前瞻物流业政策细则——专访中国物流与采购联合会副秘书长贺登才

我国物流的行业地位还没有得到相关经济工作管理部门的落实,一些现行具体政策仍然不支持物流企业一体化运作和网络化经营。因此,有必要进一步明确支持物流企业做强做大的政策导向     

对应急物流法规政策体系的构想

军民融合应急物流体系政策法规体系是指有关应急物流的国家法律、军队法规、地方（部门、行业）法规和配套规章制度体系，政府、军队出台的政策措施、制定的应急物流预案计划，以及各种技术标准、性能规范等，对应急物流活动主要起到规范、激励、约束等作用。构建体系配套、性能规范等的应急物流政策法规系统。对于保障应急物流各项职能正常运行，具有重要的意义。     

加快工业经济示范园区发展的几点建议

（一）建立健全促进工业园区企业发展的政策体系。针对企业融资难的问题，建议各级政府尽快出台关于加快工业集中区发展的意见等一系列政策保障措施，包括资金政策、税收政策、融资扶持等，进一步建立健全促进企业发展的财政政策体系，     

全程物流公司物流节点等级划分及功能研究

本文以全程物流(深圳)有限公司发展第三方物流为背景,主要从现今物流业的发展,物流网络节点的建设与发展,节点业务开发等几个方面对全程物流进行规划研究和探讨,从而达到可持续发展的目的.     

江门创新能力提升策略——基于群体演化思维

<正>江门创新能力的提升，需要解决主体作用发挥不全、企业竞争极端化、客体相互作用度不够、缺乏外部资源汇入等问题，要从政策、产业结构优化、民众参与、城市合作等角度出发，形成全新的创新能力体系。江门市作为粤港澳大湾区的重要节点城市，是珠三角连接粤西乃至大西南腹地的重要纽带。近年来，江门充分意识到区域创新能力的提升是区域发展的重要途径，对于促进和增强区域竞争力发挥着重要的作用。     

达巴瓦拉对中国城市物流的启示

城市是人口和产业聚集的产物,在城市中大量存在着企业、居民、公共设施等,这使得城市不仅成为的区域的经济、政治、文化中心,也成为了商品的集散中心。随着经济不断的发展,城市不断的扩大,城市物流也成为物流发展中的一个重要环节。但是,中国城市物流的现有状况并不乐观,还存在着诸多亟待解决问题。在印度孟买,却存在着这样一个高效、精确的城市物流配送系统——达巴瓦拉,它在印度已有上百年的历史,和宝莱坞享有同样的美誉。为什么达巴瓦拉系统能如此成功?中国城市物流的发展又能从中借鉴些什么?本文将就以两个问题作出探讨。     

中小物流企业的融资瓶颈与改进对策

中小物流企业的运营现状与资金需求目前从中国的中小物流企业的实际规模和管理运营水平来看,大多是轻资产运作、低成本竞争,还没有一家公司物流服务供应商拥有超过2%的市场份额。制约他们做强做大的瓶颈因素中,除了服务意识、品牌管理、战略定位、企业管理等原因外,融资难、经营规模难以扩大难以满足     

临沂市中小企业物流问题及发展对策研究

对于临沂市中小企业而言,由于在企业发展过程中存在着物流业务外包不足、信息技术的使用相对匮乏、物流部门的职能尚不完善、核心企业对供应商培育不足等方面的问题影响了企业的可持续发展。针对这些问题,临沂的中小型企业要充分利用地区优觌引进先进的物流管理理念,重视物流观念的改革圳良务的角度做物流琅托第三方物流机构,采取供应链的管理模式去发展物流,促进临沂市物流与区域经济的长期发展。     

打造“智慧”皖江物流,助力先进强省建设

优化升级区域物流是安徽做好承接区域产业转移、从制造业大省向制造业强省转变的应有之义。本文通过采用SWOT法分析目前皖江地区发展物流业的优势、劣势、机遇和威胁,最后从政策氛围、财政支持、人才培养以及平台建设等方面对皖江区域物流发展提出建议。     

河北省“轴—辐”式区域农产品物流网络构建研究

以枢纽站为核心的”轴—辐”式(hub-and-spoke)物流网络是整合物流资源,提高物流资源利用效率,降低物流成本的有效网络结构,已成为现代物流网络结构发展的主流趋势.文章分析了河北省构建““轴—辐”式”区域农产品物流网络的必要性,并提出了构建““轴—辐”式”区域农产品物流网络的政策建议,旨在对目前的河北省农产品物流业发展加以引导,从而避免恶性竞争和重复建设.     

关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知财税[2012]13号

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、地方税务局,西藏、宁夏、青海省（自治区）国家税务局,新疆生产建设兵团财务局：为促进物流业健康发展,根据《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发[2011]38号）有关精神,现就物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策通知如下：     

完善口岸贸易环境的相关建议

（一）政策引导,鼓励边贸企业做大做强。政府应进一步提高对相关进出口企业的重视程度,在行政审批环节方面,加强对各行政部门的协调统一,提升服务水平,优化服务质量。尽可能实行税收减免等优惠政策,保护投资者的积极性,增加企业投资规模,增强投资信心和决心。在对蒙方面,政府应加大双边对话协调力度,使蒙方充分认识中资企业对其的投资和贸易是有利于蒙古长远发展的,从而减少对中资企业的限制政策。     

工程物流发展趋势及其对策分析

工程物流体现为一个复杂的系统工程,具有专业性、复杂性、集成性、综合性等特点。我国工程物流面临着高速发展的市场、国家大型工程建设以及良好的政策环境等发展机遇。物流企业需要从技术、市场、管理和资本等多个角度的进行深层次创新,才能满足工程物流的需要,增强企业竞争力。     

西部陆海新通道背景下物流金融服务创新发展研究——以广西为例

西部陆海新通道衔接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”,在服务和融入构建新发展格局中具有重要战略作用。广西作为西部陆海新通道重要节点城市之一,正面临着巨大的发展机遇。物流金融是实现区域经济协同发展的关键因素,对于推动广西物流行业提质增效、促进区域繁荣起到至关重要的作用。文章从西部陆海新通道背景出发,探讨广西物流金融发展的现状及存在问题,并在此基础上,提出加强广西物流金融服务创新的对策和建议,旨在为广西物流金融服务的发展提供参考和借鉴。     

财政部、国家税务总局关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知

为促进物流业健康发展，根据《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发[2011]38号）有关精神，现就物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策通知如下：     

构建西部陆海新通道物流金融服务体系的重庆实践、问题及建议

为推动西部地区高质量发展建设现代化经济体系,2019年8月,国家发展改革委印发《西部海陆新通道总体规划》,物流金融作为西部陆海新通道建设不可或缺的部分,是支持通道建设的重要保障。本文结合重庆构建物流金融服务体系的实践、发展现状及其取得的成效,从金融机构、物流企业等角度分析指出物流金融发展存在的问题及关键制约因素,提出了构建通道经济运营平台、打造通道投融资中心、优化金融和信息支撑系统"三位一体"的物流金融服务体系的政策建议。     

绿色金融政策与城市经济高质量发展——来自绿色金融改革创新试验区的证据

中国经济正处于高质量发展阶段的关键时期，绿色金融是引导资金向绿色产业集中进而优化经济发展质量的重要抓手。基于2004—2019年270个中国地级及以上城市数据，使用非参数方法测算其绿色全要素生产率以表征经济高质量发展水平，在此基础上，以绿色金融改革创新试点政策为准自然实验，检验该政策对中国城市经济高质量发展的影响效应及其机制。研究发现：（1）从绿色全要素生产率来看，该指标整体上呈现波动上升趋势，年均增长率为0.97;(2)从政策效应看，绿色金融改革创新试点政策显著提高了中国城市绿色全要素生产率和经济高质量发展水平，但绿色全要素生产率增长效应并不存在异质性；（3）从政策作用机制看，绿色金融改革创新试点政策可以通过提高绿色技术创新水平，推动产业结构高级化、产业结构合理化程度提高等多个路径，促进中国城市绿色全要素生产率的提升，从而提高中国城市经济高质量发展水平；（4）从企业微观行为看，绿色金融改革创新试点地区中的高污染企业会通过进行绿色技术创新、履行污染治理责任等路径提升自身绿色全要素生产率，进而提升自身高质量发展水平。研究结论完善了绿色金融改革创新试点政策的效果评价框架，为优化当前绿色金融...     

耿书海:推动物流振兴规划真正落实

有关部门将抓紧完善物流企业营业税差额纳税试点办法,进一步扩大试点范围;完善土地使用税政策,减轻物流企业负担;在进行试点的基础上,全面推广物流行业营业税改增值税政策     

企业物流管理绩效评价体系探讨

企业物流管理绩效体系建设是企业物流步入更加规范轨道的重要举措。只有降低企业物流成本,提高物流效率,才能保证企业物流绩效体系得到很好的实施。分析我国企业物流管理绩效评价体系的现状可知,只有遵循企业物流绩效体系建设的规则,才能制定更加合理、有效的企业物流管理绩效评价体系策略,为企业获取更多经济效益创造条件。     

物流成本会计初探

物流成本的管理与控制离不开物流成本的核算,物流成本核算同时构成了物流会计主体内容.在物流成本不实行单独核算的现行会计体系与方法下,管理人员无法获取企业物流成本的真实数据进行有效控制.根据物流成本会计的目标,可以在现行会计核算体系的基础上增设辅助核算系统的办法,既能满足物流成本会计核算的需要,又不用对现行会计核算体系做较大的调整,易于操作