《中长期铁路网规划》开始实施

2004年1月7日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》。《规划》确定了扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平的铁路网发展目标。规划到2020年，全国铁路营业里程达到10万km，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均     

我国高速铁路运输与航空运输的比较研究

20世纪60年代,日本建成东京至大阪、北海道的客运新干线,车速达210公里/小时,此后,法、英、德等国陆续建成车速达300公里/小时的高速铁路. 2008年10月,我国<中长期铁路网规划>出台.新规划指出:到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设"四纵四横"以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统等客运专线1.6万公里以上,主要繁忙干线实现客货分线.     

动态消息

2004年1月7日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》。《规划》确定了扩大规模,完善结构,提高质量,快速扩充运输能力,迅速提高装备水平的铁路网发展目标。规划到2020年,全国铁路营业里程达到10万km,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50％,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。     

《中长期铁路网规划》实施10年铁路建设取得重要进展

<正>《中长期铁路网规划》实施10年来,铁路部门深入贯彻落实党中央、国务院关于加快发展铁路的决策部署,以客运专线、区际干线、煤运通道和西部铁路为重点,加快实施《中长期铁路网规划》。目前,全国铁路营业里程已从7.3万km增长到10.3万km,高速铁路营业里程已突破1万km。2004年1月7日,国务院通过我国第一个行业发展规划——《中长期铁路网规划》;2008年10月,根据国家经济社会快速发展和铁路运输需求对《中长期铁路网规划》做出调整,将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万km调整为12万km以上,电气化率由50%调整为60%以上,客运专线建设目标由1.2万km调整为1.6万km以上,规划建设新线由1.6万km调整为4.1万km。     

基于高铁竞争下的航空客运企业运营策略选择

根据国家<中长期铁路网规划>,我国高速铁路将建设省会城市及大中城市间的快速客运通道,建设经济发达和人口稠密地区城际客运系统,客车速度目标值达到200公里/小时及以上,2020年将建成"四纵四横"高铁网络总里程为1.6万公里的客运专线.     

加强铁路基本建设项目审计的思考

中长期铁路网调整规划已于2008年10月31日经国家批准正式颁布实施。根据规划，到2020年，中国将新建约4万公里铁路，铁路建设投资总规模将突破5万亿。这意味着到2020年我国铁路运营规模将在现有基础上再增长约50％，全国铁路营业里程将增加到12万公里以上，而且60％以上的火车线上可以开行电气化列车.     

铁路“部省合资”投融资模式分析

一、研究背景 1.<国家中长期铁路网规划>拉开大规模铁路建设的帷幕 为满足日益增长的铁路运输需求,促进我国经济社会持续快速发展,2004年国务院审议通过了<中长期铁路网规划>(以下简称<规划>),明确提出:建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划"四纵四横"等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统,建设客运专线1.6万公里以上;以扩大西部路网规模为主,形成西部铁路网骨架,完善中东部铁路网结构,提高对地区经济发展的适应能力,规划建设新线约4.1万公里;加强既有路网技术改造和枢纽建设,提高路网既有通道能力,规划既有线增建二线1.9万公里,既有线电气化2.5万公里.     

国外高速铁路维修管理模式与启示

铁道部《中长期铁路网规划》明确提出,要建立“四纵四横”和长三角、珠三角、环渤海3大城际轨道快速交通系统,规划到2020年,新建车速超过200公里／小时的高速铁路1.2万公里。最近正式公布的铁路“十一五”规划计划到2010年新建客运专线7000公里。     

《中长期铁路网规划（2008年调整）》颁布实施

为落实党中央、国务院关于加快铁路发展的要求,《中长期铁路网规划（2008年调整）》于2008年10月31日经国家批准正式颁布实施。调整方案将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万km调整为12万km以上,其中客运专线由1．2万km调整为1．6万km,电化率由50％调整为60％,规划建设新线由1．6万km调整为4．1万km,刷新了中国铁路建设的蓝图。     

民营资本参建铁路的博弈分析

根据铁道部网站公布的一项中长期规划,从2005年到2020年,中国铁路营运里程将由8.5万公里增至12万公里。某铁道隧道集团副总工程师表示,"如果按照《中长期铁路网规划》所规定的建设速度,铁路大概每年要保持     

铁路多元主体参建的障碍分析

据铁道部公布的权威资料显示，到2006年底，全国铁路运营里程为7．66万公里，人均不到5．9厘米。在客运方面，我国铁路每天提供的席位为242万多个，但春运期间运输客流是这个数字的2倍，中国铁路迫切需要加快发展。根据铁道部的一项中长期规划，从2005年到2020年，全国铁路营运里程将增至10万公里。国家将投入2万亿元资金进行铁路建设，平均每年投资在1000亿元以上。然而，国家目前每年实际投入的铁路建设资金大约只有500亿元，缺口达到50％以上。     

十二五交通建设重点

<正>铁路建成"四纵四横"客运专线,建设城市群城际轨道交通干线,建设兰新铁路第二双线、郑州至重庆等区际干线,基本建成快速铁路网,营业里程达到4.5万公里,基本覆盖50万以上人     

2010年全国铁路营业里程将达到8.5万km

在 “十一五”期间,我国将建成新线1万km。2010年,全国铁路营业里程将达到8.5万km。目前,全国铁路营业里程为7.4 万km。铁路“十一五”规划确定的主要目标是:“十一五”期间,铁路将建成新线 1 万km,其中客运专线 5 000 km以上,既有线复线 4 000 km,既有线电气化6 000km。2010年,全国铁路营业里程将达到8.5万km,其中复线里程3.5万km,电气化里程 3.5万km。铁路“十一五”规划确定的重点任务是:建成武广、郑西、石太客运专线,开工建设北京—武汉、哈尔滨—大连、天津—秦皇岛客运专线,建成京津、广珠、广深、沪宁、沪杭城际客运铁路;继续对京沪…     

沪昆高速铁路与京广高速铁路对接成功

<正>2013年12月13日晚,经过数千名铁路建设者近1个月的昼夜工作,沪昆高速铁路杭州至长沙段引入长沙南站施工圆满完成,这标志着我国纵向最长的京广高速铁路和横向最长的沪昆高速铁路在长沙南站成功对接。正在建设的沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中"四纵四横"的快速客运通道     

宜昌—万州铁路胜利通车

2010年12月22日,宜昌—万州铁路通车仪式在湖北恩施举行。宜昌—万州铁路是我国《中长期铁路网规划》规划的"四纵四横"快速客运网中沪汉蓉快速通道的重要组成部分,横跨湖北西部、重庆东部。宜昌—万州铁路从宜昌东站引     

完善我国铁路工程建设项目保险制度思考

为适应国民经济和社会发展对铁路运输的迫切需要，近年来我国铁路建设掀起了新高潮。宁西线、渝怀线等一批重大项目建成投产，青藏铁路全线铺通，武广、郑西、石太、京津等一批客运专线和城际轨道交通项目相继开工建设。根据《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路总里程将达到12万公里，预计投资2万亿元。     

道路客运企业如何应对高铁的冲击

进入21世纪以来,国家计划实施一系列发展高速铁路的规划,未来3年,国家将投资1.3万亿元建设四纵四横的高速铁路客运专线。到2020年,国家将建成铁路快速客运专线1.6万公里以上。     

基于竞合博弈的我国空铁联运模式的研究

近年来,随着国家拉动内需政策的出台,中国加快了高铁建设的步伐。按照我国《中长期铁路网规划(2008年调整)》的构想,我国将于2020年建设完成客运专线16000千米以上,届时将建成"四纵四横"的高铁网,连接各省会城市及大中城市。在投资与技术的双轮驱动下,我国已经开始进入到高速铁路的新时代。众所周知,在客运运输领域,民航无疑是综合交通体系中的高端。但随着高速铁路的兴起,必然会对民航市场产生巨大的冲击,而且二者之间无序的竞争必将会造成很多社会问题。     

高速铁路网规划和运输组织的理论与实践初探

根据高速铁路的技术特征，对高速铁路、城际铁路的线路走向、车站及站场布局、与其他交通方式无缝化衔接、主要通道客货分线运输、旅客列车运输组织协调等因素进行了分析，对高速铁路路网规划、运输组织理论作了初步探讨，并对高速铁路网规划建设和运输组织实践作了简要分析。     

《中长期铁路网规划》实施四年铁路建设凯歌高奏

2004年1月7日，国务院常务会议讨论并原则通过《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》），勾勒出中国铁路建设的辉煌蓝图。4年后的今天，一条条高等级铁路客运专线在神州大地延伸，向世界展示着蓬勃发展的中国新形象。