声音

公路物流港模式是对中国传统物流的一次颠覆性变革。——何黎明 在苏州传化物流基地奠基仪式上，中国物流与采购联合会副会长何黎明指出，公路运输是中国物流最重要的方式，然而公路运输一直以来都没有像“航空港”、“海港”等实现整合管理和运作。传化物流确立的公路物流港模式宣告了一个新的物流时代的来临。     

基于传化物流的公路港服务模式研究

目前对于物流业的研究还不是很全面,也很少关注物流的商业模式的。传化集团是中国知名的民营物流企业,作为物流平台运营商,开创性的建立了"公路港"物流服务模式。分析了传化公路港物流服务模式产生的驱动力,结合传化物流的发展历程,提出公路港的发展瓶颈和对策。最后对公路港物流服务模式的未来做了展望。     

做好平台商:传化公路港的下一站——对话传化物流总裁徐水波

"路港快线"快运产品年度最后一站落户杭州萧山基地,标志着传化公路港全国性的基础网络布局建成。CLPMA:"路港快线"作为传化公路港全新一代的公路快运产品,2012年的最后一站为什么会选择落户萧山基地?徐水波:萧山基地作为传化公路港首个营运的物流基地,对于传化物流有着十分重要的意义。传化物流在未来5年要打造"1核60平台"的全国性网络布局,萧山基地就是其中的"1核",兼具着多种身份。它既是传化物流的总部,未来60个平     

传化公路港开启公路物流新时代

依托“物流平台运营商”的独创模式，“传化公路港物流”在西部连锁复制的首个战略性项目——成都传化物流基地一期正式落成运营，标志着此模式首次在西部落地开花。     

焦点

动态温家宝总理视察成都传化公路港7月14日,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝专程赴成都传化公路港视察,并召开民营企业座谈会,了解当前企业经营和经济发展形势。温家宝总理在调研中高度肯定传化物流经验,并指出,传化物流平台不仅给遍及全国的物流企业提供了信息平台和商业网络,而且每天给几千辆货车提供优质服务,它涉及到生产、流通、运输、服务各个环节的企业和高速公路运营、城乡供应。他们的经验是创新、应用、开放和服务,应当总结和推广。陪同     

中小物流企业现状研究和对策建议

传化公路港作为物流企业的发展平台,对中国公路运输行业的中小物流企业现状保持密切的关注,下面我代表传化公路港从三个方面和大家分享一下我们对物流企业的现状研究,同时我们针对目前的实践提出了一些对策以帮助大家更好的思考,去应对目前公路运输行业所面对的挑战。国内公路物流发展的格局趋势中国制造业的崛起和持续发展增长带来了中国物流的繁荣。但是2008年金融风暴造成的制造业持续低     

与小微企业共赢

传化公路港抓住了公路货运信息不对称现象背后蕴藏的商机，通过构建信息化平台，有效地实现了供需对接。在孵化一大批中小物流企业的同时，也实现了自身的跨越式发展，打造了共赢效应。     

传化股份阿米巴小核算体系的应用

浙江传化股份有限公司(简称传化股份)是浙江省第一批管理会计应用试点单位之一,其经营范围从属于精细化工类别,产品系列涉及纺织化学、造纸、皮革等10多个领域.2016年公司将经营范围扩展到物流信息服务,物流信息软件开发于销售,公路港物流基地及其配套,涉及投资、建设、开发等.     

最创新：传化物流模式获国家级奖项

3月27日，在2010年全国企业管理创新大会上，传化公路港物流模式荣获第十六届国家级企业管理创新成果一等奖，在现代物流与价值链管理类中排名第一，这也是物流行业在本届管理创新项目上取得的最高荣誉。     

“公路港”面临转型升级

自生自灭的传统生存状态已经不能适应公路港当前的发展实际。跟随市场变化的脚步,公路港在实践和探索中也进行着相应的调整和提升。以浙江传化物流的实践为例,其在萧山物流基地实现成功运营之后,借鉴了连锁酒店的运作模     

物流怎样撬动城市？

2011年7月9日，中国物流万里行暨投融资考察团一行走进昆明，国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣、中国物资储运总公司监事会主席姜超峰、浙江传化公路港物流发展有限公司总裁姚文通等众多专家、企业家汇聚一堂，     

微镜头

智能公路港 青岛传化智能公路港近日正式开工，在移动互联网OTO的新环境下，该“3.0”版本的智能公路港核心包括基础设施平台网络、信息化平台网络、标准化运营系统和规范化诚信系统等四大板块，通过创新的交易诚信系统与信息体系的结合，将从根本上解决公路运输“小、散、乱、差”的现状。     

动态

何黎明出席传化公路港"路港快线"杭州站启动仪式并致辞2012年12月18日,传化公路港全新一代的公路快运产品"路港快线"在杭州萧山基地成功启动,中国物流与采购联合会会长何黎明出席启动仪式并致辞。何黎明认为,未来一段时期,转型升级、创新发展将成为物流业发展的趋势和总基调。传化公路港适应行业发展的潮流,一方面优化与提升原有的商业模式,另一方面,发挥专业团队作用,运用信息化手段开发了以路港快线为     

公路港外资并购第一案

这场收购案发生之后,当事各方均三缄其口,然外界传闻与猜测不断。出于民族情感,人们对传化品牌落入外资之手,短时间内或难以接受,负面评价大多来源于此;然公路港这一重资产的发展模式,需要发挥更大的网络化、平台化效应,传化物流在短期内靠企业一己之力似难承担如此重任。     

“公路港”模式改变了什么？——苏州传化物流基地三位从业者的转型故事

当苏州传化物流基地开业时的热闹渐渐消散之后,从浙江萧山“拷贝”而来的“公路港”模式让金闯新城乃至苏州的物流业改变了什么？ 苏州传化物流基地提供的一组数据给出了答案：短短一年间,已有500家大中物流企业先后入驻．4．5万多社会车辆加盟该基地．基地实现年营业额8．3亿,上缴税收3000多万元……     

物流园区

传化智联“创新”公路港布局模式落地宁波镇海2月8日晚,传化智联股份有限公司发布公告同意其控股子公司传化物流集团有限公司(以下简称“传化物流”)以自有资金5000万元,投资设立宁波传化智能供应链服务有限公司,以进一步完善传化智联公路港的网络布局。     

合资命运猜想

传化物流公路港已经成为一个行业标杆,如今通过资本联姻,它又将迎来一个新的发展阶段。今后它将何去何从,人们唯有拭目以待。物流行业整合趋势明显。传化物流的融资动作此前虽有蛛丝马迹可寻,但与普洛斯联手仍出乎很多人的意料。消息虽经海外媒体报道证实,但当事双方均对此次交易细节秘不外宣,似要低调处理此事。然而坊间对此事的议论却难以平息,可谓是褒贬不一。     

每月要闻

7月14日上午，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝赴成都传化公路港视察。     

关爱卡车司机群体 推动行业健康发展 《中国卡车司机调查报告》终篇发布

<正>“如果说公路货运是中国经济的大动脉,卡车司机就是大动脉的红细胞。于国于家,都是贡献巨大的群体。不同于传统行业的劳动者,卡车司机群体普遍处于高流动、高分散和高风险中,人数庞大但缺乏社会的关注。”4月10日,传化集团副总裁、传化慈善基金会理事长徐迅在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示。     

传化扩张——公路港平台推向全国

传化磨剑10年,铺陈大计,欲要坐上中国运力整合公司的头把交椅,计划在未来5年～10年建成由“60主平台600子平台”构成的全国性公路港大网,并将公路港的货运班车开遍全国。面对这样一个对整个物流业乃至一个国家都可谓浩大的工程,传化面前挑战重重。可以想象,接下来的几年对传化至关重要,甚至关系生死成败。