例研究

2009年8月24日,丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布,由于零部件出现缺陷,自8月25日开始,召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车,涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来,数量最大的一项召回。很多评论都认为丰田此次大规模的汽车召回事件是因为经济危机以来大力削减成本造成的,但这并不是故事的全部。丰田生产方式并不是靠扩大产量提高生产率,或者是应景地削减成本来提高产量,彻底杜绝浪费一直都是丰田最基本的思想,其两大支柱就是"三及时"和"自动化"。     

死磕小型车

长久以来,小型车一直是丰田在中国市场的短板。这一次,它重打"小型车"牌,能够成功吗?"丰田的血液中流淌着小型车的DNA。日本是世界上最成熟且规模最大的小型车市场,拥有专门推动小型车发展的《轻型车法》。"2013年上海车展媒体日当天,丰田(中国)执行副总经理董长征为丰田