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随着南海问题日趋复杂化和国际化,视南海地区为“海上生命线”的日本逐渐从不介入南海问题到积极插手南海事务.南海问题本是中国的内政问题,日本插手南海问题是粗暴干涉中国内政,对于中日两国的关系会带来一系列的不利影响. 相似文献
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陈向明 《浙江工商职业技术学院学报》2012,11(1):24-26
南海主权争端从20世纪70年代以来一直没有停歇,而2009年2月17日菲律宾单方通过“领海基线法案,,更使中国南海的主权争端问题升级。从国际法角度来说,由于中国和南亚国家在专属经济区和毗连区存在重合等问题.加之西方国家对这一争端的参与渗透,导致原本可以清晰的南海主权争端变得复杂起来。中国目前所采取的“搁置争议.共同开发”的主张也面临着新的挑战,所以现在需要提出一种新的解决方式。 相似文献
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留守妇女问题,是转型国家城市化的一个普遍现象,无论在比较大的发展中国家(例如中国),还是在中小发展中国家(例如菲律宾、越南),都普遍地存在着留守妇女问题。当然,不同国别,留守妇女问题的成因并不完全相同,对中国而言,“留守妇女”之所以如此普遍,与户籍制度及由此而来的城乡二元分割息息相关。本文将通过经济学的利益分析,找出我国留守妇女问题形成的制度成因。 相似文献
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《福布斯》杂志将陈觉中列为菲律宾第七大富豪,他创立的快乐蜂等餐饮王国在菲律宾市场占有率高达六成,连麦当劳也只能在后面苦苦追赶。三年前,陈觉中收购了“永和大王”,在中国掀起一场餐饮连锁店之战。 相似文献
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越南街头,最常看到写着“PHO”的招牌,越文发音似“佛”,这就是河粉——越南人除了米饭之外最重要的食物之一。越南河粉的汤头极其鲜美,其中关键的调味料是“鸡粉”,越南人所说的“鸡粉”就是“味丹”,一种用木薯提炼的味精。在越南,台商食品大厂味丹的味精市占率超过了50%。 相似文献
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东西合作发展西部特色经济,必须承认东西差别,应允许和鼓励东西合作,东部先行,东部先行、先富是东西合作的龙头和源泉。 相似文献
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卢文雯 《福建商业高等专科学校学报》2012,(2):61-64
改革开放三十多年来,加工贸易从小到大,已经发展成为我国对外贸易的主要方式和促进国民经济持续稳定增长的重要推动力量。然而我国的加工贸易发展还面临许多问题和困难,通过对目前加工贸易实践中存在的问题进行分析,提出增强自主创新能力,发展和扶植配套产业,推进加工贸易向中西部地区转移,提高中小企业、民营企业参与程度,积极调整加工贸易政策,完善加工贸易监管模式,以促进加工贸易的转型升级。 相似文献
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XBRL在我国的推广策略探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
罗银云 《湖南财经高等专科学校学报》2009,25(1):119-121
会计信息化是会计现代化的标志,而XBRL是会计信息化的一个重要标志。实施XBRL是当今时代的潮流,是信息技术环境下的必然,也是企业的内在需求。目前我国XBRL存在研究滞后、人才匮乏、缺乏规范等诸多问题。应通过加强多方组织协作、创建应用平台、解决XBRL分类标准制定的瓶颈问题、大力宣传教育等推广策略,尽早实现XBRL接轨国际前沿的目标。 相似文献
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戴斌 《安徽工业大学学报(社会科学版)》2006,23(2):56
我国电信业面临着巨大的压力和前所未有的挑战。打破电信业的垄断地位,维护用户权益,改善企业形象,应改革电信体制,实行政企分开,加快电信立法。 相似文献
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臧东娥 《哈尔滨商业大学学报(社会科学版)》2002,(3):24-25
妥善解决失业问题是我国政治体制改革和经济体制改革顺利实施的必要保证。我国失业率已达历史高峰,政府必须充分发挥作用,加大介入力度,才能保证各种解决失业的措施落到实处。 相似文献
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我国对利益相关者理论的研究主要体现在1999年后的研究文献中。我国的利益相关者理论研究虽然在利益相关者的界定、分类和公司治理等方面取得了丰硕的成果,但规范性和描述性研究成果居多,而实证和运用研究成果少,研究成果缺乏可操作性。今后,我国应加强利益相关者理论的实证和运用研究,增强成果的可操作性,以便更好地指导企业经营和企业改革,从而更好地保护和增进利益相关者的利益。 相似文献
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目前我国创业投资仍处在初级阶段 ,存在许多问题 ,本文从法律支持、政府扶持、认识分歧、运作方式、退出渠道等五个方面探讨了我国创业投资存在的问题 相似文献
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卢恩光 《石家庄经济学院学报》2007,30(3):90-92
从我国现行刑事诉讼法的规定和刑事司法实践来看,我国的审前羁押制度尚存在不足之处,与无罪推定原则相违背,审前羁押制度改革完善的出发点是将其准确定位为保证刑事诉讼顺利进行的例外性的措施,在对其准确定位的基础上,从刑事拘留、逮捕、监视居住等方面提出了我国审前羁押制度的相应完善建议。 相似文献
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计志英 《郑州经济管理干部学院学报》2006,21(3):10-13
目前,我国汽车市场发展势头较猛,汽车业在国民经济中的地位大大提升。但是,我国汽车业也存在诸如产能整体过剩、企业利润下降、产业集中度过低等问题。有效提升产业国际竞争力,形成支撑产业持续发展的自主创新能力,实现大规模产业重组,并获取规模优势及先发优势,将是我国汽车产业持续发展、和谐发展的不竭动力。 相似文献