国内车用电池产业现状大盘点

现阶段,车用动力电池主要有3种:铅酸电池、镍氢电池、锂电池。2009年6月25日,工信部公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,将"使用铅酸蓄电池的混合动力乘用车、纯电动乘用车及纯电动商用车,以及使用金属氢化物镍动力的混合动力乘用车"列为成熟期产品,而使用锂电池的多个品种纯电动车和混合动力车尚处于起步期和发展期。随着国家将纯电动汽车和插入式混合动力汽车作为未来的发展方向,比能量更大的锂电池成为新能源汽车产业关注的重点。那么,在未来的几年内,铅酸电池、镍氢电池还能走多久?锂电池何时能真正取代前者?《商用汽车新闻》记者盘点了车用动力电池产业情况,并邀请专家畅谈未来的发展道路。     

缺乏规范汽车电池产业困境重重

作为世界性的难题，电池技术被公认为是新能源汽车发展的一大瓶颈，价格高昂、续航里程短、动力性能较差等纯电动车的弊端，很大程度上就是受到了电池的制约。业内普遍认为，这一制约短时间内很难突破。     

动力锂离子电池管理系统设计方案

相比传统镍镉电池、铅酸电池而言,动力锂离子电池具有电能高、电压高、寿命长、便携性以及适应环境性强等特点,是20世纪代表性的新型高能电池产品.尤其动力锂离子电池的便携性特点(质量轻、高能量、无污染),极大地推动了它的应用范围,从最早的小型移动终端设备(手机、相机、笔记本电脑等)到目前的电动汽车产品,满足了人类对电能多样化、便捷化使用的需求;但随着动力锂离子电池应用范围扩大,安全性也越来越引人注意.本文通过对动力锂离子电池管理系统的研究,为安全使用、维护动力锂离子电池设备提出相应的措施.     

电动车在线充电或成未来发展主流

近几年,国家加大了新能源汽车的扶植力度,使其得以实现快速发展。然而,纯电动车的推广情况并不像混合动力汽车那么顺利。之所以出现这种情况,与纯电动车的价格、电池容量以及充电便利性等问题密不可分。而如今,一种"在线充电"的理念可能将改变纯电动汽车的境遇。何谓"在线充电"?据了解,在线充电是在运行线路上为电动车辆进行不影响车辆运行的充电模式,该模     

专家热议电池技术路线

王秉刚(国家"863"计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长)磷酸铁锂电池因安全性被看好动力电池的比能量与比价格是纯电动汽车普及的决定因素。镍氢、铅酸电池是比较成熟的电池,但比能量提高的空间比较小。铅酸电池的基本元素是铅,镍氢电池的基本元素是镍,两者都属于重金属,自重大;而锂电池的主要元素是锂,本身非常轻,可以与多种化合物搭配,通过提升正负极材料的质量和电池的结构等提高电池的储能量,因此锂电池具有很大的发展空间,而且我国锂资源储量达380多万吨,居世界第二位。在多种锂电池技术路线中,磷酸铁锂电池为电动车的推广起步提供了条件,磷酸铁锂电池之所以被看好,是因为它     

缺乏规范 汽车电池产业困境重重

作为世界性的难题,电池技术被公认为是新能源汽车发展的一大瓶颈,价格高昂、续航里程短、动力性能较差等纯电动车的弊端,很大程度上就是受到了电池的制约。业内普遍认为,这一制约短时间内很难突破。在电池技术远未成熟之际,国内汽车电池产业已然出现了无序生产、低价竞争等急功近利现象。电池技术关乎电动汽车发展的未来,其重要性不言而喻。因     

我们共同的事业开发清洁汽车

开发清洁汽车是当今汽车工业发展的热点,我国也开始了清洁汽车行动,这对于我国汽车工业尽快与国际同步协调发展具有十分重要的意义。开发清洁环保汽车在世界上也是刚刚起步,我国并不落后,此也可以看作是我国汽车工业进人国际分工体系中的一个良好机遇。作为环保车中的重要车种电动车一直是人们研究的重点。从目前看,人们已将目光盯住了镍氢电池电动车。可以说,以镍氢电池为代表的第二代电动车的性能已达到了可以与汽油车性能相媲美的程度,较有百年历史的第一代的铅酸电池车有了飞跃的进步。第二代电池车已能彻底转变人们头脑中的电动…     

京华纯电动客车：走租赁电池的新路

"纯电动公交车1/3到1/2的生产成本在电池,并且电池更换费用的摊销,使电动车运行费用远远高于普通公交车辆。如何降低电池在电动车运营中的购置和使用成本?这是纯电动客车能否广泛应用的一个重要前提。"京华客车总工程师助理王砚生介绍说。     

技术的软肋! 绕不过电池坎

<正>如今的电动车最大的核心技术无疑是电池,电池始终是电动汽车的软肋,无论是电动车的续航问题、成本问题还是安全问题始终没有最好的解决方案。针对这些电池的核心问题,记者专访了清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健。电池寿命短、更换费用高导致推广难宋健指出,纯电动汽车的电池续航问题是推广过程中遭遇的最大阻碍。例如一辆纯电动汽车需要50度电,按照一度电需要10公斤电池来算,50度电就要500公斤电池,而续航仅200多     

下一代动力电池技术：固态锂离子电池技术前景几何？

<正>固态锂离子电池被认为是破解传统锂离子电池能量密度和安全性“魔咒”的下一代动力电池技术，一旦突破产业化障碍，有望颠覆传统锂离子电池产业，可能极大冲击传统电解液和隔膜产业链，进一步对正负极材料及其上下游产业链产生影响中国石化很早就开始关注新能源汽车及锂离子电池产业发展态势并提前布局作为核心组件，固态电解质很大程度上决定了固态锂离子电池关键性能指标。     

“863项目”扶持方向发生转变 欧阳明高谈节能与新能源汽车

"500辆节能与新能源汽车将会集体亮相今年的北京国际科技产业博览会,这里面既有混合动力车、纯电动车,也有燃料电池车。"全国政协委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高如是说。新能源汽车不仅仅需要技术混合动力、纯电动、燃料电池、生物燃料,到底哪种新能源汽车更好?欧阳明高表示,节能与新能源汽车涵盖面很广。节能与新能源汽车的核心都是动力系统。每一辆车都包含发动机、电子控制系统、电机系统、电池系统或者代用燃料的燃料系统。从这个角度而言,动力系统的技术平台是公共的。其次,从"863项目"来讲,我们研发节能和新能源汽车是要解决技术平     

新能源=环保？——非彻底革命4

以当前的技术水平除了以节能为主打的混合动力之外，包括氢燃料电池、电动车在内的新能源汽车目前几乎都不是环保的交通工具。     

万向投资近14亿元进军纯电动汽车领域

4月25日,投资13．65亿元的万向纯电动汽车&#183;锂电池生产基地在杭州市萧山区正式奠基。万向集团依据“电池——电机——电控——电动汽车”的发展思路,在大功率、高能量聚合物锂离子动力电池、一体化电机及其驱动控制系统、整车电子控制系统、汽车工程集成技术以及试验试制平台等方面取得了显著成果,是目前国内唯一同时具备电池、电机、电控等电动汽车关键零部件和动力总成系统产业能力的企业。     

国家重点推广节能技术报告(第四批)(六)

一、技术名称高效放电回馈式电池化成技术。二、适用范围锂离子电池、镍氢电池、铅酸蓄电池生产过程中的电池极板化成和成品电池的化成充放电和补充电。三、与该节能技术相关生产环节的能耗现状目前,国内外铅酸蓄电池生产过程普遍采用的充放电技术主要有两种:一种是采用可控硅为主的充放电技术。这种设备放高效放电回馈式电池化成技术     

PHEV发动机驱动工况效率耦合关系及优化控制研究

当前燃料电池和电动汽车技术还需很大突破，传统混合的动力汽车节能方面很有限，PHEV具备传统混合动力汽车和纯电动汽车优势的插电式混合动力汽车备受人们重视。动力耦合系统会影响混合动力汽车的燃油经济性、动力性等性能，为混合动力汽车研发核心技术。就PHEV发动机驱动工况效率耦合关系和优化控制进行分析。     

通用汽车选定电动车电池组供应商

底特律-通用汽车公司宣布，已与A123系统公司（A123 Systems）签署了合作协议，该公司将在未来为通用汽车在全球指定市场出售的电动车提供电池及配套设备。A123系统公司是先进的纳米材料磷酸盐系锂离子电池和配套系统的开发商与制造商。     

宇通稳健推进节能与新能源客车

本报讯日前,工信部装备工业司司长张相木在2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛上表示:"新能源汽车是采用新型动力系统,主要或全部使用新型能源的汽车。据此,新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,而混合动力汽车不算新能源汽车。"这是相关政府部门对新能源汽车进行的重新定义,并首次将混合动力汽车定义为节能汽车。     

我国电动车驶向何方

我国电动车的研究与开发在各有关领导部门的组织推动下，近１０年来已经有了很大的进展，电动大客车，中客车，小轿车等都试制出不同形态的样车，有些还在一定的范围内投入试运行，但毕竟数量极少，却也说明我国电动车将要进入产品化、商业化的阶段。这就带来诸多问题，例如在动力选择上，纯电动力、混合动力和燃料电池动力，该以那种为先？动力电池该选用那种电池为佳？驱动电机及其控制方式又以那种方式合适？还有在大、中、小型车辆的发展开发上，那种车型更为优先？要回答这几个问题，就得从我国的现有交通工具的状况、广大人民群众对它…     

新技术新产品集萃

我国锂动力电池研发取得新进展由中信国安盟固利新材料研究院自主研发的锰酸锂正极动力锂离子二次电池100ah单体电池和400ah电池组,近期通过了北京理工科凌电动车辆股份公司电动大巴1000多公里的搭载运行实验,取得了良好效果。日前,中信国安技术经济专家委员会举行了锰酸锂正极动力锂离子二次电池应用研讨会。专家认为,该电池组多项指标领先国际水平,具有重量轻体积小、能量大、安全性强及易于安装携带等优点中信国安公司已投资6000万元进口主要精密设备用于锂离子二次动力电池整体性的进一步提高。日本研制出可分解苯的蛋白质日本科学家对…     

非彻底革命——残缺的“Enter”——非彻底革命1

早在内燃机汽车出现之前，电动车就已经诞生，但由于它的行驶里程受到局限，并并没有成为主流。随着福特T型车的普及，电动车逐渐从市场上消失了，整个汽车市场开始成为内燃机的天下。直到20世纪70年代石油危机使其再度兴起又很快偃旗息鼓，电动车在这几度沉浮中，都因受限于电池而无法进入实际推广。